O que você está projetando fazer nas férias? Calma, pois o cenário que imaginamos neste texto levará, certamente, muito tempo para acontecer. Contudo, em parte pode se tornar real, de acordo com a rede de hotéis Hilton, uma das maiores e mais famosas do mundo. Então, o que pensaria da ideia de passar um tempo numa “suíte” de Estação Espacial privada? Mas seria uma experiência diferente da vivida hoje pelos astronautas, com a estadia prolongada bem mais confortável. A ideia te agrada?

O luxo dos hotéis Hilton agora em Estação Espacial

Bom, vale destacar que a proposta não é mesmo uma viagem comparada às difíceis missões hoje vivenciadas pelos astronautas, tentando se locomover em gravidade zero, em corredores estreitos e usando roupas desconfortáveis. A ideia é que seja para eles o verdadeiro luxo no espaço! Um privilégio que seria único, disponibilizado apenas em estações espaciais privadas da Starlab.

A saber, a Starlab faz parte do conjunto de estações espaciais privadas que a NASA pretende colocar no espaço na próxima década para substituir a Estação Espacial Internacional (ISS), que deve ter suas operações finalizadas em 2030. Então, no meio dessa história, o Hilton projeta estender sua hospitalidade apoiando o projeto de desenvolvimento de tripulação a bordo – que reúne as empresas norte-americanas Nanoracks, Voyager Space e Lockheed Martin -, fomentando o que os especialistas chamam de “economia espacial!.

A intenção é atrair ainda mais profissionais das ciências para a realização de pesquisas de materiais ou de crescimento, além de estudo de plantas em microgravidade no espaço, por exemplo. Então, esses cientistas poderiam, pelo que se projeta, desfrutar de:

• habitat inflável,
• nó de atracação metálico,
• módulo de energia e propulsão,
• grande braço robótico para movimentação de cargas úteis,
• um laboratório “estado da arte” que contará com todos os recursos necessários para conduzir pesquisas, ciência e manufatura,
• e painéis solares de 60 kW de energia.

A estação como um todo seria levada ao espaço completa, com tamanho de 340 m³, para até 4 astronautas.

Então, o que acha? Será que os astronautas realmente ficariam mais confortáveis nesse novo modelo de Estação Espacial? Escreva nos comentários!

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Fontes: Olhar Digital.

Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

O que são pontes, afinal, além de estruturas que interligam dois pontos não acessíveis? Bom, para os outros, a definição termina por aí. Contudo, para quem trabalha na área da construção civil, pontes são verdadeiras obras de arte da Engenharia, muitas vezes com formas que desafiam as leis da física, desenhos inusitados e até mesmo os mais lindos cartões-postais das mais conhecidas metrópoles do mundo. Inclusive, o texto a seguir – realizado com base em uma lista publicada em revista eletrônica do portal Globo.com – traz um ranking das 11 estruturas de pontes mais impressionantes do mundo. Confira!

Ranking de estruturas de pontes pelo mundo

11. High Loop

Em Shangai, na China. Esta ponte sobre o riacho Suzhou, construída em 1997 e reformada em 2009, tem pequeno porte, servindo para travessia de bicicletas e patinetes. Ela contribui para uma melhor conectividade da cidade. E, hoje, funciona também como um parque linear elevado, com muitas cores e um caminho sinuoso, desacelerando a circulação das pessoas.

10. Ponte Aquática

Sobre o rio Elba, em Magdeburg, na Alemanha. Esta ponte de estrutura de aço foi projetada pelo famoso arquiteto Norman Foster e inaugurada em 2003. A mesma possui um pouco mais de mil metros de comprimento e quase 30 metros de largura.

9. Henderson Waves

Em Southern Ridges, em Singapura, esta ponte em forma tipo ondas do mar tem 270 metros de extensão e está 36 metros acima do solo. Ela foi inaugurada em 2008 e, desde então, serve exclusivamente para travessia de pedestres.

Veja Também: Descubra qual a importância do estudo da influência de cargas dinâmicas em pontes rodoviárias

8. Ponte Zhangjiajie

Mais um exemplar da China, mas agora em Hunan. Esta é ‘A’ famosa ponte de vidro que viralizou em imagens nas redes sociais. Ela mede 430 metros de extensão e 6 metros de largura, e está suspensa em três balanços sobre cânion entre penhascos da Floresta Nacional – cujo nome inspirou o nome da estrutura.

7. Ruyi

Sim, estamos falando da China novamente, mais especificamente da região de Chengdu. Esta ponte conecta um parque ao restante da malha urbana. Seu design é tão lindo quanto uma escultura, inspirado na flauta chinesa, tradicional no país, com curvas que representam o ritmo da música.

