Em projetos de engenharia, identificar e gerenciar riscos é crucial para o sucesso. A análise de riscos ajuda a antecipar desafios e preparar a equipe para enfrentá-los, reduzindo imprevistos e impactos negativos. Sem esse trabalho bem estruturado, as chances de falhas aumentam, levando a atrasos, estouros de orçamento e insatisfação dos clientes.

Este artigo do Engenharia 360 explora mais profundamente a definição da análise de riscos, sua importância, os tipos comuns de riscos, as consequências da sua ausência e as metodologias que podem ser aplicadas para garantir que os projetos sejam bem-sucedidos. Confira!

O que é a análise de riscos em projetos?

A análise de riscos em projetos consiste em identificar possíveis ameaças e oportunidades para definir as melhores estratégias de mitigação e prevenção. Ela oferece um “mapa do terreno”, ajudando a equipe a entender os obstáculos e a planejar as melhores rotas para alcançar o sucesso do projeto. Não se trata apenas de detectar problemas, mas de se preparar para enfrentá-los e minimizá-los.

Os principais objetivos incluem:

• Antecipação de surpresas: Preparar a equipe para lidar com eventos inesperados.
• Tomada de decisões informadas: Basear decisões em dados concretos ao invés de suposições.
• Maximização do sucesso: Aumentar as chances de alcançar os objetivos do projeto.

Qual a importância da análise de riscos na engenharia?

Uma análise de riscos bem estruturada aumenta a resiliência do projeto, ajudando a prevenir surpresas e garantir uma resposta rápida e eficaz frente aos imprevistos. Além disso, melhora a comunicação entre as equipes, garantindo que todos os envolvidos estejam cientes dos possíveis riscos e preparados para agir.

Já a falta de análise de riscos em projetos de engenharia pode gerar graves consequências, como atrasos no cronograma, estouros de orçamento e insatisfação das partes interessadas, impactando a qualidade final do projeto. Além disso, imprevistos tornam mais difícil adaptar o projeto a requisitos regulatórios, prejudicando o planejamento e comprometendo a percepção dos stakeholders.

Categorização

Para uma gestão eficaz de riscos, é fundamental categorizá-los e priorizá-los com base na probabilidade e no impacto. Ferramentas como a matriz de riscos ajudam a identificar os mais críticos, enquanto metodologias ágeis e IA otimizam a análise, permitindo ajustes rápidos e precisos. E riscos de alta probabilidade e impacto exigem ações imediatas, enquanto aqueles de baixa severidade podem ser apenas monitorados. Esse processo ajuda a equipe a focar no que realmente importa, mantendo o projeto sob controle.

Quais os tipos de riscos em projetos de engenharia?

Cada projeto está sujeito a diferentes tipos de riscos, que podem ser categorizados principalmente em duas variáveis: probabilidade e impacto.

• Riscos técnicos: Falhas no design, problemas com a qualidade dos materiais, entre outros.
• Riscos financeiros: Aumentos inesperados de custos e oscilações econômicas.
• Riscos ambientais: Interferências do clima, desastres naturais, etc.
• Riscos de recursos humanos: Ausência de colaboradores ou falta de mão de obra qualificada.

A saber, cada categoria deve ser analisada para definir estratégias que reduzam as chances de ocorrência ou minimizem os impactos.

Veja Também: 10 prompts eficazes para gerar relatórios técnicos de engenharia com IA

Ferramentas e metodologias para análise de riscos

Diversas ferramentas e metodologias podem ser utilizadas para realizar uma análise eficaz dos riscos:

• Brainstorming: Sessões colaborativas para identificar riscos potenciais.
• Análise SWOT: Avaliação das forças, fraquezas, oportunidades e ameaças relacionadas ao projeto.
• Matriz de risco: Visualização gráfica que ajuda na priorização dos riscos identificados.
• Software especializado: Ferramentas digitais que automatizam a coleta e análise dos dados.

Inteligência Artificial

A Inteligência Artificial pode ter um papel fundamental na análise de riscos, automatizando processos para agilizar a coleta e análise de dados, prevendo possíveis riscos com base em tendências e dados históricos, e otimizando decisões ao fornecer insights de grandes volumes de dados, que seriam complexos para análise humana em curto prazo.

Etapas do processo de análise de riscos

1. Identificação de riscos: Realizar brainstorming e levantar dados históricos para identificar possíveis riscos.
2. Avaliação de riscos: Avaliar a probabilidade e o impacto, utilizando uma matriz para classificar os riscos como baixo, médio ou alto.
3. Desenvolvimento de respostas aos riscos: Criar estratégias conforme a natureza do risco:
   • Mitigação: Reduzir a probabilidade ou impacto.
   • Transferência: Transferir o risco para terceiros.
   • Aceitação: Aceitar e monitorar o risco.
   • Evitação: Evitar o risco ajustando o planejamento.
4. Implementação de planos de resposta: Aplicar estratégias de mitigação e acompanhar a execução.
5. Monitoramento contínuo: Monitorar o projeto e ajustar estratégias conforme novas variáveis surgirem.

Exemplos de prompts para análise de riscos em projetos

Para auxiliar os profissionais na otimização do tempo durante a análise de riscos, aqui estão alguns prompts específicos:

Modelo 1

Prompt: “Desenvolva uma matriz de riscos para um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Identifique 10 riscos potenciais, classifique-os quanto à probabilidade e impacto, e sugira medidas de mitigação para cada um.”

Modelo 2

Prompt: “Realize uma análise de riscos para um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Identifique 12 riscos potenciais e classifique-os em uma matriz, incluindo a probabilidade de ocorrência e o impacto em termos financeiros.”

