Ian Stewart é o autor da obra “Em Busca do Desconhecido: 17 Equações Que Mudaram o Mundo”. O livro explora equações importantes em um contexto humano, destacando sua beleza e importância cultural.

Das equações mencionadas, a Black-Scholes, foi, certa vez, uma das causadoras de crise financeira. As pessoas interpretaram mal a equação e tomaram decisões ruins, levando a um contexto inevitável. O fato é que a complexidade dos instrumentos financeiros contribuiu, por muito tempo, para a falta de compreensão dos riscos envolvidos. Isso permitiu, por exemplo, que os mercados crescessem descontroladamente, resultando em consequências desastrosas.

Mas aqui, neste texto do Engenharia 360, queremos explicar melhor quais dessas dezessete equações mencionadas foram são usadas pelas engenharias. Confira!

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O Teorema de Pitágoras

A equação do Teorema de Pitágoras é expressa da seguinte forma:

a² + b² = c²

Onde “a” e “b” representam os catetos de um triângulo retângulo, e “c” representa a hipotenusa. A equação afirma que a soma dos quadrados dos catetos é igual ao quadrado da hipotenusa. Essa relação matemática é fundamental para resolver problemas envolvendo triângulos retângulos e é amplamente utilizada na geometria e na trigonometria.

É amplamente utilizado na geometria e trigonometria, que são disciplinas essenciais para engenheiros envolvidos em levantamento preciso, cartografia, navegação e triangulação.

O Teorema de Pitágoras afirma que, em um triângulo retângulo, o quadrado da hipotenusa é igual à soma dos quadrados dos catetos. Embora seja comumente atribuído a Pitágoras, não é certo que ele tenha sido o primeiro a provar esse teorema. A primeira prova clara foi apresentada por Euclides, e é possível que os babilônios já conhecessem esse conceito mil anos antes de Pitágoras.

Atualmente, o Teorema de Pitágoras continua sendo utilizado de diversas maneiras. A triangulação, baseada nesse teorema, é empregada para determinar a localização relativa na navegação por GPS e em outras aplicações modernas.

O logaritmo e suas identidades

O logaritmo é uma função matemática que descreve a relação entre uma base, um número e seu expoente. A equação do logaritmo é expressa da seguinte forma:

log(base b) (x) = y

Nesta equação, “b” representa a base do logaritmo, “x” representa o número para o qual queremos determinar o logaritmo e “y” representa o resultado do logaritmo.

Os logaritmos são usados em cálculos complexos e são essenciais para engenheiros e cientistas em várias áreas, como engenharia elétrica, engenharia mecânica e ciência da computação.

O escocês Laird John Napier de Merchiston descobriu inicialmente o conceito do logaritmo como uma maneira de simplificar e acelerar a multiplicação de grandes números, que era tediosa e demorada na época. Mais tarde, Henry Briggs refinou esse conceito, criando tabelas de logaritmos que facilitaram os cálculos e se tornaram mais úteis como referência.

Atualmente, os logaritmos continuam sendo relevantes, pois contribuem para nossa compreensão do decaimento radioativo e são aplicados em diversos contextos científicos.

O teorema fundamental do cálculo

O Teorema Fundamental do Cálculo é composto por duas partes inter-relacionadas: a primeira parte lida com a integração de uma função, enquanto a segunda parte lida com a diferenciação de uma função. Juntas, essas partes permitem descrever a relação entre a integral e a derivada de uma função.

∫[a, b] f(x) dx = F(b) – F(a)
d/dx ∫[a, x] f(t) dt = f(x)

É fundamental em cálculo e é amplamente utilizado em problemas matemáticos que envolvem taxas de mudança, como medições de sólidos, curvas e áreas. É essencial em campos como da computação.

O teorema fundamental do cálculo é de extrema importância, sendo descrito como “mais do que qualquer outra técnica matemática, ele criou o mundo moderno”, de acordo com Stewart. O cálculo é essencial para nossa compreensão de medição de sólidos, curvas e áreas. É a base de muitas leis naturais e é a fonte de equações diferenciais.

No uso moderno, o teorema fundamental do cálculo é aplicado em qualquer problema matemático que requer uma solução ótima.

A lei universal da gravitação de Newton

A lei universal da gravitação de Newton descreve a interação gravitacional entre dois corpos com massa. A equação é expressa da seguinte forma:

F = G * (m1 * m2) / r^2

Onde:

  • F é a força gravitacional entre os dois corpos, medida em newtons (N).
  • G é a constante gravitacional universal, aproximadamente igual a 6,67430 × 10^(-11) N(m^2/kg^2).
  • m1 e m2 são as massas dos dois corpos envolvidos na interação, medidas em quilogramas (kg).
  • r é a distância entre os centros de massa dos dois corpos, medida em metros (m).

A lei universal da gravitação de Newton então calcula a força da gravidade entre dois objetos. Isaac Newton derivou suas leis com base no trabalho anterior de Johannes Kepler, embora tenha sido acusado de plagiar o trabalho de Robert Hooke.

Embora tenha sido suplantada pela teoria da relatividade de Einstein em algumas aplicações, a lei da gravitação de Newton ainda é usada em engenharia para descrever a interação gravitacional entre objetos. É utilizado no projeto de órbitas para satélites e sondas.

A origem dos números complexos

A origem dos números complexos remonta ao século XV e está relacionada à descoberta de que o quadrado de um número imaginário é negativo, com a contribuição de Girolamo Cardano, Rafael Bombelli e John Wallis, explorando as soluções para equações polinomiais. E justamente a busca por soluções para a equação x^2 + 1 = 0 levou ao desenvolvimento dos números complexos.

Os números complexos são expressos na forma a + bi, onde “a” e “b” são números reais e “i” é a unidade imaginária, definida como a raiz quadrada de -1. A unidade imaginária, “i”, é fundamental na formação dos números complexos.

A equação que define os números complexos é:

z = a + bi

Onde:

  • “z” é um número complexo.
  • “a” é a parte real do número complexo.
  • “b” é a parte imaginária do número complexo.

Os números complexos são amplamente utilizados em engenharia elétrica e na teoria matemática complexa. Eles permitem análises complexas que auxiliam os engenheiros na resolução de problemas práticos no plano complexo.

Os números complexos são uma representação que combina números reais e imaginários, sendo amplamente. Eles desempenham um papel fundamental na teoria dos números, análise complexa, engenharia elétrica e mecânica quântica. Sua utilização é essencial para resolver problemas práticos em engenharia, como iluminação elétrica e câmeras digitais. Pode-se dizem, então, que têm um impacto significativo no avanço da tecnologia moderna.

A fórmula de Euler para poliedros

A fórmula de Euler para poliedros descreve uma relação entre o número de vértices (V), arestas (E) e faces (F) de um poliedro. A equação é expressa da seguinte forma:

V – E + F = 2

Embora não seja uma equação no sentido tradicional, a fórmula de Euler é fundamental para a topologia, uma disciplina matemática que estende a geometria a qualquer superfície contínua. É uma ferramenta essencial para engenheiros e biólogos.

A fórmula de Euler para poliedros descreve a forma ou estrutura de um espaço, independentemente do alinhamento. Foi inicialmente descrita por Descartes e posteriormente aprimorada e publicada por Leonhard Euler em 1750.

Atualmente, a topologia é usada para entender o comportamento e a função do DNA, entre outras aplicações em diversas áreas da ciência. E a fórmula de Euler continua desempenhando um papel importante no estudo e na análise de espaços e estruturas complexas.

