Podemos dizer que tudo na vida tem três lados: a verdade, a verdade e a verdade. Sabe por quê? Pois tem aquilo que acreditamos ser verdade, aquilo que nos dizem que é verdade, e a verdade. Essa última, na maioria das situações, nunca descobrimos. Recentemente, muita gente ficou temerosa ao ler sobre a intenção do governo federal de cobrar mensalidade em Universidades Públicas. Saiba o porquê no texto a seguir!

Entendo a PEC 206/19

Antes de tudo, vou te reiterar do caso. É que, há poucos dias, a Comissão de Educação da Câmara dos Deputados promoveu uma audiência pública para debater sobre uma possível cobrança, pelas Universidades Públicas, de mensalidade aos alunos de alta renda. Para a ocasião, foram convidados especialistas do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), do Instituto de Ensino e Pesquisa (Insper), da Setorial de Educação do Movimento Livres e da Associação dos Reitores das Universidades Federais do Brasil (Afebras). A saber, por hora, essa proposta de emenda, apresentada pelo deputado federal General Peternelli, ainda não seguiu na Câmara.

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Como seria, na prática?

Vamos avaliar melhor o caso? Esse projeto prevê o seguinte: que os recursos gerados dessas mensalidades sejam revertidos para custeio das próprias instituições, garantindo a permanência da gratuidade do sistema àqueles que não tiverem recursos suficientes. Só que, diante disso, surgem algumas perguntas importantes, como “Quem iria avaliar?”, “Quais seriam os valores mínimo e máximo definidos pelo Poder Executivo?”, e “Quais outros critérios para que o esquema funcione de forma transparente para a população?”.

Esse projeto de emenda foi inspirado, na verdade, em um programa que já está em prática na Universidade de Taubaté, que é municipal e financia a si própria com mensalidades. O problema é que, só em 2022, mais de 60% da sua receita prevista será de dívidas de alunos e ex-alunos com pagamentos atrasados. A saber, cerca de 15 mil ações de cobrança foram ativadas na justiça em 2020. Esses números são mesmo muito altos, e as consequências estão sendo cortes de custos significativos para compensar a queda de receita.

De fato, é um caso muito complexo, que não podemos nem sequer nos atrever a analisar de forma superficial. Vamos combinar que nem estamos no melhor momento político para discutir essas mudanças tão arriscadas, que devem alterar completamente o curso do ensino no país. E que precisaríamos encontrar logo um exemplo de caso melhor para nos inspirar. Mas parece que alguns políticos querem apressar as coisas!

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Quais os receios da sociedade?

Quando estava na faculdade, lembro de conversar com alunos de diversas instituições. Os de baixa renda ou classe média, como eu, justificavam estudar em escolas particulares por conta da carga horária regrada em turnos bem definidos, que, diferente do que era proporcionado pelas escolas públicas, lhes permitia trabalhar enquanto cursavam a faculdade. Ao mesmo tempo, conheci alunos de instituições públicas que diziam que, por não pagarem faculdade, rodavam e trancavam cadeiras como queriam, apenas para aprender as matérias no seu ritmo, sem preocupações.

Acontece que, na minha cidade, o boato sempre foi que, para começar, só pessoas ricas é que conseguem passar no vestibular de instituições públicas. Por quê? Porque, na maioria, só filhos de pais com possibilidade de pagar cursos pré-vestibulares é que obtêm melhor preparação para ir bem nas provas. Então, se uma pessoa é pobre e vem de escolas públicas, precisando além disso trabalhar, pode não ter condições de cursar faculdades como Medicina ou Engenharia.

Pouco tempo depois que cursei o Ensino Superior, começou a ser colocado em prática o sistema de cotas. De lá para cá, quantas vezes ouvimos falar de pessoas que não conseguiram ter seus direitos respeitados no processo seletivo e de casos de pessoas que tentaram burlar a lei, se autodeclarando ser uma coisa que não são. Então, o que impediria esse novo sistema também falhar e acabar deixando passar quem tem dinheiro e aqueles que não têm serem barrados ainda mais no Ensino Superior? E vou além, será que um dia esse caso não será usado de exemplo para justificar transformar nosso sistema de saúde, o SUS, em um sistema pago, como acontece nos Estados Unidos?