Modelo 3

Prompt: “Assuma a função de um consultor em gerenciamento de riscos. Elabore um plano de resposta para os 5 principais riscos identificados em um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Inclua ações preventivas e planos de contingência detalhados.”

Modelo 4

Prompt: “Desenvolva uma análise SWOT focada nos riscos para um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Identifique 10 ameaças e 5 oportunidades, e sugira estratégias para maximizar as oportunidades enquanto mitiga as ameaças.”

Modelo 5

Prompt: “Crie um relatório detalhado sobre a análise de riscos em um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. O relatório deve incluir uma lista dos principais riscos, suas probabilidades, impactos e recomendações para monitoramento contínuo.”

Modelo 6

Prompt: “Como especialista em gerenciamento de projetos, conduza uma sessão de brainstorming com a equipe para identificar riscos em um projeto de [tipo de projeto]. Documente pelo menos 15 riscos potenciais, categorizando-os por tipo e sugerindo métodos para mitigação.”

Modelo 7

Prompt: “Utilize uma abordagem ágil para realizar a análise de riscos em um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Proponha um ciclo iterativo que inclua identificação, avaliação e resposta a riscos a cada fase do projeto.”

Modelo 8

Prompt: “Desenvolva uma lista de verificação para a análise de riscos em projetos de engenharia. Inclua perguntas-chave que a equipe deve considerar ao identificar e avaliar riscos durante as reuniões iniciais do projeto.”

Modelo 9

Prompt: “Assuma o papel de gerente de projetos e elabore um plano estratégico para comunicar os riscos identificados em um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia] aos stakeholders. Inclua métodos e frequência das comunicações.”

Modelo 10

Prompt: “Realize uma simulação para avaliar o impacto dos principais riscos identificados em um projeto de [tipo de projeto]. Utilize dados históricos e crie cenários que demonstrem como diferentes abordagens podem afetar o resultado do projeto.”

Modelo 11

Prompt: “Crie um modelo digital utilizando ferramentas como Excel ou software especializado para automatizar a análise de riscos em projetos. Inclua fórmulas que ajudem a calcular a severidade dos riscos com base na probabilidade e impacto.”

Modelo 12

Prompt: “Assuma o papel de um especialista em gerenciamento de riscos em projetos de engenharia. Desenvolva uma matriz de riscos abrangente para um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia], seguindo as diretrizes do PMBOK (Project Management Body of Knowledge) e da norma ISO 31000.

Sua análise deve incluir:

1. Identificação de riscos:
   • Liste 15 riscos potenciais, categorizados em: a) Riscos técnicos b) Riscos de cronograma
     c) Riscos de custo d) Riscos de qualidade e) Riscos de segurança
2. Avaliação de riscos:
   • Para cada risco, forneça: a) Probabilidade de ocorrência (escala de 1-5) b) Impacto potencial (escala de 1-5) c) Severidade (produto da probabilidade e impacto)
3. Priorização de riscos:
   • Classifique os riscos em ordem de severidade
   • Identifique os top 5 riscos críticos
4. Estratégias de mitigação:
   • Para cada risco, sugira: a) Uma estratégia de mitigação detalhada b) Ações preventivas específicas c) Planos de contingência
5. Monitoramento e controle:
   • Proponha 3-5 KPIs (Indicadores-Chave de Desempenho) para acompanhar cada risco crítico
   • Sugira uma frequência de revisão para cada categoria de risco
6. Comunicação de riscos:
   • Crie um modelo de relatório de status de risco para stakeholders

Modelo 13

Prompt: “Como um consultor de riscos em engenharia, elabore uma análise de riscos para um projeto de [tipo de projeto] no campo de [área específica da engenharia]. Sua análise deve incluir:

1. Identificação de riscos:
   • Liste 10 riscos potenciais e categorize-os em: a) Riscos operacionais b) Riscos financeiros c) Riscos de mercado d) Riscos regulatórios
2. Avaliação de riscos:
   • Para cada risco, forneça: a) Probabilidade de ocorrência (escala de 1-5) b) Impacto no projeto (escala de 1-5) c) Classificação de severidade (produto da probabilidade e impacto)
3. Estratégias de resposta:
   • Para os 5 riscos mais críticos, sugira: a) Medidas preventivas b) Planos de resposta a emergências
4. Monitoramento:
   • Proponha métodos de acompanhamento para garantir a eficácia das estratégias de mitigação.”

Modelo 14

Prompt: “Atue como um analista de riscos em projetos de engenharia e crie uma matriz de riscos para um projeto de [tipo de projeto] na área de [área específica da engenharia]. Sua análise deve conter:

1. Identificação e classificação de riscos:
   • Liste 12 riscos potenciais, divididos em: a) Riscos ambientais b) Riscos de fornecedores c) Riscos de mudança de escopo
2. Avaliação de riscos:
   • Classifique cada risco em termos de: a) Probabilidade (escala de 1-5) b) Impacto (escala de 1-5) c) A pontuação total (soma da probabilidade e impacto)
3. Priorização:
   • Classifique os riscos de acordo com a pontuação total e identifique os 5 mais críticos.
4. Desenvolvimento de planos de mitigação:
   • Para cada risco crítico, sugira: a) Medidas de mitigação b) Planos de comunicação para stakeholders c) Indicadores de desempenho para monitoramento contínuo.”