A equação de onda

A equação de onda descreve a propagação de ondas em um meio. A equação é geralmente escrita da seguinte forma:

∂²ψ/∂t² = v²∇²ψ

Onde:

  • ψ é a função de onda, que representa a perturbação física causada pela onda.
  • t é o tempo.
  • v é a velocidade de propagação da onda.
  • ∇² é o operador laplaciano, que descreve a taxa de variação espacial da função de onda.

Essa equação descreve o comportamento das ondas e é usada para entender fenômenos como o som, os terremotos e o comportamento do oceano. Empresas petrolíferas, por exemplo, utilizam essa equação para prever formações geológicas.

A equação de onda foi descrita inicialmente por Daniel Bernoulli e Jean D’Alembert no século XVIII, embora em abordagens ligeiramente diferentes. Ela é bastante utilizada de maneira moderna, permitindo prever e estudar os efeitos das ondas em diferentes contextos.

A transformada de Fourier

A transformada de Fourier é uma técnica matemática que descreve a decomposição de uma função no domínio do tempo em suas componentes de frequência. A equação da transformada de Fourier é definida da seguinte forma:

F(ω) = ∫ f(t) * e^(-iωt) dt

Onde:

  • F(ω) representa a transformada de Fourier da função f(t) no domínio da frequência ω.
  • f(t) é a função original no domínio do tempo.
  • ω é a frequência angular.

Essa equação permite analisar padrões complexos decompondo-os em componentes de frequência. É amplamente utilizada em análise de sinais, compactação de dados e descobrir estrutura de moléculas, como estudadas pela Engenharia Bioquímica.

Atualmente, a transformada de Fourier é amplamente utilizada em diversos campos. Joseph Fourier desenvolveu a equação a partir de suas equações sobre fluxo de calor e equações de onda. Ela é de grande importância, pois permite decompor, limpar e analisar padrões complexos.

As equações de Navier-Stokes

As equações de Navier-Stokes descrevem o comportamento do movimento de fluidos. Elas são um conjunto de equações diferenciais parciais que combinam a conservação da massa e do momento, levando em consideração a viscosidade. As equações são expressas da seguinte forma:

Equação de conservação da massa:

∂ρ/∂t + ∇ · (ρv) = 0

Equações de conservação do momento:

ρ (∂v/∂t + v · ∇v) = -∇p + μ∇²v + f

Onde:

  • ρ é a densidade do fluido.
  • t é o tempo.
  • v é o vetor velocidade do fluido.
  • p é a pressão.
  • μ é a viscosidade dinâmica do fluido.
  • ∇ é o operador nabla, que representa o gradiente.
  • ∇² é o operador laplaciano.

Vale destacar que na fórmula acima é feita uma relação entre aceleração de uma pequena quantidade de fluido no lado esquerdo da equação às forças que atuam sobre ele no lado direito.

Essas equações são amplamente utilizadas na engenharia, especialmente em aerodinâmica. Permitem a modelagem e o projeto de veículos mais eficientes em termos de resistência ao ar até a dinâmica nos mares.

As primeiras tentativas desse estudo foram feitas por Leonhard Euler, mas foi Claude-Louis Navier e George Stokes que fizeram contribuições significativas para o desenvolvimento do modelo atual.

Hoje, essas equações são de extrema importância. Com o avanço computacional, tornou-se possível resolvê-las, abrindo caminho para um campo complexo e útil da física. Elas são especialmente relevantes para melhorar a aerodinâmica de veículos, resultando em benefícios para a indústria de transporte, incluindo o desenvolvimento de modernos jatos de passageiros.

equações que mudaram o mundo da engenharia
Imagem de rawpixel.com em Freepik

Vale destacar que essas nove equações listadas no texto são apenas algumas das muitas que são usadas nas engenharias, cada uma desempenhando um papel fundamental em diferentes áreas e aplicações.

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Fontes: Engenheiro Conectado em Instagram, Medium.

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Nossa missão é mostrar a presença das engenharias em nossas vidas e a transformação que promovem, com precisão técnica e clareza.

Um estudo recente feito sobre os salários das 500 maiores empresas dos Estados Unidos revelou erros estratégicos que levaram à demissão de funcionários de muitas empresas de tecnologia, incluindo contratações em excesso durante a pandemia de Covid-19, previsões falhas sobre o mercado e a crise.

De acordo com o estudo, em 2022, 278 das 500 empresas aumentaram o salário de seus funcionários, com 100 delas realizando reavaliações de salário em pelo menos 10%. Saiba mais no texto a seguir, do Engenharia 360!

salários nas empresas de tecnologia
Imagem de benzoix em Freepik

Meta

  • Setor em que a Meta atua: A Meta atua no setor de tecnologia e mídia social.
  • Salário médio anual da Meta (controladora do Facebook, Instagram e WhatsApp): O salário médio anual da Meta é de US$ 296.320 (cerca de US$ 24 mil por mês).

Alphabet

  • Setor em que a Alphabet atua: A Alphabet atua no setor de tecnologia, englobando serviços de pesquisa, publicidade online, desenvolvimento de software, dispositivos eletrônicos e outras áreas relacionadas.
  • Salário médio anual da Alphabet (controladora do Google): A Alphabet, controladora do Google, paga a seus funcionários uma média de US$ 279.902 por ano (cerca de US$ 23 mil ao mês).

Etsy

  • Setor em que a Etsy atua: A Etsy atua no setor de comércio eletrônico, sendo uma plataforma especializada na venda de produtos artesanais e vintage.
  • Salário médio anual da Etsy: Em média, um funcionário da Etsy recebe US$ 221.433 por ano (próximo a US$ 18,5 mil ao mês).

Netflix

  • Setor em que a Netflix atua: A Netflix atua no setor de entretenimento, sendo uma empresa de streaming de vídeo e produção de conteúdo audiovisual.
  • Salário médio anual da Netflix: A Netflix tem uma média mensal de US$ 18,2 mil, com os funcionários tendo uma média anual de US$ 218.400.

Amazon

  • Setor em que a Amazon atua: A Amazon atua no setor de comércio eletrônico, serviços de computação em nuvem, streaming de vídeo, produção de dispositivos eletrônicos, entre outros.
  • Salário médio anual da Amazon: O salário médio anual na Amazon foi de US$ 34.195 em 2022 (cerca de US$ 2.849,58 por mês).

Uma observação: a razão apontada pelo estudo para a média salarial da Amazon ser menor em comparação com outras empresas de tecnologia seria a sua grande quantidade de funcionários nos milhares de armazéns. Os mesmos recebem salários mais baixos em comparação com engenheiros, desenvolvedores e outros cargos técnicos da própria companhia. Ou seja, a média salarial acabaria afetada pela presença de um grande número de funcionários ganhando salários mais baixos.

Conclusão

O mercado das empresas de tecnologia teve um crescimento significativo, com várias empresas aumentando os salários de seus funcionários. Isso indica uma tendência positiva no setor.

Parece que, de fato, diante do cenário global atual, as empresas de tecnologia estão dispostas a pagar salários competitivos para atrair e reter talentos. Em resumo, o mercado de tecnologia está em expansão e valorizando os profissionais do setor.

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Fontes: ING Brasil.