6. Ponte Estaiada

Viva! Finalmente um exemplo de obra brasileira! Esta ponte, com o nome de Octávio Fria de Oliveira, está localizada em São Paulo. Ela foi inaugurada em 2008 e é um modelo único no mundo de estrutura estaiada com duas pistas em curvas conectadas a um mesmo mastro. Sem dúvidas, é um belo cartão-postal da cidade!

Veja Também: Entenda como funciona Projeto de Pontes em Concreto

5. Golden Bridge

Agora “voamos” direto para as montanhas de Ba Na, no Vietnã. Esta ponte dourada ficou também muito famosa nas redes sociais, pois, curiosamente, ela fica suspensa a mais de 1400 metros de altura do mar e é sustentada por elementos em formas de mãos gigantes, que “emergem” da própria montanha abaixo.

4. Ponte de Bambu

Em Kampoing Cham, no Camboja, esta ponte é necessária para o acesso à ilha em estações de secas. Diferentemente das outras estruturas deste texto, ela é construída e reconstruída todos os anos, servindo para travessia de pessoas e carros.

3. Helix Bridge

Em Marina Bay, em Singapura, esta ponte, de 280 metros e feita de aço, apresenta um design muito intrigante, em forma inspirada no DNA.

Veja Também: Conheça as 9 pontes mais incríveis do mundo

2. Ponte Rio Negro

Olha, mais um ótimo exemplo do Brasil. Esta ponte, sobre o rio Negro, liga Manaus a Iranduba, no Amazonas. E ela é a maior ponte fluvial e estaiada do país e também a segunda maior ponte fluvial do mundo, com 3,6 km de extensão.

1. Ruyi Bridge

E terminamos a nossa lista voltando para a China. Esta ponte, localizada na região de Taizhou e com 100 metros de comprimento, está a 140 metros acima de um vale. Sua estrutura é composta por três pontes onduladas ligadas por um deque lindíssimo de vidro.

Então, qual a ponte desta lista que você gostou mais? E qual a ponte que não consta neste ranking, mas que, na sua opinião, merecia ser mencionada!

Veja Também: Conheça as 10 maiores pontes do mundo

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O Engenharia 360 tem muito mais a compartilhar com você! Confira ao webstories a seguir!

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Fontes: Revista Casa e Jardim.

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Quem viaja frequentemente de avião sempre compartilha com os outros o quanto a experiência é única. Porém, convencer aqueles que têm medo pode ser um desafio. E embora a aviação seja um dos meios de transporte mais seguros, é natural sentir receio, especialmente ao considerar os aeroportos mais arriscados ao redor do mundo.

Neste artigo do Engenharia 360, vamos explorar alguns dos aeroportos mais temidos, onde o medo dos passageiros e até dos pilotos pode aumentar devido a condições extremas de vento, altitude e infraestrutura. Confira!

1. Santa Helena

Este aeroporto está praticamente no meio do Oceano Atlântico. Originalmente planejado apenas para pequenas aeronaves, a pista foi estendida para acomodar um avião 757. Mas o que dá medo nele é o cisalhamento do vento na pista, que torna o pouso muito perigoso.

2. Madeira, Portugal

Também no meio do oceano, este aeroporto é conhecido por desembarques difíceis. Isso porque a estrutura fica em terreno alto e à beira do penhasco, com muita turbulência e cisalhamento do vento antes da aterrissagem para as aeronaves.

3. Leh, Índia

Este é considerado o aeroporto mais alto – ou mais ao alto – do mundo, localizado a 3.255 metros acima do nível do mar, rodeado por montanhas e com uma pista bem curta. E como se tudo isso já não bastasse, a área é assolada por ventos fortes em certas horas do dia.

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4. São Martinho

Lá pelo lindo Caribe, este aeroporto tem uma pista que termina direto em uma praia. Acompanhar pousos e decolagens no local virou sensação dos turistas. Porém, o que parece divertido pode ser mesmo algo bastante perigoso. Duvida? Não é exagero não! Em 2017, por exemplo, uma mulher foi morta pela explosão de um motor a jato enquanto ela e outros turistas com roupas de banho se penduravam na cerca do aeroporto.

5. Paro, Butão

Este é o único aeroporto da região, mas muito perigoso. Ele fica a 2.244 metros acima do nível do mar. E pousar no local é tão complexo – com os aviões passando entre colinas e sobre casas – que é algo só permitido à luz do dia e com manobra de aproximação manual.

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6. Londres, Reino Unido

Aposto que você nem imaginava que este aeroporto estaria na nossa lista. Mas foi colocado neste ranking por conta dos aviões precisarem passar por entre arranha-céus, pousando em um ângulo super íngreme – que alguns relacionam a estar em um helicóptero.