Modelo 15

Prompt: “Assuma o papel de um gerente de projeto e desenvolva uma análise de riscos para um projeto de [tipo de projeto] em [área específica da engenharia]. Inclua os seguintes elementos:

1. Mapeamento de riscos:
   • Identifique 15 riscos potenciais e categorize-os em: a) Riscos de recursos humanos b) Riscos tecnológicos c) Riscos de conformidade
2. Avaliação de riscos:
   • Para cada risco, forneça: a) Probabilidade de ocorrência (escala de 1-5) b) Impacto financeiro estimado (escala de 1-5) c) Análise qualitativa e quantitativa
3. Priorização:
   • Classifique os riscos com base na severidade e destaque os 5 mais críticos.
4. Desenvolvimento de estratégias de mitigação:
   • Para cada risco crítico, proponha: a) Ações de mitigação detalhadas b) Responsáveis por cada ação c) Cronograma para implementação
5. Revisão e relatório:
   • Crie um modelo de relatório de análise de riscos que possa ser apresentado aos stakeholders.”

Considerações finais

Análise de riscos é um pilar fundamental na gestão de projetos de engenharia, proporcionando uma abordagem estratégica que capacita a equipe a tomar decisões informadas e eficazes.

Com a identificação e categorização dos riscos, os profissionais ficam mais bem equipados para enfrentar imprevistos, aumentando a eficiência e reduzindo custos. Ignorar essa prática pode ter consequências desastrosas, comprometendo o êxito do projeto. Além disso, a integração de ferramentas de inteligência artificial e metodologias ágeis transforma a análise de riscos, permitindo uma antecipação mais precisa dos problemas e promovendo soluções criativas e adaptáveis.

Diante disso, é imprescindível que as equipes priorizem a análise de riscos para garantir a resiliência dos projetos e a satisfação dos stakeholders.

Estamos curiosos: você já realizou uma análise de riscos em projetos de engenharia? Compartilhe suas experiências e dicas nos comentários!

Veja Também: Priorize suas ações e projetos através da Matriz GUT

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Fontes: frons, Edson Teixeira de Araujo em LinkedIn.

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Em 5 de novembro de 2024, a SpaceX fez história ao lançar o LignoSat, o primeiro satélite de madeira do mundo, desenvolvido por cientistas da Universidade de Kyoto, no Japão. O objetivo principal deste lançamento inovador é testar o uso de madeira, um material renovável e ecológico, na exploração espacial.

O LignoSat foi colocado em órbita a 400 km da Terra, com o objetivo de testar como a madeira pode contribuir para a sustentabilidade espacial. Este satélite também visa reduzir o impacto ambiental, pois, ao reentrar na atmosfera, a madeira se queimaria sem gerar poluição, minimizando os detritos espaciais. O sucesso deste projeto pode abrir caminho para o uso de materiais naturais, como madeira, na construção de estruturas na Lua e em Marte. Leia mais no artigo a seguir, do Engenharia 360!

A ideia por trás dos satélites de madeira

Você sabia que os satélites convencionais são feitos de metais e ligas metálicas, materiais que, após o fim de sua vida útil, se tornam lixo espacial? Esse lixo, por sua vez, é atraído pela gravidade e reentra na atmosfera, queimando e gerando partículas metálicas que comprometem a camada de ozônio.

Pesquisadores da Universidade de Kyoto, no Japão, pensaram em uma maneira de resolver esse problema ambiental. Eles buscaram uma alternativa sustentável e ecológica: o uso de madeira como material para a construção de satélites. A madeira não só seria menos prejudicial ao meio ambiente, mas poderia também oferecer uma solução prática para a “aposentadoria” dos satélites no final de sua vida útil.

Nova iniciativa para reduzir o problema do lixo espacial

O LignoSat, desenvolvido por cientistas japoneses, é feito de madeira de magnólia. A ideia de usar materiais naturais para a construção de satélites pode ser uma alternativa mais sustentável, pois a madeira é degradável e pode diminuir a quantidade de detritos espaciais. Além disso, os satélites de madeira seriam mais baratos de produzir e menos poluentes do que os tradicionais satélites de metal.

A saber, o LignoSat pode transformar a exploração espacial em uma atividade mais responsável, reduzindo os impactos ambientais e oferecendo uma solução para o lixo espacial crescente.

Proposta de utilização de madeira na construção do satélites

No fundo, o que os cientistas japoneses pensaram em como facilitar o “processo de aposentadoria” dos satélites usados pela ciência. Eles acabaram escolhendo a madeira de magnólia, após testarem a bétula de Erman e a cereja japonesa. Estima-se que o dispositivo feito nesse material iria queimar durante a reentrada terrestre e se decompor naturalmente em gás. No fim, a quantidade de detritos seria mínima.

A madeira é um material estrutural resistente, inclusive a condições extremas, sem decomposição, rachaduras ou deformações – e isso foi comprovado já em testes realizados na Estação Espacial Internacional (ISS).

Resultados dos testes para verificar a viabilidade

Os testes de viabilidade de satélites de madeira envolveram envio de amostras de madeira para o espaço e testes de resiliência em condições espaciais na ISS – por exemplo, com variações de temperatura, radiação solar e raios cósmicos. Na ocasião, a madeira de magnólia apresentou mais uniformidade de suas células, facilitando o trabalho e reduzindo a probabilidade de rachaduras ou quebras. A resistência foi ótima mesmo após exposição prolongada ao ambiente extremo do espaço sideral.