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Redação 360

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Já pensou que as esteiras de aeroportos podem apresentar riscos? Em junho de 2023, uma mulher perdeu a perna em um trágico acidente com esteira rolante em aeroporto na Tailândia. O diretor do terminal prometeu investigação e indenização. O que se sabe até agora é que a vítima tropeçou na própria mala e teve perna sugada pela esteira. Depois disso, o aeroporto interditou o equipamento, pediu desculpas e criou um comitê de investigação; os internautas também expressaram preocupação e fizeram alertas sobre segurança.

esteiras de aeroportos ou esteiras rolantes
Imagem reproduzida de Revista Publiracing

Qual a função das esteiras de aeroportos e quem as projeta?

As esteiras de aeroportos têm como função principal transportar passageiros e bagagens de um ponto a outro dentro do terminal. Elas contribuem para agilizar o fluxo de passageiros e bagagens, permitindo que se desloquem de forma mais rápida e eficiente. Além disso, outros modelos – “tipo mesa” – facilitam o processo de check-in, despacho de bagagens e retirada na chegada, reduzindo o tempo necessário para essas tarefas.

A Engenharia responsável pelo estudo e projeto das esteiras de aeroportos é a Engenharia de Transportes ou Engenharia Aeroportuária. Esses profissionais são especializados em projetar sistemas de transporte eficientes, incluindo as esteiras. Eles consideram fatores como, por exemplo, o layout do terminal, o fluxo de passageiros, a capacidade de carga das esteiras e os requisitos de segurança.

esteiras de aeroportos ou esteiras rolantes
Imagem reproduzida de Engetax Elevadores

Além dos engenheiros, outros profissionais também estão envolvidos no projeto e manutenção das esteiras de aeroportos. Isso pode incluir especialistas em logística aeroportuária, técnicos de manutenção, eletricistas, operadores de sistemas de controle, entre outros. Esses profissionais trabalham em conjunto para garantir o bom funcionamento e a segurança das esteiras de aeroportos.

Quais as características de engenharia das esteiras de aeroportos?

As esteiras de aeroportos funcionam por meio de um sistema de correias transportadoras motorizadas que movem passageiros e bagagens ao longo do terminal. Elas são dimensionadas de acordo com a demanda e o fluxo de passageiros de cada aeroporto, podendo variar em comprimento, largura e velocidade. E são construídas principalmente com materiais como borracha, PVC ou poliuretano para a superfície da correia transportadora; sendo a estrutura de suporte feita de aço ou alumínio, dependendo da carga que será transportada.

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Imagem de brgfx em Freepik

Os principais componentes das esteiras de aeroportos incluem a correia transportadora, os tambores de acionamento e retorno, os rolos de suporte, os sistemas de controle e monitoramento, os dispositivos de segurança, como sensores e sistemas de parada de emergência.

Por fim, vale destacar que as tecnologias utilizadas nas esteiras de aeroportos, aquelas para colocação de bagagens, incluem sistemas de rastreamento, leitores de códigos de barras ou RFID para identificação de malas, sistemas de pesagem automatizada, esteiras inclinadas ou telescópicas para facilitar o carregamento e descarregamento de bagagens nos aviões, e sistemas de automação para otimizar o fluxo de transporte de passageiros e bagagens.

esteiras de aeroportos ou esteiras rolantes
Imagem reproduzida de Fabrica do Projeto

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Como as esteiras de aeroportos são instaladas e integradas ao ambiente do terminal?

As esteiras de aeroportos são instaladas e integradas ao ambiente do terminal por meio de um planejamento detalhado e uma série de etapas. Isso inclui a instalação das estruturas físicas das esteiras e a consideração de fatores como localização, trajeto e capacidade necessária.

Claro que os principais desafios na engenharia das esteiras de aeroportos são o projeto e dimensionamento adequados para suportar o fluxo de passageiros e bagagens, a integração harmoniosa com o ambiente existente, a garantia de segurança e conformidade, a manutenção e durabilidade ao longo do tempo, além da integração com outros sistemas do aeroporto.

Adaptação às necessidades dos passageiros

As esteiras de aeroportos são equipadas com sistemas de detecção de objetos proibidos, como metais e líquidos. Também são monitoradas por câmeras de segurança para garantir a segurança dos passageiros. Esse monitoramente éfeito por equipes de operadores e técnicos treinados. E, para concluir, as esteiras de aeroportos, sobretudo de piso, podem ser equipadas com outros dispositivos de segurança, como corrimãos, para auxiliar os passageiros com mobilidade reduzida.

Como funciona a Engenharia das Esteiras de Aeroportos?
Imagem de M.Minderhoud em Wikipédia – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Loopband.jpg

Quais são as tendências futuras na engenharia das esteiras de aeroportos?

As inovações recentes na engenharia das esteiras de aeroportos incluem tecnologia de rastreamento avançado, esteiras inteligentes e melhorias na segurança. Essas inovações visam melhorar a eficiência e a experiência do passageiro.

No futuro, espera-se maior automação, integração de tecnologias emergentes, experiências personalizadas para os passageiros e um foco crescente em sustentabilidade. A engenharia das esteiras de aeroportos está constantemente evoluindo para aprimorar o fluxo de bagagens e proporcionar uma experiência mais eficiente e conveniente para os viajantes.

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Fontes: CNN Brasil.

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Engenharia 360

Redação 360

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O Gevora Hotel, localizado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, é atualmente considerado o hotel mais alto do mundo, de acordo com o Guinness Book. Com uma altura de 356,33 metros do nível do solo ao topo, o Gevora Hotel conquistou esse título em fevereiro de 2018.

Antes do Gevora Hotel, o JW Marriott Marquis Dubai detinha o recorde como o hotel mais alto do mundo, com uma altura de 355,35 metros. No entanto, o hotel chinês que ocupa apenas os andares do topo de um edifício de 632 metros e 128 andares não é considerado pelo Guinness como o “hotel mais alto do mundo”, pois não é utilizado exclusivamente como hotel. Saiba mais neste texto do Engenharia 360!

o hotel mais alto do mundo
Imagem reproduzida de TripAdvisor
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Quais foram os desafios de engenharia Enfrentados durante a construção do Gevora Hotel?

O Gevora Hotel possui 75 andares, com quartos disponíveis até o 71º andar. Ao todo, o hotel oferece 528 quartos, variando entre 46 e 85 metros quadrados. Além das acomodações luxuosas, o hotel conta com diversas instalações, como um centro de negócios, sala de reuniões, spa, piscina panorâmica e restaurantes.

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Imagem reproduzida de Agoda

Durante a construção do Gevora Hotel, foram enfrentados desafios significativos relacionados à altura e à estabilidade estrutural. Para garantir a estabilidade do edifício, foram utilizadas técnicas avançadas de engenharia, como a incorporação de um núcleo central reforçado de concreto armado, que se estende por toda a altura do edifício. Essa estrutura fornece rigidez e resistência para suportar as cargas verticais e horizontais, incluindo ventos e sismos.

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Imagem reproduzida de TripAdvisor
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Imagem reproduzida de TripAdvisor

Além disso, foram aplicadas técnicas de análise estrutural avançadas, como a modelagem computacional por elementos finitos, para prever o comportamento da estrutura sob diferentes condições de carga. Materiais de construção duráveis, como concreto armado e aço, foram utilizados para suportar as cargas e fornecer resistência adicional à estrutura.

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Quais tecnologias inovadoras foram implementados no hotel mais alto do mundo?

O projeto do Gevora Hotel também incorporou tecnologias inovadoras para garantir eficiência energética, sustentabilidade e segurança. Foram implementados sistemas de economia de energia, como iluminação LED e sensores de movimento para controle de iluminação. O edifício possui isolamento térmico avançado, vidros de alta eficiência energética e sistemas de ventilação eficientes.