Com certeza, esse passo é grande demais para ser dado com com pressa. Desse jeito, as chances de se cometer erros e deixar brechas para a ilegalidade são enormes. E num país como o nosso, infelizmente as coisas são sempre lapidadas com desconfiança. O que parece ser uma boa solução, pode acabar como uma armadilha cruel contra o povo!

Fontes: Diário do Poder, BBC.

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Simone Tagliani

Graduada nos cursos de Arquitetura & Urbanismo e Letras Português; técnica em Publicidade; pós-graduada em Artes Visuais, Jornalismo Digital, Marketing Digital, Gestão de Projetos, Transformação Digital e Negócios; e proprietária da empresa Visual Ideias.

Em 2006, ficamos maravilhados ao assistir, através das imagens que eram divulgadas nas mídias, o brasileiro Marcos Pontes, o primeiro sul-americano e lusófono, indo ao espaço pela ‘Missão Centenário’ – que, aliás, tinha esse nome em referência à comemoração dos cem anos do voo de Santos Dumont no avião 14-bis. Marcos partiu para a Estação Espacial Internacional (ISS) a bordo da nave russa Soyuz TMA-8. E com ele foram oito experimentos científicos brasileiros para serem executados em ambiente de microgravidade.

Um novo capítulo do Brasil no espaço

Agora assistiremos o desenrolar de uma história diferente. Acontece que parece que veremos mais uma vez um brasileiro realizando uma viagem espacial. Só que desta vez é através da Missão NS-21, realizada pela empresa de turismo Blue Origin, do bilionário Jeff Bezos. Trata-se do mineiro Victor Correa Hespanha. Ele tem apenas 28 anos, é um engenheiro de produção civil e também um super entusiasta sobre assuntos relacionados ao mercado financeiro, investimentos e NFTs. E justamente foi depois de comprar um NFT pela Crypto Space Agency (CSA), no valor de R$ 4 mil, que ganhou direito de realizar tal viagem, junto de outros seis passageiros, contando com o próprio Bezos.

A saber, é a CSA que custeará a passagem de Victor. O propósito disso, de acordo com a empresa, é unir a tecnologia da indústria espacial com o mercado de criptomoedas. No mês de abril deste ano, ela colocou 5.555 NFTs à disposição do público e afirmou que um dos donos teria a chance de viajar ao espaço. Cinco dias depois, em 30 de abril, foi feito um sorteio e o selecionado acabou sendo o brasileiro, que comprou o item para diversificar seus investimentos.

O brasileiro Victor, que vai ao espaço, receberá três dias de treinamento oficial, além de testagem física e mental – para saber se está hábil para ir para o espaço – antes da decolagem, no Texas, Estados Unidos. O voo realizado pelo foguete da Blue Origin durará, em ida e volta, cerca de 10 minutos. Ele já era para ter saído no dia 18 de maio, mas foi adiado e agora está previsto para este sábado, 4 de junho de 2022, às 10h – no horário de Brasília. Então, vamos acompanhar? Sim ou sim?! 🙂

Fontes: G1, G1-2.

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Redação 360

Nossa missão é mostrar a presença das engenharias em nossas vidas e a transformação que promovem, com precisão técnica e clareza.

O mundo vive hoje uma nova corrida espacial, que tem a ver com uma proposta de conquista do céu por meio do turismo e também a cobertura global com satélites em órbita para levar internet banda larga aos cantos mais remotos do planeta. Hoje, existem 2,3 mil equipamentos da Starlink vagando a nível baixo. E os planos da empresa é elevar esse número para 42 mil em breve. Só que a China é um dos países que não acredita que os planos de Elon Musk parem por aí, chegando a cogitar que “deixar essa passar” possa ameaçar a segurança nacional. Inclusive, os chineses chegaram a manifestar o desejo de destruir alguns desses satélites. Acredita nisso?