Expectativas e planos em relação aos satélites de madeira

A Universidade de Kyoto e outros pesquisadores têm grandes expectativas para os satélites de madeira. O lançamento do LignoSat em 2024 é apenas o começo de uma nova era na exploração espacial sustentável. Além disso, a startup finlandesa Arctic Astronautics também está desenvolvendo um satélite de madeira chamado WISA Woodsat, que, embora tenha enfrentado atrasos devido a questões burocráticas, promete expandir o uso de materiais naturais no espaço.

Essas iniciativas mostram que a exploração espacial não precisa ser sinônimo de poluição. Os satélites de madeira podem se tornar uma solução inovadora e sustentável, contribuindo para a preservação ambiental e reduzindo os impactos do lixo espacial.

Veja Também:

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Fontes: CNN Brasil, G1.

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O aumento do calor extremo nas cidades tem sido um dos efeitos mais alarmantes das mudanças climáticas. Recentemente, julho de 2024 foi registrado como o mês mais quente nos últimos 175 anos, segundo a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA (NOAA). Para mitigar esses extremos de calor e proporcionar maior conforto aos moradores, urbanistas e arquitetos têm estudado maneiras de redesenhar as cidades.

Neste artigo do Engenharia 360, vamos apresentar cinco soluções urbanas e arquitetônicas que podem ajudar a reduzir as temperaturas extremas nas áreas urbanas. Confira!

1. Maior espaçamento entre edifícios

O espaçamento entre edifícios pode ter um papel crucial no conforto térmico das cidades. Em áreas onde as construções estão muito próximas, o calor gerado e absorvido durante o dia tem dificuldade de dissipar, criando ilhas de calor intensas. Em São Paulo, por exemplo, bairros como Santa Cecília, onde há alta densidade de construções, registram temperaturas mais altas.

O ideal seria que o planejamento urbano revisasse as leis de zoneamento, incentivando um maior distanciamento entre as construções para permitir que o calor escape durante a noite e evitar a formação de bolsões de calor. Essa estratégia poderia reduzir a necessidade de sistemas de climatização artificial, diminuindo o consumo de energia.

Veja Também: Adaptação de Construções para Temperaturas Extremas

2. Aumento da cobertura vegetal

A vegetação é uma das soluções mais eficientes para amenizar o calor extremo nas cidades. Parques, praças arborizadas e corredores verdes reduzem significativamente as temperaturas ao redor, proporcionando sombra e ajudando a absorver a radiação solar.

As chamadas “paredes verdes” e jardins verticais, embora contribuam esteticamente e em termos de conforto térmico, podem demandar sistemas de irrigação que, em regiões com crise hídrica, exigem soluções sustentáveis, como o reuso de água. Além disso, promover áreas com vegetação ao nível do solo pode ser uma alternativa ainda mais sustentável e eficaz.

3. Redução do uso de automóveis

A presença excessiva de automóveis contribui para o calor extremo, ou seja, para o aumento das temperaturas nas cidades, tanto pela liberação de calor dos motores quanto pela infraestrutura necessária para acomodá-los, como grandes áreas asfaltadas.

Diminuir o número de carros, além de liberar espaço para mais áreas verdes, também incentiva um estilo de vida mais saudável, com mais ciclovias e áreas para pedestres. Para isso, é fundamental investir em um transporte público de qualidade, integrado e acessível, além de incentivar um planejamento urbano que permita que as pessoas vivam próximas de seus locais de trabalho e de lazer. Então, a necessidade de longos deslocamentos diminui, aliviando o trânsito e ajudando na redução de emissões de carbono.

4. Sombreamento de fachadas e uso de materiais refletivos

Controlar a incidência de luz solar direta nas fachadas dos edifícios pode ajudar a reduzir a necessidade de sistemas de resfriamento, como o ar-condicionado, que consomem muita energia. O uso de elementos arquitetônicos como o brise-soleil, uma espécie de quebra-sol popular na arquitetura moderna brasileira, é uma solução simples e eficiente.

Esses elementos criam sombra e minimizam a exposição direta ao sol, ajudando a manter o interior dos edifícios mais fresco. A tecnologia de vidros e outros materiais que refletem o calor tem evoluído, mas ainda não está amplamente acessível. Ainda assim, incorporar essas estratégias nas fachadas urbanas ajuda a reduzir a absorção de calor e a necessidade de climatização artificial.

5. Incentivo ao retrofit e reutilização de edificações

A construção civil é uma das maiores fontes de emissões de carbono, seja pelo consumo de materiais e energia durante a construção ou pelo descarte de resíduos, contribuindo para o calor extremo nas cidades. Em vez de demolir edificações para construir novas, o conceito de retrofit propõe a modernização e reutilização de edifícios existentes. Além de reduzir os impactos ambientais, essa prática mantém a infraestrutura já instalada e diminui o uso de materiais, contribuindo para um urbanismo mais sustentável.

A saber, em São Paulo, uma cidade com um grande número de imóveis desocupados, a prática de retrofit é uma oportunidade para redesenhar o espaço urbano sem recorrer a novas construções, possibilitando a criação de espaços mais eficientes e adaptados às condições climáticas atuais.

Rumo a cidades mais frescas e sustentáveis

Com as mudanças climáticas acelerando, as ondas de calor extremo nas cidades se tornaram uma realidade cada vez mais presente. Para enfrentar esses desafios, é essencial que arquitetos, urbanistas e governos reavaliem as estratégias de planejamento urbano e integrem soluções climáticas ao desenvolvimento das cidades.

As cinco soluções discutidas aqui – maior espaçamento entre edifícios, ampliação da cobertura vegetal, incentivo ao uso de transporte alternativo, sombreamento de fachadas e adoção do retrofit – são passos importantes para transformar os centros urbanos em locais mais confortáveis e preparados para o futuro. Essa transformação não só melhora o conforto térmico para os cidadãos, mas também contribui para um ambiente mais sustentável e resiliente.