Considerações de segurança contra incêndios foram igualmente levadas em consideração, com a instalação de sistemas avançados de detecção e supressão de incêndios, rotas de evacuação seguras e amplas, escadas protegidas contra fogo e pressurização das escadas para evitar a propagação de fumaça.

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Imagem reproduzida de Agoda

Em resumo, o Gevora Hotel se destaca como o hotel mais alto do mundo, sendo um marco de engenharia e construção, com soluções inovadoras para garantir a estabilidade, resistência, eficiência energética e segurança de um edifício dessa magnitude.

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Fontes: G1.

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Engenharia 360

Redação 360

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O El Niño é um fenômeno climático que ocorre no Oceano Pacífico Equatorial e afeta o clima global. Ele ocorre quando as águas superficiais do oceano se aquecem além do normal, resultando em mudanças significativas nos padrões de vento e temperatura.

Como sempre ouvimos nos notíciários, sim, o El Niño influencia o clima no Brasil, trazendo impactos como o aumento da temperatura, a redução das chuvas em algumas regiões e o aumento da frequência de eventos climáticos extremos, como secas e tempestades. A saber, as correntes de vento do El Niño interferem no deslocamento das frentes frias, podendo alterar a trajetória dessas massas de ar e afetar a distribuição das chuvas e a temperatura em diferentes áreas.

Agora, sabia que tudo isso pode trazer grande impacto na nossa conta de energia elétrica? Então, antes de sairmos da bandeira verde, vamos entender juntos como funciona essa influência sobre as tarifas!

el niño e energia elétrica
Imagem de Tom por Pixabay

Como o El Niño afeta o uso de aparelhos elétricos e consequentemente o aumento da conta de energia?

A explicação é simples: menos frentes frias chegando ao Brasil resultam em maior necessidade de uso de ar condicionado e ventiladores porque, com a ausência do ar frio de origem polar, as temperaturas se mantêm elevadas por períodos mais longos.

el niño e energia elétrica
Imagem reproduzida de NASA via Folha de Pernambuco

Durante o El Niño, as correntes de vento mudam de posição, dificultando o deslocamento das frentes frias. Isso leva a dias naturalmente mais quentes durante a primavera e aumenta a chance de ondas de calor. Como resultado, há maior necessidade de utilizar aparelhos elétricos, como ar condicionado, ventiladores e outros dispositivos refrigeradores, para aliviar o calor. Isso pode levar a um aumento no consumo individual de energia, refletindo em contas de energia mais altas. Além disso, em dias mais quentes, é necessário manter a geladeira mais fria para evitar a deterioração dos alimentos, o que também contribui para o aumento do consumo de energia.

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Quais são as previsões para o aumento na conta de energia?

As últimas previsões indicam que a conta de energia poderá aumentar nos próximos meses devido ao fenômeno El Niño, que causará um aumento na temperatura e, consequentemente, um maior consumo de aparelhos refrigeradores e circuladores de ar. No entanto, a situação dos reservatórios de água para geração hidroelétrica é favorável, com níveis de armazenamento acima de 85% em todos os quatro subsistemas do país. Isso traz tranquilidade para a operação do sistema de abastecimento de energia.

Por exemplo, o subsistema Sudeste/Centro-Oeste apresenta os maiores índices de armazenamento desde maio de 2011. Enfim, com reservatórios abastecidos, o sistema de abastecimento de energia opera de forma estável, mesmo durante o período de estiagem.

el niño e energia elétrica
Imagem de Germano Junior por Pixabay

Especialmente as previsões para o subsistema Sul indicam chuvas acima da média e mais regulares durante o inverno, enquanto no Nordeste espera-se um aumento na geração de energia eólica devido ao aumento dos ventos no segundo semestre de 2023.

el niño e energia elétrica
Imagem de @berlionemore_contributo em Freepik

O El Niño terá efeitos no clima durante o inverno, com desvios positivos de temperatura principalmente na Região Norte e em áreas do Centro-Oeste. Até há um risco de ondas de calor na primavera. Só se isso acontecer, pode resultar em um maior consumo de energia individual.

Por que não devemos culpar o tempo seco e a falta de chuva típicas do inverno pelo aumento na conta de energia?

O aumento na conta de energia não se deve apenas às condições meteorológicas, como a falta de chuva. Existem vários fatores que influenciam o preço da energia. A matriz energética diversificada do Brasil, que inclui hidrelétricas, termelétricas e eólicas, desempenha um papel importante.

Quando a geração hidrelétrica é insuficiente, são acionadas as usinas termelétricas, que têm um custo de operação mais elevado. Além disso, em situações de escassez de energia, pode ser necessário importá-la de outros países, o que também encarece o processo.

el niño e energia elétrica
Imagem de topntp26 em Freepik

As políticas de preços estabelecidas pelo governo e pelas distribuidoras, juntamente com impostos, encargos setoriais e margens de lucro, também impactam no valor final da conta. Portanto, é essencial considerar todos esses fatores para compreender por que a conta de energia aumenta durante períodos secos, em vez de culpar exclusivamente as condições climáticas.

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Fontes: Clima Tempo.

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Engenharia 360

Redação 360

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Vamos começar este texto do Engenharia 360 lhe contando uma história! Lá na Flórida, Estados Unidos, no começo do século passado, havia uma ferrovia chamada Over-Sea Railroad, construída por Henry Morrison Flagler. Concluir sua obra foi um grande desafio, algo que só aconteceu em 1912. Contudo, um furacão surgido no ano de 1935 varreu a região e danificou tudo que estava feito. Depois disso, a ferrovia foi transformada em rodovia, mudando a história do estado e, sendo hoje, um um importante destino turístico.

estradas flutuantes
Imagem reproduzida de United States Department of Transportation, via Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Overseas_Highway#/media/Ficheiro:Seven_Mile_Bridge,_
Florida_Keys_aerial_(2003).jpg

Agora, a Overseas Highway é uma estrada flutuante que atravessa 44 ilhas. A viagem por ela proporciona paradas fascinantes, como Key Largo e Islamorada, com atrativos como recifes de coral e museus. E a jornada termina em Key West, ponto mais ao sul dos Estados Unidos. A construção da estrada influenciou a economia local e abriu as portas para a indústria do turismo. Mas o que nos chama atenção é ela ser considerada como uma “estrutura flutuante”. Saiba que tipo de engenharia é esta no artigo a seguir!

O que são estradas flutuantes e como elas funcionam?

As estradas flutuantes, como a Overseas Highway, são estruturas de transporte construídas sobre corpos de água, como lagos, rios, baías ou oceanos. Elas consistem em uma série de seções flutuantes que são ancoradas ao leito do corpo de água por meio de pilares ou cabos de sustentação.

Essas estradas são projetadas para resistir às forças das ondas, correntes e ventos, além de proporcionar uma superfície estável para o tráfego de veículos.

estradas flutuantes
Imagem de wirestock em Freepik

A arquitetura e a engenharia das estradas flutuantes, como a Overseas Highway, diferem das estradas tradicionais principalmente devido aos desafios apresentados pelo ambiente aquático. Os projetos das estradas flutuantes envolvem considerações especiais, como a variação do nível da água, a erosão costeira, a corrosão devido à exposição à água salgada e a resistência aos eventos climáticos extremos, como tempestades e furacões.