7. Washington, Estados Unidos

O Aeroporto Ronald Reagan tem um histórico de derrapagens que não agrada em nada os tripulantes dos aviões. Mas nem é isso que deixa os pilotos mais assustados, e sim as curvas fechadas por onde as aeronaves precisam percorrer para se alinhar com a pista, além dos desvios de zonas de exclusão aérea em toda a cidade, que tornam as aterrissagens bem complicadas.

8. Innsbruck, Áustria

Este aeroporto está localizado em um local muito lindo no mundo. Contudo, preste atenção em como ele é cercado por montanhas. E, para pousar os aviões, os pilotos precisam direcionar as aeronaves para baixo, mergulhando sobre um pico de 2.440 metros, lidando com rajadas de vento fortíssimas, que tornam as manobras também bastante complexas.

9. Congonhas, Brasil

Claro que o nosso país, de proporções continentais, com tantos aeroportos, tinha grandes chances de aparecer na nossa lista. Ele apresentava uma falha gravíssima em sua pista que, infelizmente, foi a causa de um acidente fatal em 2007. E mesmo com operações de melhora da pista, ainda é complexo pousar no local – sobretudo por conta do adensamento urbano ao redor.

10. Lukla, Nepal

Para finalizar, citamos este aeroporto, também com cisalhamento do vento e uma pista curta. Sua pista está disposta em um penhasco entre as montanhas, caindo direto em um abismo no final. Não há espaço algum para manobras. E para ajudar na desaceleração dos aviões, a pista é até inclinada para cima.

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Fontes: CNN Brasil.

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A. P. Moller-Maersk Group, também conhecido como Maersk, é um conglomerado de negócios dinamarquês com atuação no setor de logística e transporte. Pois bem, no último dia 5 de outubro deste ano de 2022, o mesmo anunciou a compra de seis navios. As unidades teriam sido construídas pela Hyundai Heavy Industries, sendo capazes de transportar cerca de 17.000 contêineres por viagem. Mas o que chamou a atenção da imprensa é que tais embarcações seriam movidas a metanol verde. Entenda o caso no texto a seguir!

Grande preocupação na cadeia de suprimentos

De modo geral, por urgência na necessidade de mudança das produções globais os clientes do setor da cadeia de suprimentos estão pressionando a indústria a apresentar soluções verdadeiramente eficazes para a descarbonização. Também tem o próprio comprometimento das grandes nações de ir atrás do cumprimento das metas estabelecidas no Acordo de Paris para limitar o aumento do aquecimento global. E uma das respostas, pelo menos no segmento náutico, é a utilização do metanol verde como combustível, visando fazer deste um modo de transporte mais neutro.

A estratégia da Maersk

Precisamos olhar para o caso da Maersk como um exemplo de inspiração. A empresa terá já em operação os navios em 2025. Mas seu objetivo é zerar suas emissões até 2040. Seriam menos de 80 mil toneladas de emissões de dióxido de carbono na atmosfera anualmente – e, como sabemos, o CO2 é um dos gases do efeito estufa! Isso permitirá ainda que a transportadora obtenha combustível em escala em várias regiões do planeta. Segundo a companhia, as parcerias entre ecossistemas e geografias são, de fato, essenciais para avançar nesta agenda já nesta década.

Veja Também: Combustíveis Sustentáveis: conheça mais sobre o etanol

O que é metanol verde

Metanol verde, como dito antes, é uma solução de combustível verde ou biocombustível – talvez uma das melhores nos dias atuais. O mesmo é feito a partir de fontes como:

• madeira;
• resíduos agrícolas, tipo processamento de cana-de-açúcar;
• e gases de origem fóssil.

É como converter lixo em combustível! Esses bio-projetos podem ser a resposta para salvar a economia de muitos países, inclusive – sobretudo olhando para a crise da Europa, por consequência do conflito Rússia-Ucrânia.

Os cientistas e empresários estão muito empolgados com o seu potencial, rápida disponibilidade que se apresenta, e aceleração na evolução do transporte neutro em termos climáticos. E qual a sua opinião? Escreva na aba de comentários!

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Fontes: Forbes.

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Algumas vezes, a competitividade entre empresas leva às disrupções tecnológicas – pense na Apple com o iphone, por exemplo. Outras, ao aprimoramento de tecnologias já existentes – como a Amazon com a Alexa. Nem todas as inovações têm a fama e o peso; e principalmente nós, como engenheiros, devemos nos manter atualizados sobre essas inovações menos conhecidas. Pensando nisso, dentro da Mecânica, o Engenharia 360 busca aqui mostrar 5 máquinas curiosas – e inovadoras, nos seus nichos – que você provavelmente ainda não conhece.

OcenAlpha Dolphin 1

Começamos essa lista com essa incrível boia que funciona por controle remoto, possibilitando salvamentos rápidos e mais seguros. O Dolphin 1 possui cerca de 13 kg, capacidade de carga de 150 kg e atinge velocidade máxima de 7 nós (13 km/h). É uma máquina que já está em operação, se difundindo rapidamente ao redor do mundo. Seu preço não é divulgado oficialmente pelo fabricante.