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Fontes: Um Só Planeta.

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“Não esqueça a minha Caloi “. Será que tem alguém que não lembra dessa propaganda dos anos 80/90? Essa era a oferta da empresa Caloi, fundada em 1898 por Luigi Caloi, com foco na importação de bicicletas do mercado europeu. Desde então, sua história foi marcada por muita inovação e crescimento, e agora a transformação é impulsionada por soluções digitais avançadas. Um exemplo é a adoção da plataforma 3DEXPERIENCE e das ferramentas de simulação da SOLIDWORKS.

Nos últimos anos, a Caloi vem modernizando as suas operações e o processo de desenvolvimento de designs. Em parte, isso tem a ver com o seu comprometimento em promover a sustentabilidade em sua produção. Veja, no artigo a seguir, do Engenharia 360, o que a fabricante está fazendo para reduzir custos e acelerar o tempo no desenvolvimento de projetos de bicicletas!

A busca pela inovação

A Caloi é uma das líderes no setor de bicicletas, mas nos últimos anos tem enfrentado desafios significativos em seu processo de desenvolvimento. Isso porque a empresa sempre dependeu muito de protótipos físicos e simulações em laboratórios especializados, o que acabava resultando em ciclos longos e custosos para o teste de novas ideias, de novos designs. E, com as mudanças de mercado, exigindo rapidez e eficiência de produção, além do atendimento de padrões de segurança rigorosos, a empresa se viu pressionada a buscar novas soluções, já que a abordagem tradicional não era mais viável.

Em 2023, a fabricante passou a investir num substituto para esses testes físicos extensivos. Ela estabeleceu o objetivo de encurtar os ciclos de design e prototipagem física e cortar custos no desenvolvimento. Para isso, adotou as ferramentas de simulação do 3DEXPERIENCE Works da Dassault Systèmes, que são totalmente compatíveis com o software SOLIDWORKS já utilizado pela empresa.

O impacto da simulação digital

Segundo os representantes da Caloi, a transição para o uso da plataforma 3DEXPERIENCE Works foi um divisor de águas para a empresa. Simplesmente, a nova abordagem – de MODSIM (Modelagem e Simulação) – conseguiu unificar processos, permitindo que as equipes de desenvolvimento trabalhem de maneira mais integrada e eficiente. Em especial dentro do SIMULIA, passou a ser possível realizar simulações estruturais avançadas, ajudando no cumprimento de todos os objetivos estabelecidos.

Agora, as equipes têm mais tempo livre para projetar, com a força de trabalho Caloi totalmente otimizada. Percebeu-se uma impressionante redução de dois meses para duas semanas nos ciclos de design. Ademais, a redução no desperdício de materiais, nas necessidades de retrabalhos e falhas – algo em torno de 50%. Os modelos físicos são usados só para a validação final, após extensas simulações prévias.

São outros benefícios percebidos da simulação digital na Caloi:

• Tempo de lançamento no mercado encurtado em 25%.
• Capacidade de lançar mais modelos de bicicletas anualmente.
• Aumento da confiabilidade e economia de tempo e dinheiro.

O SIMULIA nas análises estruturais

A saber, a Caloi utiliza hoje o SIMULIA – Structural Mechanics Engineer – para realizar análises estruturais. O nível de detalhamento de seus projetos é extremo, garantindo que suas bicicletas atendam aos padrões de segurança e desempenho exigidos.

A integração com o SOLIDWORKS permite a reutilização de uma vasta biblioteca de design, economizando tempo e recursos, além de manter a consistência e eficiência no desenvolvimento de novos modelos. Com o software, a equipe Caloi consegue hoje criar renderizações ao nível fotorealista, que facilitam a aprovação interna e a criação antecipada de materiais promocionais.

As melhores perspectivas para o futuro

Abraçando as inovações e as novas tecnologias, a Caloi vem conseguindo melhorar sua eficiência interna e manter sua posição de liderança no mercado competitivo de bicicletas, atendendo bem às demandas crescentes por veículos leves e resistentes sem comprometer a qualidade ou aumentar os custos. Inclusive, com o sucesso da adoção do SIMULIA, a empresa considera até expandir o uso de soluções digitais para outras áreas, como design de ferramentas e fixações. Isso deve ampliar ainda mais sua capacidade de inovação.

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Confira a jornada de um designer que criou bicicletas adaptativas com Fusion 360 da Autodesk

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Fontes: SOLIDWORKS.

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A Inteligência Artificial (IA) está moldando as profissões do futuro e redefinindo as habilidades que recrutadores valorizam nos candidatos. O Fórum Econômico Mundial estima que quase 100 milhões de empregos serão criados pela IA até 2025, e empresas de ponta já têm a IA como uma prioridade estratégica. Dessa forma, incluir competências em IA no seu currículo pode ser o diferencial que coloca você no radar dos recrutadores e o posiciona para novas oportunidades.

Neste guia do Engenharia 360, vamos abordar as três habilidades em IA que não podem faltar no currículo de quem deseja se destacar no mercado de engenharia e tecnologia. Você vai entender como cada uma delas pode ser estrategicamente inserida no seu currículo para conquistar a atenção dos recrutadores.

Habilidades essenciais em IA para destacar seu currículo

1. Engenharia de Prompt

A engenharia de prompt é uma habilidade essencial para profissionais que utilizam IA. Ela envolve orientar os modelos de IA a gerar resultados específicos por meio de comandos, ou “prompts”. Isso permite um melhor desempenho do modelo e a geração de respostas mais precisas, fundamentais para diversos casos de uso em negócios e indústrias.