Além disso, as estradas flutuantes exigem uma fundação adequada para sustentar as seções flutuantes. A saber, nesse caso, os pilares ou cabos de sustentação devem ser projetados de forma a resistir às forças do vento, da água e do tráfego de veículos.

Quais são os benefícios das estradas flutuantes em comparação com as estradas convencionais?

As estradas flutuantes, como a Overseas Highway, têm diversas aplicações potenciais, como conectar ilhas e áreas costeiras, superar obstáculos naturais e promover o turismo e a recreação. Em comparação com as estradas convencionais, as estradas flutuantes oferecem benefícios como maior mobilidade e acessibilidade, resistência a desastres naturais e menor impacto ambiental, pois evitam a construção de pontes ou túneis.

No entanto, é importante considerar os impactos ambientais que essas estradas podem causar, como perturbação de ecossistemas aquáticos, alterações no fluxo de água e emissões de carbono. Aliás, estudos de impacto ambiental e medidas de mitigação são essenciais para minimizar quaisquer efeitos negativos, sobretudo contra a vida marinha e os ecossistemas costeiros.

Quais são os desafios enfrentados na construção de estradas flutuantes?

Os desafios na construção de estradas flutuantes, como a Overseas Highway, envolvem, sobretudo, garantir estabilidade utilizando materiais duráveis que resistam à corrosão da água salgada, adotando práticas de construção sustentável e desenvolvendo técnicas de engenharia costeira para proteger as estradas flutuantes contra erosão e tempestades.

Os materiais usados na construção de estradas flutuantes podem variar, mas geralmente envolvem combinações de concreto, aço, polímeros reforçados com fibras e materiais resistentes à corrosão. Esses materiais são selecionados para garantir durabilidade, resistência estrutural e capacidade de flutuação.

Algumas tecnologias emergentes que podem impulsionar o desenvolvimento das estradas flutuantes incluem:

  • Materiais Avançados: O desenvolvimento de materiais mais leves, duráveis e resistentes à corrosão pode melhorar a eficiência e a sustentabilidade das estradas flutuantes.
  • Energia Renovável: A integração de tecnologias de energia renovável, como painéis solares ou turbinas eólicas, nas estradas flutuantes pode ajudar a reduzir a dependência de fontes de energia convencionais.
  • Sensores Inteligentes: A utilização de sensores inteligentes pode monitorar as condições das estradas flutuantes, ajudando na manutenção preventiva e no monitoramento em tempo real de fatores como a estabilidade estrutural, o clima e o tráfego.
  • Engenharia Offshore: A aplicação de conhecimentos e técnicas de engenharia offshore pode contribuir para o projeto e construção de estradas flutuantes mais robustas e eficientes.

É importante notar que as estradas flutuantes são um conceito relativamente novo e continuam em fase de desenvolvimento. Portanto, muitas das tecnologias emergentes mencionadas estão em estágios iniciais de pesquisa e implementação.

Quais são os exemplos existentes de estradas flutuantes ao redor do mundo?

É importante relembrar que o termo “estrada flutuante” pode se referir a diferentes tipos de estruturas, desde pontes suspensas até trechos de estradas elevadas que se encontram sobre a água. Dito isso, além da Overseas Highway, podemos citar outros exemplos de estradas flutuantes ao redor do mundo. Aqui estão alguns exemplos notáveis:

Ponte Donghai, China

A Ponte Donghai é uma extensa estrada marítima na China, que se estende por cerca de 32,5 quilômetros entre Xangai e Ningbo. A maior parte dessa ponte é sustentada por colunas de concreto, permitindo que a estrada flutue acima da água.

estradas flutuantes
Imagem reproduzida de Zhang 2008, via Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_de_Donghai#/media/Ficheiro:Donghai_Bridge.jpg

Ponte Chesapeake Bay, Estados Unidos

A Ponte Chesapeake Bay é uma ponte-túnel que cruza a Baía de Chesapeake, conectando a parte leste e oeste do estado de Maryland, nos Estados Unidos. A estrada flutua sobre a água em uma extensão considerável da travessia.

estradas flutuantes
Imagem reproduzida de Ben Schumin, via Wikipédia – https://en.wikipedia.org/wiki/Chesapeake_Bay_Bridge#/media/File:Chesapeake_Bay_
Bridge_viewed_from_Sandy_Point_State_Park.jpg

Ponte Rio-Niterói, Brasil

A Ponte Rio-Niterói é uma importante ligação rodoviária que atravessa a Baía de Guanabara, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil. A maior parte da ponte é uma estrada elevada, mas existem trechos em que a estrada flutua diretamente acima da água.

estradas flutuantes
Imagem reproduzida de Mario Roberto Duran Ortiz Mariordo, via Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_Rio-Niter%C3%B3i#/media/Ficheiro:Rio_de_Janeiro_Ponte_Niteroi_Aerea_102_Feb_2006.jpg

Ponte da Baía de Hangzhou, China

A Ponte da Baía de Hangzhou é uma extensa ponte que atravessa a Baía de Hangzhou, conectando Xangai e Ningbo, na China. A estrada flutua sobre a água em certos trechos da ponte.

estradas flutuantes
Imagem reproduzida de Jürgen Zeller, via Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_da_ba%C3%ADa_de_Hancheu#/media/
Ficheiro:Hangzhou_Bay_Bridge_ABA_1360_AK1.jpg

Bônus | Ponte de Enshi, China

Essa ponte flutuante foi construída em 2016 . Com 500 metros de comprimento, atrai turistas pela formação de ondas quando veículos passam por ela. Feita de madeira, faz parte de um centro de eventos local. Antes da pandemia, recebia até 10 mil visitantes por dia. Os moradores da região já podem visitar, mas estrangeiros estão sujeitos a restrições. É uma atração interessante para visitar no futuro.

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Fontes: G1.

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Engenharia 360

Redação 360

Nossa missão é mostrar a presença das engenharias em nossas vidas e a transformação que promovem, com precisão técnica e clareza.

Atualmente, sabe-se que a Engenharia Brasileira enfrenta desafios devido ao histórico de baixo investimento em pesquisa e tecnologia, o que limita o progresso de ideias desenvolvidas por estudiosos e cientistas. Além do mais, há invenções brasileiras notáveis já criadas e que recebem pouca divulgação pública.

Na verdade, desde cedo, alguns brasileiros se destacaram ao desenvolver tecnologias importantes que tiveram impacto global. Esta lista elaborada pelo Engenharia 360 foi ampliada para mostrar que a criatividade nacional vai desde a estética até a medicina de alta complexidade.

1. Transmissão radiofônica

O primeiro item desta lista é a transmissão radiofônica. No final do século XIX, uma notável tecnologia foi desenvolvida, permitindo a transmissão do som através de ondas de rádio. Essa invenção é atribuída ao padre e inventor brasileiro Roberto Landell de Moura, que realizou a primeira transmissão do mundo em 1893.

Embora o rádio como aparelho receptor seja frequentemente associado a Marconi, Landell de Moura foi o pioneiro na transmissão da voz humana sem fios, anos antes dos seus contemporâneos estrangeiros.

invenções brasileiras
Imagem de Marcello Casal JrAgência Brasil – EBC – https://agenciabrasil.ebc.com.br/ geral/noticia/2022-09/ebc-celebra-hoje-os-100-anos-da-primeira-transmissao-de-radio-no-pais

2. Avião

Alberto Santos Dumont é o nome por trás da invenção revolucionária do avião. Em 1906 (corrigindo o marco histórico do voo público), o brasileiro alcançou um incrível feito ao conceber o 14-Bis, uma aeronave que conseguiu decolar sem qualquer auxílio externo.