Saiba mais sobre o Dolphin 1 clicando aqui

Veja Também: Quais máquinas são utilizadas na construção civil?

DOK-ING MVF-5

Mais uma máquina de resgate, da empresa croata DOK-ING. O MVF-5 é um robô operado por controle remoto capaz de lidar com diversos tipos de missões de resgate, entre eles: Reconhecimento, Combate à incêndio, Remoção de obstáculos, etc. Tendo as dimensões aproximadas de um veículo de grande porte e 8x a sua massa (16.000 kg, informado pelo fabricante), é oferecido em motores à combustão com 250hp de potência e 1050Nm de torque ou 275hp e 1257Nm. Possui capacidade de 500L de combustível e de 2.500L de água em seu reservatório de combate ao incêndio. O MVF-5 ainda não apresenta uma difusão muito grande no mercado global e seu fabricante também informa o preço apenas sob consulta.

Saiba mais sobre o MVF-5 clicando aqui

WaterMaster

O WaterMaster é uma máquina anfíbia projetada especialmente para o tratamento de canais com águas rasas, com operações de Dragagem, varredura, entre outros. Trata-se de um veículo capaz de se arrastar pela terra e flutuar na água, permitindo sua operação simplificada e sem cabos. Possui diversos acessórios modulares diferentes para vários tipos de serviço, conseguindo agir em águas com profundidade de até 6 metros. Infelizmente, sendo ainda uma ideia conceito, a fabricante ainda não disponibilizou uma ficha técnica para analisarmos.

Para saber mais sobre o WaterMaster clique aqui

Veja Também: As máquinas de Engenharia mais malucas e incríveis do mundo

TORO Groundsmaster series 4000

Depois do mestre das águas, agora vem o mestre da terra – talvez os CEOs/Fundadores precisam ficar mais criativos. O Groundsmaster revoluciona o conceito de cortadores de grama; e o seu modelo 4000 apresenta a solução mais interessante para alta produtividade no assunto. Com 3 módulos cortadores, até com possibilidade de os laterais serem retraídos, possui um motor 2.2 turbodiesel com 55hp e 169Nm de torque, permitindo transportar os cerca de 2000 kg do veículo à até 26 km/h. A saber, a TORO é uma fabricante renomada de equipamentos de jardinagem, e o série 4000 já é bem difundido no mercado, sendo um modelo em linha já há vários anos.

Para saber mais sobre o Groundsmaster clique aqui

Trator elétrico Autônomo da John Deere

A John Deere é referência mundial em máquinas agrícolas e está de olho nas tendências do futuro. Ela já apresenta modelos de tratores 100% elétricos, que apresentam diversas vantagens devido ao torque em baixas rotações e o seu mais novo conceito é o seu trator elétrico autônomo. Podendo ser utilizado tanto com rodas quanto com esteiras, esse conceito apresenta um design completamente diferente do esperado para um trator, com uma economia grande de espaço inclusive por não conter cabine – já que não possui motorista. Com um motor elétrico de 670hp, consegue manter os níveis de ruído mínimos e não há emissão de gases durante sua operação.

Saiba mais sobre o trator elétrico autônomo da John Deere clicando aqui.

Então, gostou desse texto? Não esqueça de deixar sua opinião ou sugestão nos comentários!

Veja Também: Imagens que provam que os carros elétricos já eram populares há 100 anos

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Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

A escolha dos tipos de estruturas ideais para a construção de edifícios depende de diversos fatores, como materiais disponíveis, orçamento, projeto arquitetônico e até mesmo o clima da região.

Já a escolha de materiais é, em muitos casos, baseada nos tipos de estruturas que pretendemos fabricar – em canteiro ou em indústria -, no nosso orçamento, nas ofertas de mercado, nas estratégias para suporte de cargas ou nas estratégias visuais baseadas em visões arquitetônicas, de conforto ambiental, e além. Ou seja, vai depender da situação! Falamos mais sobre isto no texto a seguir, do Engenharia 360!

Os tipos de estruturas na construção civil

Estamos em um momento importante de evolução e modernização da indústria. Vemos um salto das tecnologias acontecendo, sobretudo focando mais na sustentabilidade. E óbvio que, ao longo do tempo, vimos e veremos mais e mais opções de estruturas. Mas, aqui, neste texto, falaremos dos 6 tipos mais utilizados na construção civil. Confira a seguir!

