O aeroporto de Kansai, localizado no Japão, foi um marco na arquitetura mundial ao ser o primeiro aeroporto flutuante construído ou o primeiro aeroporto construído em cima do mar. Erguido em uma ilha artificial a quase 5 km da costa de Osaka, sua construção foi um desafio revolucionário que enfrentou muitos obstáculos ao longo dos anos.

A obra iniciada em 1987, com o apoio de 10.000 trabalhadores e 10 milhões de horas, custou cerca de $20 bilhões e foi inaugurada em 1994. Além de atrair turistas internacionais para a cidade de Osaka, o aeroporto de Kansai foi fundamental para a economia da região, permitindo a exportação de produtos e cargas.

Neste texto do Engenharia 360, vamos explorar os detalhes da incrível construção do aeroporto de Kansai, que contou com a liderança do renomado arquiteto Renzo Piano, e seu papel na história da arquitetura e da aviação.

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Os desafios para o projeto e construção do Aeroporto de Kansai

O aeroporto de Kansai foi construído em uma ilha artificial a quase 5 km da costa em 1994, sendo, assim, o primeiro aeroporto construído em cima do mar do mundo. E sua base tinha capacidade para 41 aviões e mais de 30 milhões de pessoas passavam por ano antes da pandemia.

A obra do aeroporto de Kansai foi liderada pelo arquiteto Renzo Piano em um projeto considerado ousado e revolucionário, sendo referência na arquitetura mundial. A saber, Renzo é considerado um dos arquitetos mais influentes do mundo e é conhecido por projetos inovadores e sustentáveis.

O projeto enfrentou muitos desafios e problemas, incluindo a falta de espaços planos e manifestantes radicais que eram contra a construção. Para superar as dificuldades, foram utilizadas tecnologia e planejamento, como colunas de areia para absorver a umidade do solo, 69 câmaras de aço para fazer uma base sólida, além de blocos de concreto e pedras importadas da China e Coreia do Sul. O Engenharia 360 descreve melhor esse processo no texto a seguir!

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A engenharia por trás da construção do Aeroporto de Kansai

A construção do aeroporto de Kansai, o primeiro aeroporto construído em cima do mar, enfrentou muitos desafios, como dito antes. Para superar esses problemas, foram usadas muitas tecnologias de engenharia e planejamento arquitetônico na construção do aeroporto.

Por exemplo, para estabilizar o terreno coberto por 100 metros de argila aluvial, foram utilizadas colunas de areia para absorver a umidade. Além disso, foram colocadas 69 câmaras de aço de 200 toneladas cada uma para fazer uma base sólida.

Entre as câmaras de aço, foram colocados 48.000 blocos de concreto, pedras e cascalho grosso nas cavidades. E foram utilizados mergulhadores e uma frota de 80 navios para transportar o material necessário para a construção, e 29 pilares enormes foram colocados para conectar uma ponte ao aeroporto com mais de 3 km de distância.

O transporte de materiais para o primeiro aeroporto construído em cima do mar

A construção do Aeroporto de Kansai, primeiro aeroporto construído em cima do mar, levou cerca de sete anos para ser concluída, tendo sido iniciada em 1987 e inaugurada em 1994.

Um desafio enfrentado pelos engenheiros responsáveis pelo projeto foi transportar todo o material escavado de duas montanhas para a construção do aeroporto. Para ajudar os navios a saber onde despejar o material, foi utilizado o sistema de localização por GPS. Além disso, foram colocados 29 pilares enormes para conectar uma ponte de mais de 3 km de extensão ao aeroporto.

O que você achou da construção do Aeroporto de Kansai, considerada uma referência na arquitetura mundial e que foi bem-sucedida apesar dos muitos desafios enfrentados? Compartilhe sua opinião na seção de comentários abaixo!

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Fontes: Japão Real.

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