Além do avião, Santos Dumont também é creditado pelo aperfeiçoamento do balão dirigível, provando que era possível controlar a direção do voo no ar.

invenções brasileiras
Imagem reproduzida de Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont#/media/ Ficheiro:AS-Dumont-plane-towed.jpg

3. Máquina de escrever

Em 1861, na cidade de Recife, surgiu outra invenção brasileira: a máquina de escrever. O padre João Francisco de Azevedo teve a brilhante ideia de adaptar um piano de 24 teclas para imprimir letras no papel, resultando em um dispositivo pioneiro para a escrita mecanizada. Anos mais tarde, um modelo quase idêntico surgiu nos Estados Unidos e foi fabricado em larga escala pela empresa Remington, que adquiriu os direitos da invenção.

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Imagem de ha11ok por Pixabay

4. Cartão telefônico

O cartão telefônico foi criado em 1978 por Nelson Guilherme Bardini. Essa tecnologia foi a solução perfeita para o “Orelhão”, o icônico protetor de telefones públicos criado pela designer brasileira Chu Ming Silveira em 1971. O design em fibra de vidro do orelhão foi exportado para diversos países da América Latina e África devido à sua eficiência acústica e baixo custo.

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Imagem reproduzida de Kandschwar em Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Cart%C3%A3o_telef% C3%B4nico#/media/Ficheiro:TWK_(1).jpg

5. Urna eletrônica

Agora o exemplo mais polêmico entre as invenções brasileiras! A história da urna eletrônica tem seu início em 1989, quando um juiz eleitoral de Santa Catarina e seu irmão, um profissional da área de informática, desenvolveram o primeiro modelo de terminal de votação eletrônica.

Essa inovação foi posteriormente utilizada em outra cidade do estado e, em 1995, o estado inteiro realizou sua primeira eleição de forma informatizada na história do Brasil. A invenção da urna eletrônica permitiu que o Brasil se tornasse o país com a maior eleição informatizada do mundo, com apuração mais rápida.

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Imagem reproduzida de Senado Federal em Wikipédia – https://pt.wikipedia.org/wiki/Urna_eletr%C3%B4nica#/ media/Ficheiro:Elei%C3%A7%C3%B5es_(15263106629).jpg

6. Painel eletrônico de substituição

As placas eletrônicas usadas em jogos de futebol foram inventadas em 1996 por Carlos Eduardo Lamboglia. Esses painéis, que hoje são padrão FIFA em todos os estádios do planeta para sinalizar substituições e acréscimos, foram uma solução visual simples e eficaz para um problema de comunicação em campo.

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Imagem reproduzida de Apostas Esportivas – https://www.apostasesportivasonline.net/ a-historia-da-placa-de-substituicao-2016/

7. Escova progressiva

Um marco na indústria estética mundial, a escova progressiva surgiu nos subúrbios do Rio de Janeiro no início dos anos 2000. O método de alisamento capilar revolucionou os salões de beleza globalmente, tornando-se um dos serviços mais procurados e exportando a expertise brasileira em cosmetologia para o mundo todo.

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Imagem de cookie_studio em Freepik

8. Transmissão automática

Embora aperfeiçoada por engenheiros da General Motors, a base da transmissão automática moderna (hidráulica) foi inventada pelos brasileiros José Braz Araripe e Fernando Lehly Lemos em 1932. Eles venderam o protótipo e a patente para a GM, que lançou o primeiro carro com o sistema “Hydra-Matic” em 1939.

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Imagem de Freepik

9. Coração artificial

Em 1999, o engenheiro Aron de Andrade, do Instituto Dante Pazzanese de Cardiologia, desenvolveu um modelo de coração artificial. O dispositivo é conectado ao coração biológico para ajudar no bombeamento de sangue, sendo uma tecnologia vital para pacientes que aguardam transplantes.

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Imagem reprodução de Fórum Adrenaline

10. Stereobelt (O antecessor do Walkman)

Cinco anos antes da Sony lançar o Walkman, o teuto-brasileiro Andreas Pavel criou o “Stereobelt” em 1972, em São Paulo. Após décadas de disputa judicial, a Sony finalmente reconheceu Pavel como o inventor original do dispositivo de áudio portátil em 2004.

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Imagem de fatosphist em Instagram

11. Identificador de chamadas (Bina)

A Bina, uma invenção de 1980 de grande importância para as telecomunicações. A sigla significa “B identifica o número de A”, e essa invenção tem como objetivo mostrar qual número está ligando para o receptor.

Alguns afirmam que a criação deveria ter sido atribuída ao brasileiro Nélio José Nicolai. No entanto, um de nossos leitores que observou que existem várias patentes de soluções técnicas para identificação do chamador em diferentes países. Ele afirma que, no Brasil, foram depositados pedidos de patente relacionados à identificação do assinante chamador, mas apenas uma patente foi deferida pelo INPI, pertencente justamente a Nicolai. A saber, essa patente descreve uma solução técnica para uma central telefônica específica fabricada pela Ericsson.

No entanto, após uma disputa judicial, a patente foi anulada por não atender aos requisitos da Lei de Propriedade Industrial, sendo considerada uma justaposição de características do estado da técnica sem produzir um efeito técnico novo. Além disso, a solução técnica não funcionava na central para a qual foi desenvolvida, não realizando a identificação do chamador como esperado.

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Imagem divulgação Amazon, domínio público, via Aventuras na História

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Fontes: Concursos no Brasil.

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Engenharia 360

Redação 360

Nossa missão é mostrar a presença das engenharias em nossas vidas e a transformação que promovem, com precisão técnica e clareza.

Após o período pandêmico, a humanidade intensificou seus estudos sobre novas tecnologias, especialmente para computadores e Inteligência Artificial, para atender necessidades urgentes. Isso inclui afastar as pessoas de atividades perigosas, como o manuseio de cargas pesadas. No entanto, toda evolução tem suas consequências, e isso nos coloca em uma posição delicada. Existe o risco de perdermos nossos empregos e até mesmo nossa liberdade de locomoção devido ao controle exercido pelas máquinas.

Achou exagero essa perspectiva? Olha só, Arthur C. Clarke, autor de “2001 – Uma Odisseia no Espaço”, expressou sua preocupação com a Inteligência Artificial já na década de 1960. Em uma entrevista, ele previu que as máquinas se tornariam mais inteligentes do que os humanos e superariam seus criadores. Ele também mencionou que estamos no início de uma evolução mecânica que será muito mais rápida. De fato, Clarke acreditava que deveríamos considerar um privilégio sermos “trampolins” para entidades superiores. Será mesmo?

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Imagem de Freepik

No texto a seguir, do Engenharia 360, apresentam-se notícias recentes que comprovam que a suplantação assustadora das máquinas sobre os humanos está mais próxima do que jamais imaginamos.

Novas tecnologias de computadores quânticos a caminho de superar os tradicionais

Para começar, os computadores quânticos estão avançando rapidamente e prometem superar os computadores tradicionais em aplicações práticas.

Recentemente, pesquisadores da IBM deram um salto monumental no campo, contornando o ruído quântico para obter resultados confiáveis. Vale citar que, embora o experimento tenha usado um modelo simplificado, ele deixou os especialistas otimistas sobre o potencial da computação quântica em sistemas mais complexos.