1. Alvenaria Estrutural

Começamos com uma das estruturas mais tradicionais do mundo desde a antiguidade, e muito vista no Brasil atual – como de construções padronizadas de apartamentos -, aquela feita com tijolos ou blocos de alvenaria – de cerâmica, pedra ou concreto. Ela tem função estrutural. E, justamente por isso, é mais complexa de sofrer manutenção. Por exemplo, nesse caso, não é aconselhável fazer remoções de paredes como acontece em criação de ambientes integrados. Também é muito difícil mudar pontos de água, esgoto, gás e eletricidade – pois nem sempre é possível “rasgar” novamente os planos.

2. Concreto Armado

Pode-se dizer que este sistema construtivo é o mais utilizado no Brasil desde a segunda metade do século XX, com a utilização também de estruturas metálicas. A união desse material com o concreto é praticamente o casamento perfeito e provocou uma verdadeira revolução nas cidades do mundo todo, permitindo a construção de edifícios muito além de cinco pavimentos, porque a combinação apresenta boa resistência à tração e compressão. Com destaque para as novas fundações, conhecidas como sapatas.

3. Concreto protendido

Claro que o concreto armado apresenta grandes vantagens. Contudo, por vezes, o projeto exige mais, como a criação de vãos maiores, sem interferências espaciais de estruturas, como pilares. Pensando nisso, os engenheiros e arquitetos pesquisaram e apresentaram a solução do concreto protendido, com cabos de aço em seu interior, apresentando maior resistência à tração e vencendo grandes vãos. É esse o tipo de material que vemos em pontes, por exemplo.

Veja Também: Como fazer o controle tecnológico do concreto usinado?

4. Estruturas metálicas

Depois de um tempo, após muita investigação, os projetistas provaram o valor dos elementos em metal. Como dito antes, peças nesse material podem vencer grandes vãos. Mas existe, sim, uma resistência dos brasileiros em aceitar propostas de casas unifamiliares em estrutura metálica, por exemplo. Por isso, veremos muitas mais estações, torres e outras estruturas de maior porte em metal. Devemos destacar as incríveis treliças – estrutura metálica com composições triangulares, cuja união de vértices corresponde a nós -, ótimas para vencer grandes vãos, como de coberturas.

5. Steel Frame

Uma das alternativas mais modernas de estruturas é, certamente, esta. Porque é um modelo de construção seca, ou seja, sem utilização de água – algo positivo quando pensamos em sustentabilidade. Também apresenta menor taxa de desperdício. Nesse caso, usam-se peças metálicas que chegam prontas no canteiro de obra, aumentando a agilidade da construção. Mas é um pouco mais difícil encontrar mão de obra especializada em nosso país para executar obras assim.

Veja Também: Como se chamam as partes que compõem estruturas de telhados? Descubra!

6. Estruturas de madeira

As construções em madeira já foram muito mais utilizadas em nosso país, especialmente nas regiões do sul, onde as temperaturas no inverno são mais baixas. Mas, por uma série de fatores, tem-se preferido evitá-la. Uma das justificativas é a dificuldade do controle de pragas, sobretudo em áreas de clima úmido.

Por fim, vale citar que o sistema Wood Frame, muito utilizado na América do Norte, por exemplo. Ele apresenta quase as mesmas vantagens do Steel Frame. Mas é importante ponderar a qualidade, resistência e a origem deste material – como bem sabemos, precisamos combater, mais do que nunca, a extração de madeira ilegal no Brasil.

Veja Também:

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Fontes: Papo de Engenheiro.

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Precisamos de bons exemplos para a vida, não é mesmo? Vale mais a pena seguir nas redes sociais aquelas pessoas cujos pensamentos e ações são realmente inspiradores. Por exemplo, você admira ou mesmo trabalha com as ciências, em especial as engenharias? Então, montamos – com ajuda mega especial dos nossos redatores colaboradores – uma lista de perfis de mulheres profissionais que vale muito a pena seguir no Instagram! Ficou curioso? Confira a seguir!

Grandes mulheres engenheiras no Instagram

Bruna Arruda

Professora do Instituto de Ensino e Pesquisa (Insper). Engenheira mecânica com PhD em Engenharia.

https://www.instagram.com/p/CpNU7DyO35Y/

Lidia Ribeiro

Engenheira mecânica, coordenadora de Engenharia na empresa Draft Solutions, e youtuber – mantendo um canal sobre projetos mecânicos super legal na plataforma.

https://www.instagram.com/p/CUpWpbZD74G/

Dayra Liz

Engenheira mecânica, com especialização em Neurociências e mentora em Soft Skills e Carreira.

https://www.instagram.com/p/Ci0-kS6p5Of/

Sara das Merces

Engenheira de computação pela Universidade Federal do Pará e doutoranda em Computação pela Unicamp, atuando principalmente em Informática na Educação, Computação em Educação e Computação Afetiva. Hoje, uma bolsista da Samsung-PA.

https://www.instagram.com/p/CdhCJB_uZgA/

Alana Karen

Engenheira, consultora ambiental, especialista em multas ambientais e segurança do trabalho.