Tal notícia foi publicada na Revista China’s Modern Defense Technology. O texto ressalta como os satélites do tipo constelação da Starlink têm grande potencial militar e que poderiam ser usados para rastrear mísseis hipersônicos, além de aumentar dados de drones dos Estados Unidos e jatos caças. Sem contar que eles meio que atrapalham os planos, melhor dizendo, as rotas que os satélites chineses deveriam percorrer. Assim sendo, um pesquisador do Instituto de Rastreamento e Telecomunicações de Pequim, parte da Força de Apoio Estratégico, sugeriu que fossem adotados métodos radicais para causar a “morte dura” e “morte suave” dos satélites.

Mas como bloquear satélites?

Bem, se a China diz que pode fazer isso é porque deve ser mesmo verdade. De acordo com o Departamento de Defesa dos Estados Unidos, o país asiático sabe de vários métodos para destruir satélites. Por exemplo, usando bloqueadores de micro-ondas, interrompendo, de imediato, as comunicações e queimando componentes elétricos. Outra opção é usar equipamentos a laser de resolução milimétrica que podem cegar os sensores, armas cibernéticas para invadir redes de transmissão e mísseis antissatélites de longo alcance. Impressionante, não é mesmo?

Agora, mesmo assim, o próprio artigo da revista chinesa lembrava que essas são ações eficazes para satélites avulsos, talvez não funcionando para satélites Starlink. Isso porque, nesse caso, o sistema utilizado é descentralizado e o que a China quer é mesmo destruir toda a constelação. Então, ela poderia apelar para hackers ou algo assim. E pode ser que veremos isso em breve, porque, falando a verdade, não é a defesa militar que preocupa os asiáticos, mas estar atrás do fornecimento global, o que pretendia fazer a Xing Wang, ou Starnet.

E é só esses satélites em órbita que preocupam as nações?

Não, de forma alguma! Alguns países ao redor do mundo questionam também os foguetes usados pelas empresas SpaceX de Elon Musk, Blue Origin de Jeff Bezos, e Virgin Galactic de Richard Branson. Dizem que eles geram muita poluição – por meio da liberação de óxidos de nitrogênio, algo como 2 km³ de ar atmosférico -, extremamente prejudicial para o clima na Terra, assim como para a saúde humana, de acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS). Então, quanto mais foguetes são lançados, o efeito acumulativo pode ser catastrófico para nós!

Representantes da Blue Origin destacaram que no foguete New Shepard, por exemplo, o combustível utilizado é oxigênio e hidrogênio líquidos altamente eficientes e limpos, e que o único subproduto disso é o vapor de água sem emissões de carbono. Bom, será mesmo? Talvez valesse uma investigação mais apurada disso! Pense bem, só a SpaceX planeja bater o recorde em 2022 de 60 foguetes lançados. E a Virgin Galatic que aumentar seus voos turísticos a partir de 2023 pelo menos três vezes por mês.

Fontes: Época Negócios, Olhar Digital.

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A engenharia industrial está sempre se aprimorando. Recentemente, a empresa HYBRIT, parceira de importante mineradora e siderúrgica da Suécia, apresentou um tal “aço limpo” que teria produzido para a montadora Volvo. Inclusive, na ocasião, disse à imprensa que estava contente com o teste e pretendia aumentar a escala da produção até 2026. Mas o que será que seria isso? Bem, acompanhe a explicação no artigo a seguir!

O primeiro aço descarnonizado

A HYBRIT teria conseguido produzir o primeiro aço livre de fósseis do mundo, provando que é possível, sim, seguir o plano de reduzir a emissão de carbono global também na indústria siderúrgica. Explicando melhor, hoje, a maior parte da produção de aço depende do carvão como matéria-prima. E imagina que usamos muito o material para fabricar carros, edifícios, navios, utensílios domésticos e muitos outros bens. Só que, ao fazer isso, liberamos toneladas e mais toneladas de dióxido de carbono todos os anos na atmosfera.