Como incluir Engenharia de Prompt no currículo

A engenharia de prompt pode ser mencionada como uma competência técnica no currículo. Além disso, descreva projetos em que aplicou essa habilidade, destacando os resultados e o impacto gerado. Uma dica importante é listar cursos ou workshops sobre o tema, mostrando que você está continuamente aprimorando suas competências.

Por que os recrutadores valorizam essa habilidade?

Esse segmento da engenharia facilita a adaptação de modelos de IA para atender demandas específicas, o que é um diferencial competitivo no mercado. Empresas que apostam na IA buscam profissionais com essa habilidade, já que ela demonstra capacidade de otimizar o uso de ferramentas de IA para os objetivos corporativos.

2. Mentalidade de IA

Ter uma mentalidade de IA significa adotar uma postura de aprendizado constante e adaptação rápida a novas tecnologias. Para Laurence Evans, CEO da Reputation Leaders, em entrevista para Forbes, essa mentalidade é essencial para lidar com a evolução rápida do setor de IA. No mercado, essa habilidade se traduz em flexibilidade e uma abordagem proativa, qualidades muito apreciadas pelos empregadores.

Como demonstrar mentalidade de IA no currículo

Destacar a mentalidade de IA no currículo pode ser feito por meio de exemplos práticos. Cite momentos em que você liderou ou participou de implementações tecnológicas, como novos softwares ou sistemas, e como ajudou sua equipe a se adaptar. Incluir certificações e cursos na seção de educação e treinamento profissional também é uma ótima maneira de reforçar seu comprometimento com o desenvolvimento contínuo.

O que os recrutadores procuram?

Recrutadores buscam candidatos que abracem a transformação digital e demonstrem flexibilidade frente a novas ferramentas. A mentalidade de IA mostra que você está preparado para crescer com a tecnologia e ajudar a empresa a fazer o mesmo.

3. Conhecimento digital

Ter um amplo conhecimento digital envolve o domínio de tecnologias relevantes e a capacidade de adaptá-las ao contexto da IA. Para engenheiros e outros profissionais técnicos, essa competência pode incluir a proficiência em linguagens de programação como Python, bem como em plataformas e ferramentas de IA, como TensorFlow e PyTorch.

Como apresentar conhecimento digital no currículo

Liste as tecnologias com as quais você já trabalhou, descrevendo o nível de proficiência em cada uma e como elas foram aplicadas em experiências anteriores. Certificações em habilidades digitais, especialmente aquelas obtidas recentemente, são altamente recomendadas. Se participou de projetos relevantes, inclua detalhes sobre as tecnologias usadas e os resultados alcançados.

Por que essa habilidade é valorizada?

Em um mercado onde a transformação digital avança a passos largos, as empresas buscam profissionais atualizados e com domínio de ferramentas modernas. Um conhecimento digital sólido é uma das maneiras mais eficazes de demonstrar que você está apto para contribuir com os objetivos de IA da empresa desde o primeiro dia.

Como estruturar o currículo para destacar suas habilidades em IA

• Resumo de abertura: Escreva um breve resumo que destaque sua proficiência em IA, engenharia de prompt, mentalidade de IA e conhecimento digital.
• Seção de habilidades: Liste suas competências específicas, detalhando o nível de proficiência e certificações obtidas.
• Experiência profissional: Cite experiências em que você aplicou essas habilidades, destacando resultados e impactos significativos.
• Projetos relevantes: Inclua projetos que envolvam IA e descreva os objetivos, técnicas aplicadas e resultados.
• Educação e certificações: Liste cursos e certificações recentes e reconhecidas, que sejam relevantes para a IA.

Complementos essenciais

Além das três habilidades mencionadas, incluir certificações e experiências práticas é essencial para fortalecer seu perfil. Empresas valorizam candidatos que dedicam tempo a obter certificações em IA e que têm experiência prática, seja em projetos acadêmicos, hackathons ou iniciativas pessoais.

Dica: Crie uma seção exclusiva em seu currículo para certificações e cursos relevantes. Isso demonstra seu compromisso com o aprendizado contínuo e sua prontidão para lidar com desafios tecnológicos complexos.

Enfim, adaptar o currículo para incluir habilidades em IA é uma estratégia eficaz para se destacar no mercado de trabalho atual. Com a demanda crescente por profissionais qualificados, ter competências como engenharia de prompt, mentalidade de IA e conhecimento digital pode fazer toda a diferença na hora de atrair recrutadores. Continue desenvolvendo essas habilidades, obtenha certificações e aplique seu conhecimento em projetos práticos para estar sempre à frente no mercado.

Prepare-se para as oportunidades que a Inteligência Artificial vai trazer, e posicione-se como o candidato ideal para uma carreira de sucesso na engenharia e tecnologia!

Veja Também: 9 prompts de IA mais poderosos para engenheiros

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Fontes: Forbes.

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As tecnologias estão evoluindo rápido, especialmente no campo da robótica. Recentemente, pesquisadores da Universidade de Tóquio, no Japão, liderados pelo professor Shoji Takeuchi, desenvolveram uma pele viva e realista, bem parecida com a pele humana, com a incrível capacidade de se curar sozinha. Essa inovação promete revolucionar a ciência, abrindo novas possibilidades em áreas como a Medicina. Saiba mais no artigo a seguir, do Engenharia 360!