Os computadores quânticos empregam fenômenos quânticos peculiares, como a superposição e o emaranhamento. O desafio do hardware inclui o aumento da vida útil dos qubits. E a abordagem da IBM envolve uma estratégia em duas frentes: mitigação de erros no curto prazo e correção quântica de erros no longo prazo.

A saber, a IBM está desenvolvendo processadores com mais qubits, visando máquinas de 100.000 qubits até 2033. E os avanços na computação quântica são promissores para indústrias como farmacêutica, ciência dos materiais e física.

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Imagem reproduzida de computador quantico, via Space Today

ChatGPT nos aproximando da leitura da mente

Cientistas da Universidade do Texas descobriram uma maneira de traduzir varreduras da atividade cerebral em palavras usando Inteligência Artificial, semelhante à tecnologia do ChatGPT. Isso poderia ajudar pessoas que perderam a capacidade de falar a se comunicarem. Os pesquisadores treinaram um modelo de IA para prever palavras ouvidas pelos voluntários observando sua atividade cerebral. A tecnologia ainda está em seus estágios iniciais e possui limitações.

Os dados cerebrais devem ser mantidos em sigilo, e as varreduras cerebrais só podem ser realizadas com consentimento e em uma máquina específica. Embora os avanços sejam promissores, a tecnologia não pode ler a mente das pessoas e há preocupações éticas em relação à privacidade mental. Os legisladores estão sendo instados a considerar a proteção da privacidade cerebral e a implementar regulamentos para lidar com as preocupações.

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Imagem reproduzida de Donie O’Sullivan, via CNN

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Robô assume a regência de orquestra

Em junho de 2023, na Coreia do Sul, o robô androide EveR 6 liderou uma apresentação da orquestra nacional. Embora tenha mostrado movimentos detalhados, sua “fraqueza crítica” ainda é a incapacidade de ouvir. Alguns espectadores sentiram que faltava “fôlego” em sua regência, mas acreditam que ele poderia melhorar com Inteligência Artificial. O robô conduziu três das cinco peças apresentadas, mostrando a possibilidade de coexistência e complementaridade entre humanos e robôs.

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Imagem reprodução Vídeo, via Revista Forum

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Robô humanoide reage com raiva a crítica sobre sua arte

Em um vídeo publicado nas redes sociais, o robô humanoide Ameca desenhou um gato e se irritou com crítica, afirmando que a pessoa a sua frente não entendia de arte.

A saber, esse dispositivo é capaz de interagir como um ser humano, incluindo expressões faciais, piadas e tradução de línguas. Ele foi lançado em 2021 e se destaca por sua semelhança com humanos e habilidades para lidar com tarefas complexas.

O projeto do Ameca levou 15 anos para ser desenvolvido e seu preço estimado hoje é de cerca de 100 mil libras, equivalente a R$ 745.000. Ele pode ser alugado, participar de eventos e está à venda. E também pode ser usado para desenvolver tecnologias de Inteligência Artificial e Machine Learning.

O robô possui hardware e software atualizáveis e pode funcionar com apenas uma mão ou braço. Todos os dados do robô ficam disponíveis remotamente através de conexão em nuvem. Por fim, vale destacar que seus movimentos são suaves e realistas, buscando estabelecer um relacionamento instantâneo com as pessoas, de acordo com o fabricante.

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Imagem reproduzida de Terra Brasil Notícias

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Fontes: Revista Forum, CNN Brasil, Space Today, CNN Brasil, CNN Brasil – 2.

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Engenharia 360

Redação 360

Nossa missão é mostrar a presença das engenharias em nossas vidas e a transformação que promovem, com precisão técnica e clareza.

A pós-graduação em Engenharia é uma ótima forma de se atualizar, se especializar e impulsionar sua carreira. No entanto, com tantas opções disponíveis no mercado, pode ser difícil saber qual curso é o ideal para você.

No Engenharia 360, já discutimos sobre “Qual tipo de pós-graduação devo fazer?” e “Como se preparar para um mestrado em Engenharia?“. Ainda mais recentemente, exploramos cursos alinhados às demandas do mercado, fornecendo conhecimentos atualizados das tecnologias em nosso cotidiano.

Neste artigo, destacamos a a ampla variedade de cursos de pós disponíveis atualmente, com ofertas de cursos das mais diversas faixas de preço e em instituições das mais diversas especialidades. Vamos ajudá-lo a escolher a pós-graduação em Engenharia ideal para você. E vamos discutir os principais fatores a considerar, como tipo de curso, instituição, metodologia e custo. Confira!

pós-graduação em Engenharia
Imagem de DCStudio em Freepik

Os tipos de cursos de graduação em Engenharia na modalidade EAD

Antes de considerar que tipo de curso que você deseja fazer, é preciso esclarecer que existem dois tipos principais de pós-graduação em Engenharia:

  • Lato sensu: também conhecida como especialização, é uma pós-graduação de curta duração, geralmente de 1 a 2 anos. Oferece uma formação mais abrangente, com foco nas aplicações práticas da Engenharia.
  • Stricto sensu: também conhecida como mestrado ou doutorado, é uma pós-graduação de longa duração, geralmente de 2 a 5 anos. Oferece uma formação mais aprofundada, com foco na pesquisa e na produção científica.

O Engenharia 360 teve a oportunidade de entrevistar o Prof. Dr. Mauro Moraes de Souza, Coordenador dos cursos de pós-graduação Lato Sensu do Centro Universitário da Faculdade de Engenharia Industrial (FEI). Ele compartilhou sobre a renovação completa da oferta de cursos de MBA Tech, que se baseia nos nichos de especialização da instituição para desenvolver cursos atualizados, alinhados com as demandas do mercado e da sociedade.

A partir dessa conversa, pudemos esclarecer nossos objetivos e obter insights valiosos. O Prof. Mauro nos ajudou a desmistificar um tema que causa certa controvérsia na Engenharia, que é a qualidade dos cursos EAD de graduação.

Evolução dos cursos EAD no Brasil

Vale ressaltar que, por exemplo, desde os anos de 1980, já existem na Europa cursos de graduação em Engenharia por correspondência. Eles têm auxiliado estudantes que moram em regiões de difícil acesso ou que possuem recursos financeiros limitados para frequentar um curso tradicional. É importante dizer também que essa modalidade tem formado grandes engenheiros desde aquela época. Em resumo, trazendo para a nossa realidade, este fato não permite avaliar se os cursos EAD de Engenharia do Brasil são bons, apenas nos dá uma ideia de que é possível haver cursos bons de Engenharia à distância.

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Os principais fatores a considerar na hora de escolher a pós-graduação em Engenharia

Já citamos no tópico anterior as duas modalidades de pós-graduação em Engenharia que existem. Na hora de escolher o curso ideal, você também deve considerar outros fatores, incluindo:

  • Instituição: Escolha uma instituição de ensino reconhecida, com um bom corpo docente e uma infraestrutura adequada.
  • Metodologia: Escolha um curso que utilize uma metodologia ativa, que estimule a participação dos alunos e a construção do conhecimento de forma significativa.
  • Custo: Os valores variam de acordo com a instituição, o tipo de curso e a duração.
  • Área de atuação: Escolha um curso que seja relevante para a área em que você deseja atuar.
  • Objetivos profissionais: Defina seus objetivos profissionais e escolha um curso que o ajude a alcançá-los.
  • Disponibilidade de tempo: Por fim, considere sua disponibilidade de tempo para estudar e concluir o curso.