A empresa propõe uma abordagem mais ecológica, se valendo de uma energia renovável para produzir hidrogênio, em seguida combinando-o com minério de ferro para criar um material poroso chamado ‘ferro esponja’. A primeira etapa do experimento foi em laboratório. Depois, o plano seguiu para um programa piloto – que aparentemente teve muito sucesso. Na fase final, a Volvo planeja fazer testes com o lote inicial de “aço verde”, fabricando protótipos de veículos e algumas peças.

A perspectiva de um mundo melhor

Exemplos como esse nos trazem esperança! Quer dizer que temos condições de aproveitar essas novas tecnologias para enfrentar a crise climática que ajudamos a desencadear. Ou seja, talvez reverter esse mal começando por parar essa poluição desenfreada de carbono na Terra.

Só para se ter uma ideia, para cumprir o Acordo de Paris, seria preciso reduzir no mundo 7% de emissões a cada ano na próxima década. Acha que conseguiremos isso? Que vamos mesmo acabar com a exploração e uso de combustível fóssil, mesmo acelerando a produção de aço livre de carbono? Será que já são suficientes as políticas e metas que criamos? E é verdadeiro o apoio de grandes empresas e governos para acelerar essa transição? Responda nos comentários!

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Fontes: UOL.

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Como bem sabemos, o mundo está passando por uma transformação climática, um período drástico de aquecimento que deve afetar toda a vida na Terra. Óbvio que se as ações humanas não provocaram isso por completo, pelo menos ajudaram a acelerar esse efeito, comprometendo a trajetória das espécies neste planeta. E tentando colocar um super pé no freio nessa situação, muitos países estão criando metas rigorosas para reduzir as emissões de gases poluentes na camada de ozônio. Isso inclui, por exemplo, tentar substituir derivados do petróleo.

Vans Transit Ford Vegetable Oil

Recentemente, a empresa Ford lançou uma linha de vans Transit experimental. O que ela tem de diferente de outros veículos é que consegue rodar com Hydrotreated Vegetable Oil ou HVO, que é um tipo de diesel renovável, mais óleo de cozinha usado, gordura animal, óleo de peixe e subprodutos de processos industriais. Já seu catalisador é o hidrogênio, que faz a queima do combustível ou biocombustível ser mais limpo e o veículo ter uma vida mais longa. A promessa é de que se consiga:

• reduzir 90% de gases de efeito estufa,
• menor NOx e partículas,
• além de facilitar a partida do motor em baixas temperaturas.

De onde vem esse óleo de cozinha?

Bem, a saber, algumas empresas na Europa, por meio do programa RecOil, se dedicam hoje à coleta de óleo de cozinha usado em restaurantes, indústrias e até escolas para reaproveitamento na produção, por exemplo, de biodiesel. Então, esse HVO seria vendido depois em alguns postos de combustíveis específicos ou através de fornecedores especializados. Mas quando o motorista estiver em uma região sem distribuição de HVO, basta usar um diesel convencional na sua vans Transit Ford, misturando no tanque com o outro composto sem problemas.

E isso tem chance de chegar no Brasil?

Olha, pode ser que sim. Por exemplo, o nosso país é um dos maiores produtores de biodiesel do mundo, de acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Atualmente, usamos 11% da mistura de biodiesel no diesel. E a meta é aumentar até 2023 para 15%. Sendo que quase todo o biodiesel produzido por aqui vem do óleo de soja – infelizmente, novo, não reciclado.

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Fontes: Razões para Acreditar.