https://www.instagram.com/p/CjOSi5RJWqk/

Emanuelle Marafon Eickhoff

Estudante de Engenharia Aeroespacial pela Universidade de Brasília e estagiária na Embraer, empresa brasileira aeronáutica e a terceira maior fabricante de aeronaves no mundo!

https://www.instagram.com/p/CjGxr_WufqI/

Eng. Larissa

Graduada em Engenharia Elétrica. Projetista e consultora em Elétrica, Lógica, Monitoramento e SPDA.

https://www.instagram.com/p/Cc1FQPwo7EY/

Jéssica Bertolino

Engenheira eletricista, que conversa nas redes sobre Energia – e, como ela mesma descreve, numa ‘Linguagem Popular’.

https://www.instagram.com/p/BgfBRs7HfRb/

Julia Alves

Engenheira civil, especialista em Segurança do Trabalho pela UFF e Planejamento, Gestão e Controle de Obras pela UFRJ.

https://www.instagram.com/p/CjXctofOPJu/

Martha Tatielle

Engenheira civil, trabalhando com consultoria, projetos, acompanhamento e regularização de obras. Além disso, é membro do Instituto Feminino de Engenharia (IFE).

https://www.instagram.com/p/CH8JN7Qlfn7/

Valeria Damasceno

Engenheira civil, trabalhando com construções e reformas.

https://www.instagram.com/p/CfquXefOjoh/

Esther & Rejianne

Do perfil ‘Pretas Engenheiras – Engenharia que modifica o mundo’. Dupla de engenheiras civis, trabalhando com consultoria, projetos e regularização de obras.

https://www.instagram.com/p/CKPk9XJgDM2/

Fernanda Paixão

Gestão de Negócios e Projetos em Engenharia de Produção.

https://www.instagram.com/p/CKmZdUkpshm/

Cinthya France

Engenheira de produção, voluntária do CREA Júnior Belo Horizonte, e educadora em Ânima Educação.

https://www.instagram.com/p/Ch07p_iO3zL/

Luana Alice de Souza

Engenheira mecânica, mestranda em Engenharia Metalúrgica e criadora do curso ‘Como se tornar perito judicial’.

https://www.instagram.com/p/COV-aZVln9Z/

Veja Também: 5 dicas para você, profissional de Engenharia e Arquitetura, ‘bombar’ no Instagram

Bônus

Mentoria para engenheiras

• Michelle Pinheiro
• Angelica Dalla Rosa

Perfis de representatividade negra

• Eng Pretas
• Engenheiras Negras

Colaboradoras do Engenharia 360 – 2022

• Samira Mel Gomes da Silva
• Anny Caroline Assis Herculano*
• Maria Cristina Muniz de Sousa*
• Daiane Junia da Silva*
• Ana Claudia Santos*
• Joana Patrícia de Matos Santos
• Eduarda Oliveira dos Santos

*Profissionais com perfil somente no LinkedIn.

Cientistas

Juliana Estradioto

Estudante e pesquisadora gaúcha que ficou reconhecida por ganhar uma premiação que colocou o nome dela em um asteroide. Atualmente, ela estuda Engenharia de Materiais e Comunicação na Northwestern University, nos Estados Unidos.

https://www.instagram.com/p/CCYr5NoHcqI/

Verena Paccola

Estudante de Medicina da Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto (FMRP) da USP. Ela descobriu mais de 25 asteroides e pelo menos um deles é classificado como muito importante. Por quê? Porque faz parte de um grupo chamado de fraco, se movimentando mais devagar e que pode colidir com a Terra.

https://www.instagram.com/p/CaH1bNqOQ-8/

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Participaram da produção deste artigo: Rafael Rosa, Daiane Junia da Silva, Joana Patrícia de Matos Santos, Cristiano Oliveira da Silva, Victor Peron e Daniel dos Santos Silva.

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Será mesmo que a Guerra Fria terminou? Pode ser que não, pois Rússia e os Estados Unidos jamais deixaram de investir pesado em tecnologias de potencial de guerra – como mísseis intercontinentais. Mas é claro que a tensão entre as duas potências, após a Segunda Guerra, ficou ainda mais elevada com a corrida espacial durante os anos de 1960. Afinal, qual a verdadeira intenção de levar equipamentos humanos, como os satélites, para a órbita terrestre? De conquistar a Lua? E de levar equipes para estações espaciais?

Possíveis armas da Rússia (URSS) numa Guerra Espacial

1. Veículos espaciais de ataque

Há quase 70 anos, a Rússia – na verdade, na época, a URSS – começava a traçar sua Guerra Espacial. Assim como seu inimigo, os Estados Unidos, ela desenvolvia projetos e mais projetos de estações de combate e caças espaciais. Que bom que muitas dessas propostas jamais saíram do papel. AINDA não, mas… Infelizmente, as ameaças realizadas hoje pelo Kremlin provam que não temos qualquer ideia de para onde a raça humana se encaminha.