Como funciona a nova tecnologia

O que os cientistas japoneses fizeram foi desenvolver uma pele artificial em laboratório. Mas o diferencial dessa nova tecnologia é a utilização de células cutâneas humanas cultivadas, manipuladas para imitar as estruturas da pele humana (incluindo ligamentos) e conseguir, ao mesmo tempo, se fixar adequadamente ao corpo robótico. Isso permitiria ao esqueleto do robô realizar movimentos mais naturais e realistas juntamente com os componentes mecânicos.

Vale destacar que em tentativas anteriores a pele sempre se descolava ou rasgava; e, como sabemos, a flexibilidade é crucial para que os robôs possam operar em ambientes humanos sem sofrer danos.

Já nesse caso, um gel de colágeno é utilizado para fixar então essa pele no robô, que preenche as pequenas perfurações em forma de “V” feitas nos materiais sólidos do dispositivo. É claro que, durante os movimentos, pequenas fissuras podem surgir ou o robô pode sofrer arranhões e cortes. Mas o bom é que esse novo material é capaz de se autorreparar, a depender da gravidade da situação. Tudo isso foi bem documentado e divulgado na revista científica Cell Reports Physical Science.

A revolução da biohibridização na robótica

Antes de continuarmos a contar a história do novo robô japonês, vale comentar sobre a biohibridização. Esse é um campo de emergência dentro da ciência, que combina engenharia mecânica e biologia para o desenvolvimento de sistemas robóticos; mas não sistemas quaisquer, sistemas que imitam a aparência humana e suas funções biológicas. E justamente o laboratório do professor Takeuchi conseguiu avanços notáveis nessa área, como criar modelo de carne artificial impressa em 3D e pequenos robôs que andam utilizando tecido muscular biológico.

Por que todo esse esforço? Bem, em parte tem a ver com a estética, mas a funcionalidade ainda é o fator crucial. Tem-se um consenso de que os robôs devem, no futuro, ser capazes de realizar tarefas cada vez mais complexas – afinal, é para isso que eles são criados. Ademais, eles precisam interagir com os humanos de maneira segura e eficaz. E as peles artificiais proporcionariam uma camada de proteção (e até sensibilidade talvez), permitindo que esses dispositivos possam realmente operar em ambientes considerados arriscados.

Agora, vamos combinar que, se a aparência dos robôs ficar mais agradável, a aceitação dos humanos para uma interação, usando essas máquinas como assistentes ou cuidadores, será maior. A ideia dos cientistas é essa mesmo, transformar a forma como percebemos a robótica para que ela faça mais parte de nossas vidas.

A conexão total entre humanos e máquinas pode, em muito, depender disso! Imagine um futuro onde robôs com pele artificial possam ajudar em lares, hospitais ou até mesmo no atendimento ao cliente, apresentando expressões faciais e reações emocionais. Não seria incrível?!

Veja Também: Cientistas produzem pele artificial flexível para robôs

As aplicações potenciais da nova tecnologia

Já podemos prever que uma invenção como essa dos japoneses deve ter um impacto profundo em várias indústrias, se mostrando extremamente útil em muitas áreas, sobretudo relacionadas à Medicina. Explicamos! Para começar, essa pele realista pode ser usada em robôs para ensino de técnicas cirúrgicas. Mas podemos ir mais longe, pensando nos novos campos de pesquisa com peles artificiais.

Essa pele humana cultivada em laboratório poderá servir de base para estudos sobre o envelhecimento e possíveis tratamentos estéticos, tendo os modelos robóticos como “cobaias”. Novas fórmulas cosméticas poderão ser testadas, sem risco e de maneira mais eficaz e realista, nessas peles sintéticas. E a capacidade desse tecido sintético de se autorreparar pode inspirar o desenvolvimento de outras soluções na ciência e engenharia.

O futuro dos robôs com peles artificiais

Apesar dos avanços significativos que a ciência deu nos últimos anos, ainda existem desafios a serem superados antes que ideias como a da pele artificial com células cutâneas humanas cultivadas possa ser amplamente utilizada na robótica. Os pesquisadores devem continuar o estudo visando integrar algum tipo de “rede sanguínea” de fornecimento de nutrientes e umidade a esse tecido, para que o material realmente possa replicar as funções de pele humana natural.

O professor Takeuchi já reconheceu em entrevistas que sua equipe ainda precisa superar alguns obstáculos. Um dos principais é a questão da durabilidade e resistência da pele artificial que desenvolveram – afinal, para que ela possa ser usada em larga escala, precisará manter as suas propriedades ao longo do tempo.

Outra meta é incorporar no material elementos como glândulas sudoríparas, glândulas sebáceas e nervos, permitindo que os robôs possam responder a estímulos sensoriais, como temperatura e toque. Por fim, trabalhar sua propriedade para ganhar mais resistência a contaminações biológicas, resistindo a danos adversos.

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Fontes: History, BBC, Superinteressante.

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A empresa de neurotecnologia Neuralink, fundada pelo famoso empresário Elon Musk, recebeu recentemente a autorização da FDA (Administração de Alimentos e Medicamentos dos EUA) para iniciar testes clínicos com seu mais novo chip cerebral, o Blindsight. A promessa (ousada) é de que essa tecnologia possa ajudar a devolver a visão a pessoas com deficiência visual – algo sem precedentes na história da ciência.

Esse feito representa um passo importante na interface cérebro-máquina. Porém, vem levantando questões sobre ética, impacto social, viabilidade e futuro da neurociência. Vamos debater o assunto no artigo a seguir, do Engenharia 360!