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Você quer entrar com pé-direito no mercado de trabalho? Por certo já ouviu dizer que precisará dominar pelo menos o básico do “universo BIM”. Bem, alguns também dirão que isso é complicado. Mas, calma, pois o Engenharia 360 resolveu te dar aquela ajudinha. Sabe como? Disponibilizando, através da plataforma ‘360 Academy‘ o curso ‘PROJETE FÁCIL {BIM}‘, com um passo a passo especial que ensina muito bem o necessário para você dominar REVIT e ENSCAPE de forma simples e prática. Ficou interessado? Então, acompanhe o texto a seguir!

A criação do projeto ‘Projete Fácil BIM’

O Engenharia 360 se juntou com a A Arquiteta para desenvolver um material especial, pensando justamente naqueles que desejam entender BIM e não sabem por onde começar. A ideia sempre foi apresentar técnicas que gerassem resultados rápidos mesmo para o estudante ou profissional que nunca teve a chance de entrar em contato e trabalhar com qualquer software de Engenharia. Assim surgiu o curso ‘PROJETE FÁCIL {BIM} REVIT + ENSCAPE‘! Lembrando que o objetivo do 360 sempre foi ajudar a promover o desenvolvimento da Engenharia no Brasil e contribuir para a formação dos profissionais do país; e, esse é o próximo passo dado, depois de disseminar conteúdos relevantes e pertinentes através do site e suas redes sociais.

Quais os motivos para fazer o curso?

Sabia que o sistema BIM é, hoje, um pré-requisito obrigatório por lei para quem quer trabalhar com projetos de Engenharia e Arquitetura no século XXI? E mesmo que não fosse, ainda valeria a pena. Sabe por quê? Porque, com BIM, é possível realizar projetos de Engenharia muito mais rápido, com margem de erro quase nula. Por exemplo, todas as alterações realizadas em desenhos e tabelas provocam uma modificação que é automaticamente refletida em todo o projeto e na sua documentação, evitando a necessidade de retrabalhos.

Quer mais razões para apostar no BIM? Criar muito, dentro de um ambiente colaborativo, que facilita a comunicação entre equipes e permite o acesso aos projetos de qualquer lugar em arquivos que concentram todos dados do trabalho. As principais informações podem ser extraídas como planilhas orçamentárias, quantitativos, cortes automáticos, vistas automáticas e perspectivas eletrônicas de qualidade. De repente, é possível extrair do papel as ideias com o máximo de eficiência. E isso pode ser aprendido em apenas quinze aulas do ‘PROJETE FÁCIL {BIM}‘!

O que é aprendido durante o curso?

O curso ‘PROJETE FÁCIL {BIM}’ é dividido em dois módulos. No primeiro é possível começar a conhecer o sistema BIM por meio do REVIT – como modelar pranchas de desenho; adicionar famílias; criar vistas, folhas e revisões; adicionar ambientes; e gerar tabelas de áreas. Já no segundo módulo o foco é o entendimento de BIM por meio do ENSCAPE – vendo como trabalhar na criação de imagens e vídeos, fazendo renderização e animação do projeto em 3D; folhas para impressão em PDF e exportação em DWG; além de colaboração, massa e terreno.

Como acessar essa grande oportunidade?

A primeira coisa que você precisa saber é que, no ‘PROJETE FÁCIL {BIM}‘, você terá acesso direto aos professores do curso e a oportunidade de participar de uma comunidade exclusiva no Telegram, onde poderá tirar dúvidas, compartilhar experiências de estudo e mais – aliás, pode-se considerar esse também um ótimo canal para fazer networking. Fora isso, que todo o curso funciona dentro de uma plataforma 100% online! Então, comprando-o, você poderá acessar suas vídeo aulas onde e na hora que quiser, quantas vezes for necessário.

Você paga uma vez e o curso é seu para sempre; explicando melhor, com acesso vitalício a ele. Ao completar as aulas, é emitido um Certificado de Conclusão autenticado, que pode ser usado como horas complementares na sua instituição! Olha que oportunidade! E para completar, o 360 Academy permite que seja feito um teste por 7 dias, sem compromisso! Confira as condições no site clicando aqui!