Voltando a falar dos anos de 1950, nesta década um dos programas da Rússia ficou de responder à criação americana do avião espacial Boeing X-20 Dyna-Soar. Assim nasceu o projeto Spiral, um avião espacial soviético que seria lançado a partir de um porta-aviões antes de entrar em órbita, sendo que outras versões suas acabariam destinadas a uma variedade de tarefas. Mas, resumindo, a intenção geral é de que a “unidade mãe” monitorasse objetos tanto em órbita quanto na Terra, como, por exemplo, aviões espaciais de inimigos.

A ambição dos russos era de, na sequência, usar os veículos espaciais de ataque para lançar mísseis espaço-Terra contra grupos de porta-aviões (aeronaval) com ogivas nucleares. Outra ideia era usar tais veículos em interceptação de objetos espaciais, atacando alvos em órbita com mísseis autoguiados. E vale destacar que as naves seriam reutilizáveis. Enfim, um dos primeiros protótipos, o MiG-105-11, ainda pode ser visto no Museu da Força Aérea Central de Monino, na região de Moscou.

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2. Satélites de combate

Eliminar qualquer possível ameaça inimiga é regra máxima de guerra. Em um conflito espacial, seria possível abater satélites dos oponentes. A Rússia da Guerra Fria pensava em fazer isso com mísseis balísticos a partir de instalações terrestres, navios e aeronaves. Inclusive, o governo desenvolveu um sistema chamado Nariad e um míssil para aeronaves MiG-31. E, detalhe, ao contrário da maioria dos outros projetos espaciais de combate, o programa de satélites de combate foi bem-sucedido e concluído. Ele acabou sendo colocado em serviço de combate em 1979, porém abandonado em 1993 – e tomara que não seja resgatado, não é mesmo?

3. Estações de combate espacial

A Rússia também quis ser a primeira a ter uma estação espacial só dela, assim como a China tem hoje; aliás, o primeiro projeto tinha como codinome Diamante. Estas estações deveriam ser protegidas por canhões e destinadas para fins militares quando necessário, destruindo espaçonaves inimigas e mísseis balísticos intercontinentais, alvos aéreos, navais e terrestres. E isso poderia ser feito com mísseis – para alvos em órbita baixa -, armas laser – para alvos em órbita média – e armas geoestacionárias – para alvos a mais de 35 mil km.

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4. Armas para cosmonautas

Chegamos, enfim, a uma das ideias russas mais absurdas para guerras espaciais. Seria um modelo de pistola de cano triplo TP-82 para os cosmonautas usarem após a nave ou ônibus espacial pousar; e um modelo de pistola a laser para usarem no espaço, desativando sensores de naves ou cegar mesmo os inimigos. O único protótipo está em exibição no Museu da Academia de Forças de Mísseis Estratégicos Pedro, o Grande, localizado na região de Moscou.

Chocante, não é mesmo? Escreva nos comentários se você acha que uma possível próxima guerra mundial possa ser travada no espaço! Rezemos que nunca, jamais!

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Fontes: br.rbth.

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Você conhece o bilionário Elon Musk? Não! Deveria, pois suas ações na economia global impactam também o Brasil. Por exemplo, ele tem mostrado grande interesse em investir em nosso país, sobretudo na região da Amazônia. E nos Estados Unidos, o nome de Musk é bastante mencionado por conta dos americanos apreciarem bastante os veículos elétricos da Tesla, assim por conta da parceria da NASA – a Agência Espacial Americana – com a SpaceX – outra de suas empresas – para os lançamentos de foguetes envolvidos nas missões Lua e Marte.

O medo de Elon Musk

Agora, esta semana, Elon Musk deixou os fãs intrigados com a declaração de que não tem qualquer intenção de participar da missão Marte por grande “Chance de morrer”. E isso é, no mínimo, bastante curioso. Sabe por quê? Bem, primeiro, pois não faz muito a linha dos bilionários exploradores espaciais. Podemos citar, por exemplo, Richard Branson e Jeff Bezos que sempre tentam aproveitar, ao máximo, as empreitadas das suas empresas, respectivamente Virgin e Blue Origin.

Também vale lembrar que o próprio Elon Musk já revelou querer transportar um milhão de pessoas ao planeta vermelho até 2050. Mas… só que ele não pretende participar dessas missões tripuladas, simples assim. Bem, pelo menos não agora. Pois brinca que, quando estiver velho, com menos anos de vida pela frente, então poderia, TALVEZ, considerar isso. É que, de acordo com ele, os riscos envolvidos são bem grandes.