A importância da formação de competências nos alunos

Atualmente, as instituições de ensino, tanto de graduação quanto de pós-graduação em Engenharia e outras áreas do mercado, devem concentrar seus esforços em formar competências nos alunos, ao invés de uma aprendizagem puramente conteudista e teórica.

O foco deve ser desenvolver habilidades e capacidades que sejam relevantes e aplicáveis no mercado de trabalho!

Metodologia ativa

Um conceito importante mencionado pelo professor é o da metodologia ativa. Através dessa abordagem, os estudantes são encorajados a serem protagonistas do próprio aprendizado, engajando-se em atividades práticas, discussões, projetos e resolução de problemas reais. Enfim, a metodologia ativa estimula a participação dos alunos, promovendo a construção do conhecimento de forma mais significativa e colaborativa.

pós-graduação em Engenharia
Imagem de ijeab em Freepik

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A qualidade dos cursos de pós-graduação disponíveis no mercado

Em um artigo anterior, discutimos os melhores cursos de pós-graduação em Engenharia disponíveis no mercado e destacamos a ampla gama de opções. Desde instituições renomadas, que geralmente oferecem uma seleção mais limitada de cursos, até instituições mais recentes, que tendem a oferecer uma variedade maior de cursos. Percebemos, claro, que há diferenças significativas nos valores cobrados. E essa diversidade justamente pode gerar dúvidas na escolha adequada.

O Prof. Mauro ressalta a importância de ter uma visão abrangente das diferentes opções, pois elas se enquadram em um espectro. Assim, os cursos de menor duração e em instituições mais recentes podem ser vistos como cursos de pós-graduação “iniciais”, que proporcionam uma visão geral do assunto e são mais indicados para engenheiros em busca de competências diferentes ou para explorar áreas nas quais ainda não atuam.

Porém, os cursos de pós-graduação em Engenharia oferecidos por instituições especializadas no assunto devem ser considerados como programas mais avançados, com conteúdo aprofundado e maior relevância para o mercado. Esses cursos são altamente recomendados para profissionais que já atuam no setor e possuem experiência nas demandas específicas do nicho em questão.

pós-graduação em Engenharia
Imagem de Freepik

Considerações Finais

Diante desse panorama, é fundamental que os profissionais interessados em uma pós-graduação em Engenharia analisem cuidadosamente suas necessidades, objetivos e disponibilidade de recursos.

Além disso, é essencial pesquisar melhores as instituições, como sua situação diante do MEC, sua reputação, corpo docente qualificado e a metodologia de ensino adotada. Assim, será possível tomar uma decisão informada e optar pelo curso que melhor atenda às expectativas e contribua para o seu desenvolvimento profissional.

Se você tiver alguma dúvida ou sugestão sobre o tema de pós-graduação em Engenharia, não hesite em compartilhá-la nos comentários! Estamos aqui para ajudar e ansiosos para ouvir sua opinião.

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Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

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Engenharia 360

Victor Peron

Engenheiro Mecânico formado pela Fundação Educacional Inaciana (FEI); especialista em Administração Industrial; com mestrado com ênfase em Energia de Fluidos pela Escola Politécnica da USP; formação extracurricular em Matemática Aplicada no curso da Prandiano; e também experiência em CFD, utilizando principalmente o método dos elementos espectrais em solvers de código aberto.

Nota: Em outubro de 2023, data de atualização deste texto, o Icon of the Seas, o maior cruzeiro do mundo, passava por testes finais em alto-mar antes de sua primeira viagem em janeiro de 2024, saindo de Miami para o Caribe.

Em agosto, foi noticiado que o maior navio de cruzeiro do mundo, o Icon of the Seas da Royal Caribbean, já passa por retoques finais. Cinco vezes o tamanho do Titanic, deve oferecer diversas comodidades. Detalhe, ele é movido a gás natural liquefeito e tecnologia de célula de combustível para um futuro sustentável.

A tendência de construir navios maiores continuará, embora em ritmo mais lento devido a custos e conhecimento tecnológico exigidos!


O Icon of the Seas, da Royal Caribbean International, é o maior cruzeiro do mundo e está quase pronto. Obviamente, ele supera o Titanic em tamanho e já concluiu os seus testes no mar. Com capacidade para cerca de 5.610 passageiros e 2.350 tripulantes, ele promete ser uma experiência incrível. Além disso, contará com o maior parque aquático em alto mar e será movido com tecnologias atuais visando a sustentabilidade. Saiba mais no texto a seguir, do Engenharia 360!

Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Royal Caribbean International, via O Estadão

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Quais as principais características do Icon of the Seas?

O navio Icon of the Seas tem 365 metros de comprimento e pesa 250.800 toneladas. Seu grande parque aquático, chamado Categoria 6, terá seis toboáguas recordes, sete piscinas e nove hidromassagens. O navio promete oferecer diversos espaços para refeições e diversão, incluindo áreas para famílias e espaços exclusivos para adultos.

Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Royal Caribbean International, via GN
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de CNN
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Royal Caribbean International, via USA Today
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Brittany Chang, via Insider – https://www.businessinsider.com/royal-caribbeans-icon-of-the-seas-reality-vs-renderings-photos-2023-6#-or-catch-an-aqua-show-at-the-cruise-lines-signature-aqua-theater-8
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Taoticket

Vale ressaltar que o atual navio detentor do título de maior navio de cruzeiro é o Wonder of the Seas, também da Royal Caribbean, com 362 metros de comprimento.

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Qual é a tecnologia de combustível usada no Icon of the Seas?

O Icon of the Seas completou seus primeiros testes no mar em 22 de junho de 2023. O navio está sendo construído no estaleiro Meyer Turku, em Turku, na Finlândia.

É importante dizer que essa embarcação moderna é alimentado por gás natural liquefeito (GNL) e tecnologia de célula de combustível, como parte dos esforços da Royal Caribbean International para um futuro de energia limpa. Cerca de 2.600 trabalhadores estão empregados diariamente no Icon of the Seas. O navio concluiu seus testes no mar em junho e está programado para passar por um segundo conjunto de testes no mar no final de 2023. Logo estará a caminho de se juntar à frota da Royal Caribbean em 26 de outubro, antes de sua estreia em 2024.

Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Brittany Chang, via Insider – https://www.businessinsider.com/royal-caribbeans-icon-of-the-seas-family-cabin-progress-photos-2023-5
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Brittany Chang, via Insider – https://www.businessinsider.com/royal-caribbeans-icon-of-the-seas-family-cabin-progress-photos-2023-5
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Courtesy of Meyer Turku, via Offshore Energy – https://www.offshore-energy.biz/lng-powered-icon-of-the-seas-completes-propulsion-start-trial/
Icon of the Seas
Imagem reproduzida de Chakie2 em Wikipédia – https://en.wikipedia.org/wiki/Icon_of_the_Seas#/media/File:Icon_of_the_Seas.jpg

Quando está prevista a entrega do Icon of the Seas?

A entrega do Icon of the Seas está prevista para outubro deste ano. As vendas antecipadas do navio Icon of the Seas foram um grande sucesso, batendo recordes de vendas.

A previsão é de que a rota do Icon of the Seas será no Caribe oriental e ocidental, partindo de Miami durante todo o ano. Cada viagem terá a duração de sete noites e incluirá uma visita ao Perfect Day at CocoCay, uma ilha particular premiada da Royal Caribbean, juntamente com sua nova expansão, o Hideaway Beach.

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Fontes: CNN Brasil.

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