Redação 360

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O Google Maps e o Google Earth revolucionaram a forma como exploramos o mundo. Agora, com a nova câmera portátil do Google Street View, prepare-se para ir além!

Essa tecnologia monta uma representação visual de todos os locais por onde o carro da Google já passou e fez sua coleta de registros de imagens por meio de uma câmera especial instalada no teto. A saber, já foram milhões de quilômetros de imagens capturadas para construir um grande mapa virtual do mundo. Confira mais informações a seguir, do Engenharia 360!

Desafios da Abordagem Tradicional da Google

O método utilizado ainda pela Google é bastante dispendioso para a empresa, pois depende de um conjunto de equipamentos volumoso, pesado que exige muito poder de computação adicionado a um carro adaptado. A câmera possui um sensor de 20 megapixels, para poder captar imagens panorâmicas de 140 megapixels. O problema é que nem todos os lugares podem sequer ser acessados por carros, como pequenas ilhas e montanhas. Qual a solução, então? Levar uma câmera portátil!

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Câmera Portátil Modular da Google Street View

A Google fez, desenvolveu um aparelho com apenas 450 gramas. Ele é modular e pode ser personalizado com diferentes sensores, como necessário.

O mesmo pode ser conectado facilmente tanto no topo do bagageiro de um carro ou ainda ser carregado nas mãos, como se fosse um pequeno pet. E seu design realmente parece um animalzinho, com a parte superior azul, um círculo branco em torno de cada uma das grandes lentes, que parecem grandes olhos, e alguns recortes em certos ângulos, como um pequeno bigode.

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Avanços em Portabilidade e Versatilidade

De fato, é fácil transportar a nova câmera do Google Street View, inclusive porque ela vem com duas alças auxiliares, como se tivesse dois braços minúsculos. E seu tamanho reduzido só se tornou possível porque pesquisadores da empresa conseguiram projetar placas de energia e processamento menores do que o tamanho de uma mão humana.

Se a câmera anterior era alimentada por um carro, a nova pode ser conectada diretamente a uma bateria, e ser utilizada em uma moto comum, moto de neve, bicicleta, mochila e mais. Ou seja, tendo uma condição de portabilidade como nunca se viu!

Então, o que achou da novidade? Compartilhe sua impressão nos comentários e o artigo a quem possa interessar!

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Fontes: IstoÉ Dinheiro.

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Uma das carreiras mais promissoras no mundo atual é a de programação. Aliás, os brasileiros são bastante interessados por linguagens de programação; e o mercado de Tecnologia da Informação está bem aquecido por aqui. Mas como ser bem-sucedido na área? Não sei se você, caro leitor, pensa como eu, mas tem vezes que tenho a impressão de que sempre estamos “correndo atrás da máquina”. Assim, aprendemos um programa e o mercado nos exige entendimento de outro. Por isso, seria bom estarmos sempre atentos às informações divulgadas nas mídias sobre quais as principais tendências do setor que buscamos trabalho. Isso inclui as ferramentas mais buscadas pelas empresas de programação.

Mas o que é programação?

Para você que desconhece o que é programação, ela é usada para o desenvolvimento e controle, por meio de softwares, de uma série de aparelhos tecnológicos fundamentais para as mais variadas áreas da economia. Inclusive, alguns fazem parte do nosso dia-a-dia. Já ouviu falar, por exemplo, da Amazon? Pois seus servidores se valem de programação.

Já a linguagem de programação podemos traduzir como instruções dadas num determinado “idioma digital” que permite que esses programas, que esses softwares, deem “ordens” de ações consecutivas, como para computadores e máquinas. Agora, sabia que existem 700 linguagens de programação? Bem, se você curte escrever códigos, terá facilidade em aprender várias delas. Mas aprender todas seria um pouco demais, não? Então, o certo é focar nas principais, nas mais utilizadas no momento.

E quais as linguagens mais usadas?