Previsões para o futuro

Claro que você pode estar se perguntando “Mas por que Elon Musk quer mandar UM MILHÃO de pessoas para Marte? Afinal, isso é muita gente! E até 2050? Por que tão logo? O que ele sabe que nós sabemos?”. Bom, saiba que o milionário acredita que algo de muito ruim acontecerá à Terra em questão de tempo. E olha que ele bem que pode estar certo, não é mesmo? Basta pensarmos nos dias atuais!

Estamos recém começamos a sair de uma pandemia que atingiu todo o planeta. Também estamos sofrendo com uma superpopulação crescente, o aquecimento global e a escassez de alimentos. Sem contar os conflitos, como da Rússia com a Ucrânia, que podem nos encaminhar para uma Terceira Guerra. E ele ainda ressaltou, em entrevistas, que a própria Ciência argumenta que, eventualmente, o Sol deve se expandir e destruir toda a vida por aqui Ou seja, de todo modo, estamos condenados!

E qual a resposta de Elon Musk para tudo isso? “Então, precisamos nos mover em algum momento, ou pelo menos nos tornar uma espécie multiplanetária.”. A Terra precisa dedicar 1% de seus recursos para trabalhar na colonização de outros planetas; “É um investimento razoável.”, observou.

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Fontes: Revista Oeste.

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Um dos documentos que os profissionais precisam levar sempre consigo, dentro da sua carteira, é a própria carteira do seu conselho, como o CREA. E quando eles usam isso? Bem, em qualquer ocasião em que seja necessária a comprovação da sua situação regular junto ao órgão – pois neste documento consta, por exemplo, o seu número profissional, que pode ser usado pelos clientes para consulta de informações, como as atividades que está legalmente habilitado a executar.

Já outra situação em que a carteira do conselho se faz necessária é quando o escritório ou canteiro de obras onde o profissional trabalha passa por uma situação de vistoria dos órgãos públicos.

Agora, pode acontecer do profissional ter a sua carteira roubada ou extraviada, claro. Outra hipótese é a sua carteira ficar fora do prazo ou inutilizada. E mais, é possível que a pessoa queira alterar ou acrescentar informações na sua carteira. Então, o que fazer? Bem, é vez de solicitar, enfim, a segunda via da sua carteira. Especialmente com relação ao CREA, veja o que é necessário para isso no texto a seguir!

Veja Também: Como emitir seu Visto Profissional no CREA para trabalhar em outros estados?

Como fazer o pedido ao CREA?

Todos que atuam nas áreas das Engenharias, Agronomia, Geologia, Geografia e Meteorologia – estando devidamente habilitados – podem solicitar a segunda via da sua carteira profissional ao CREA. Como? Bem, seguindo alguns procedimentos.

1. Primeiro, é preciso acessar o portal do CREA em seu estado.
2. Depois, buscar o Perfil de Acesso do profissional e informar CPF e senha para fazer o login.
3. Daí, dentro do sistema, buscar o item ‘Atendimento’.
4. Na sequência, ‘Solicitação Pessoa Física’ e ‘Nova’.
5. Então basta selecionar a opção que mais se enquadra com o caso.
6. Preencher todos os campos necessários.
7. Clicar em ‘Salvar e Avançar’.
8. Selecionar a forma de validação da documentação.
9. E, enfim, clicar em ‘Finalizar’.

Depois de tudo isso, o profissional não pode esquecer de imprimir ou salvar o requerimento profissional e o boleto referente a taxa de Expedição de Carteira de Identificação Profissional para os casos de 2ª Via por extravio e de 2ª Via por Alteração de dados pessoais.

Detalhe: vale consultar se o seu conselho não disponibiliza também a versão digital da carteira!

Veja Também: Como solicitar ao CREA a Certidão de Atribuição Profissional?

Quais os documentos que devem ser apresentados?

Junto a solicitação, pode ser exigido – pensando nas equipes de inspetorias que realizam as conferências de dados e posterior confecção da carteira – que seja colocado em anexo um documento que comprove os dados pessoais ou extravio da via anterior. Um exemplo é o próprio Boletim de Ocorrência Policial, indica ser feito em caso de roubos de documentos. Além disso, é preciso, sim, realizar o preenchimento adequado do formulário para emissão de Segundas Vias de Carteiras.

Quanto pagar pela segunda via da carteira?

É importante ressaltar que, se a necessidade da geração de segunda via partir do conselho, por exigência de substituição, por exemplo, não haverá custo para o profissional. Porém, para outros motivos de solicitação é necessária a emissão de boleto e pagamento do mesmo para a expedição da nova carteira – que deverá ser retirada em unidade do CREA do seu estado em cerca de 15 dias. E o custo disso pode ser de aproximadamente R$ 50 a R$ 60.

https://www.youtube.com/watch?v=AQ-LAPXZ700

Veja Também: Como funciona a lavratura da Notificação de infração pelo CREA?

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Fontes: CREA.

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