Bem, algumas você com certeza já ouviu falar, como Python, Java, Typescript, Linguagem R, SAS, HTML e CSS. Quer saber de outras? Blade, HashiCorp, Elixir, Kotlin, Go e Lua. E há ainda os chamados frameworks e bibliotecas, conjuntos de ferramentas para facilitar o trabalho de quem está em uma determinada área. Por que citei isso? Pois um dev front-end, por exemplo, teria provavelmente que estudar React para trabalhar com interfaces na criação de sites e aplicativos mais interativos.

Vamos filtrar essa lista? Aqui, no Brasil, a linguagem de programação mais buscada é a Python, seguida pela ferramenta de desenvolvimento Java. O motivo que alguns especialistas apontam para isso é a facilidade de aprendizado somado ao fato de que podem ser aplicadas a produtos diferentes, como sites, aplicativos para celulares, computação gráfica, computadores, televisores, e Inteligência Artificial – muito utilizada hoje nas engenharias.

Agora, por que investir no aprendizado de algo que muitos já dominam? Pense bem, se você for especialista em linguagens e ferramentas mais atuais, cuja comunidade não é tão grande, é provável que até pudesse conseguir uma oferta maior – como em torno de R $8.000,00 – para preencher uma vaga onde a concorrência é menor. Bem, seria um tiro no escuro, claro.

Por outro lado, a sociedade um dia precisará das pessoas que dominam os “velhos códigos” para conseguir manter funcionando certos softwares de grande importância para empresas do nosso mercado – ainda mais pensando que algumas tecnologias sempre chegam um pouco atrasadas para nós. E olha, a título de curiosidade, atualmente, a linguagem mais bem paga é a Delphi, R $8.500,00. O que acha?

Fica a dica: analise bem o mercado, como está a oferta e procura, e o perfil dos candidatos concorrentes. Depois, monte estratégias para se destacar e vá à luta!

Fontes: G1.

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A Copa do Mundo FIFA de 2022 está aí! Já compartilhamos algumas novidades sobre esse evento com os leitores do 360. Contudo, toda hora sai nas mídias novas informações interessantes. Por exemplo, montamos uma lista com dados das 11 tecnologias mais inovadoras que o Catar preparou para os turistas, atletas e funcionários que estão fazendo parte deste grande momento do esporte. Preparado para conhecê-las? Então, confira o artigo a seguir!

Veja Também:

• Tecnologias para a Copa do Mundo FIFA de 2022 – parte 1: construção civil
• Tecnologias para a Copa do Mundo FIFA de 2022 – parte 2: ciências

Algumas das tecnologias preparadas para Copa do Mundo FIFA de 2022

1. Cidade Inteligentes

O Qatar Mobility Innovations Centre (QMIC) está utilizando sistema de Internet das Coisas para conectar sensores ao redor de Doha para que as pessoas possam conferir, por meio de aplicativo em smartphone, as melhores rotas para chegar aos estádios, incluindo pontos de transporte e entradas e saídas para torcedores.

2. Smart Wi-fi

Para carregar seus smartphones, as pessoas podem contar com o sistema ElPalm de geração de eletricidade através de painéis solares e fotovoltaicos bifaciais. Basta conectar seu aparelho via USB na estrutura. No mesmo local, é possível acessar wi-fi livre. O “poste” ainda apresenta publicidade, iluminação e resfriamento local por névoa, câmeras de vigilância e alto-falantes.

3. Site para divulgação cultural

Os turistas podem criar seus próprios roteiros e planos de passeios dentro do Catar enquanto assistem a Copa do Mundo. Isso, por exemplo, através de um aplicativo para smartphone desenvolvido com base em Inteligência Artificial e conectado ao site Viavii, onde são divulgadas informações sobre a cultura do país.

4. Conteúdo para deficientes visuais

Outra inovação para a Copa do Mundo do Catar é a Bonocle, a primeira plataforma de entretenimento em braile com tecnologia assistida. Além disso, o evento se vale dos dispositivos Feelix Palm, para comunicar através da palma da mão, via impulsos elétricos, mensagens para deficientes visuais, sem restringir sua audição ou os seus movimentos físicos.

5. Ônibus elétricos

Esses veículos – zero emissão carbono – são colocados nas ruas para levar os fãs aos estádios e outros pontos de Doha. Detalhe: a capacidade do sistema ar-condicionado utilizado foi personalizada para poder responder bem às condições meteorológicas extremas da cidade. Além disso, as carrocerias possuem uma camada de isolamento de alta qualidade e as portas uma “cortinas de ar”, para manter o interior dos ônibus mais fresco.

6. Metrô automatizado

Os novos trens em operação em Doha podem chegar a 100 km/h e funcionam de modo automatizado, ou seja, sem maquinista. Durante a Copa do Mundo de 2022, 110 veículos devem circular, com intervalo de 2 minutos no pico da demanda de passageiros.

7. Sensores para Doha

Foram colocados, ao redor da cidade, dezenas de sensores para que os visitantes possam se encontrar facilmente por meio de sistema de navegação em aplicativo móvel de orientação feito especialmente para o evento.

8. Navegação por ambientes internos

É óbvio que um evento desses, como da Copa do Mundo, reúne milhares de pessoas. Então, é difícil escapar de locais movimentados. Mas se a pessoa quiser se afastar disso, procurando áreas menos ocupadas, como lanchonetes e banheiros em estádios ou shoppings, por exemplo, pode acessar o sistema de navegação NavBuddy.

9. Tecnologia alimentar

Quem vai à algum estádio, não precisa perder os melhores lances de futebol se tiver vontade de comprar um lanche, pois, com o aplicativo desenvolvido chamado Assap, pode-se pedir um delivery no assento já definido pelo torcedor.

10. VAR Simplificado

Durante a Copa do Mundo 2022, está sendo utilizado um sistema de Vídeo Árbitro Assistente (VAR) Simplificado, ou ROBO-TES, funcionando com software e não dependendo de interação humana, rastreando 29 pontos de cada jogador e avaliando suas posições, alertando possíveis infrações aos árbitros em meio segundo.

11. Bola Inteligente

Para finalizar, a principal patrocinadora do evento, a Adidas trouxe para a Copa do Mundo FIFA 2022 a bola inteligente de tecnologia ‘Adidas Telstar’. A mesma vem com um chip NFC conectado a um aplicativo móvel que permite os usuários monitorarem os resultados dos jogos, visualizando o movimento da bola – conferindo dados de força de chute, velocidade e altura do trajeto – e compartilhando os resultados nas redes sociais em tempo real.

Fontes: Bola VIP, Blog Attri.

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O nome da empresa Dassault Systèmes está sempre sendo citado aqui, no Engenharia 360. Inclusive, já fizemos algumas coberturas do evento mundial que ela promove todos os anos, o 3DExperience World. E em tal ocasião, destacou como plataforma 3DExperience pode contribuir para os trabalhos de criativos de diversas áreas das engenharias. E existe ainda o segmento 3DExperience Edu, desenvolvido para auxiliar estudantes aprimorar suas habilidades, sobretudo pensando no futuro da indústria, melhorando sua empregabilidade e dando-lhes acesso a práticas inovadoras e soluções mais sustentáveis.

Webinar especial em 3DExperience Edu

Essa comunidade conta com educadores e especialistas da Dassault Systèmes, e frequentemente lança novas oportunidades de aprendizado. Por exemplo, neste próximo dia 7 de junho, haverá um webinar especial, a Simulação de Ensino e Engenharia Experimental com 3DExperience. Trata-se de uma boa oportunidade para quem deseja evoluir sua aprendizagem, ter a chance de ganhar experiências de design baseadas em simulação e entendimento sobre o futuro da indústria.

“Superemos os imites do projeto e a simulação!” – disse a Dassault Systèmes em seu site.

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Redação 360

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