A breve história da Neuralink

A Neuralink foi fundada em 2016. O foco do seu trabalho é integrar a tecnologia de computação e Inteligência Artificial (IA) com o cérebro humano. Segundo Musk, a intenção é desenvolver dispositivos (interfaces cérebro-máquina) que possam ajudar no tratamento de doenças neurológicas e melhorar a qualidade de vida de pacientes com tais condições. Antes de avançar para testes em humanos, muitos testes já foram realizados em macacos, o que já gerou debates dentro e fora do meio científico.

O que os pesquisadores conseguiram registrar nesses testes foram atividades neurais enquanto os animais realizavam tarefas motoras simples. Mas a intenção, pelo que todos sabem, é validar a eficácia em humanos, permitindo que as pessoas controlem esses dispositivos eletrônicos com a mente. E principalmente, com o projeto Blindsight, a empresa almeja ir além, buscando restaurar a visão em pessoas que a perderam.

Os primeiros testes em humanos

Receber a aprovação da FDA é um passo de extrema importância para a Neuralink, que já prevê acelerar o desenvolvimento de outras tecnologias que possam melhorar a qualidade de vida das pessoas.

No entanto, Musk tem sido bem cauteloso ao comentar sobre as suas expectativas. Ele afirma que o Blindsight tem grande potencial, mas que, até o momento, a visão que ele proporciona é de uma resolução muito baixa, semelhante aos gráficos de jogos antigos, como o Atari. Ademais, parece que a tecnologia só funciona para aqueles que perderam os olhos e o nervo óptico, mas tendo ainda o córtex visual intacto – pelo menos isso se difere de outras soluções anteriores, que se concentravam em restaurar a visão a partir de danos nos olhos, ignorando a possibilidade de tratar condições mais severas de cegueira.

É possível que essa tecnologia seja aprimorada e evolua, oferecendo às pessoas com deficiência visual em breve uma visão melhor e até além, com direito à percepção de raios infravermelhos, ultravioletas e até ondas de radar. Sem dúvidas, não há limites para até onde a ciência pode chegar!

No momento, a Neuralink está testando o primeiro implante em um paciente humano, um homem que ficou paralisado do pescoço para baixo após um acidente. Ele já recebeu o chip Telepathy, que é uma versão anterior do Blindsight. Em testes, o paciente conseguiu controlar um computador apenas com a sua mente. Os especialistas garantem que isso demonstra a viabilidade da tecnologia e seu poder transformador de vidas – pelo menos em pessoas com mobilidade reduzida.

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A promessa de devolver a visão

Vamos voltar ao Blindsight, que logo deve ser testado em humanos. Esse chip seria implantado no cérebro por meio de cirurgia utilizando microfios extremamente finos – mais finos que um fio de cabelo -, mas com capacidade de registrar e transmitir sinais cerebrais para um aplicativo externo, que decodificaria as intenções do usuário. Dando tudo certo, o chip teria o papel de estimular o córtex visual em padrões que imitam a percepção visual normal.

Implicações sociais

Vale destacar que o sistema do Blindsight é alimentado por uma bateria carregada sem fio, o que deve facilitar as operações do implante sem a necessidade de fios visíveis ou desconfortáveis saindo da cabeça do usuário. E a proposta da Neuralink é que o mesmo conecte a atividade neuronal a uma câmera externa, simulando os padrões da própria visão humana. Assim sendo, milhões viriam a se beneficiar dessa inovação, abrindo as portas de uma nova era de evolução no mundo, com implicações que ainda nem podemos imaginar.

Implicações éticas

Para os cientistas, resta continuar as pesquisas para garantir que a implantação desses dispositivos nos cérebros humanos envolva o mínimo de riscos – incluindo infecções e rejeições. Vamos combinar que o histórico da Neuralink é cheio de experiências complicadas com os testes em animais; muitos chips acabaram apresentando falhas após a cirurgia, que ainda é bastante invasiva.

Sem contar que as pessoas têm medo sobre as reais intenções de se mexer com funções cognitivas e sensoriais. E o potencial para abuso dessa tecnologia? E se ela for usada sem o nosso consentimento, invadindo a nossa privacidade? É vital que a Neuralink e outras empresas que operam nesse espaço abordem essas questões de forma transparente e ética.

Veja Também: Por que a Tesla construiu túneis em Las Vegas? Descubra aqui!

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Fontes: Olhar Digital, O Globo.

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Nos últimos anos, as tecnologias de Inteligência Artificial e impressão 3D foram aprimoradas de modo acelerado e hoje já as temos como auxiliares em diversas indústrias, incluindo a engenharia aeroespacial. Um marco significativo nessa jornada foi o trabalho realizado por pesquisadores da Universidade de Sheffield em colaboração com a startup LEAP71. Eles conseguiram desenvolver o primeiro motor de foguete projetado inteiramente por IA e impresso em 3D.

Será que estamos diante do começo de uma nova era, com o espaço mais acessível? Neste artigo do Engenharia 360, vamos mergulhar nessa história e descobrir o que ela nos revela sobre o futuro da exploração espacial. Confira!

A evolução dos motores de foguete

A engenharia de foguetes é um campo da engenharia que exige constante inovação! Desde que foram realizados os primeiros lançamentos espaciais até as complexas missões atuais, há cada vez mais necessidade de motores eficientes. Sobretudo agora, com o aumento do interesse – e investimentos – em missões comerciais, as empresas vêm buscando soluções que possam acelerar o desenvolvimento desses dispositivos – no menor custo possível, claro.

Acontece que esse processo pode ser longo e bastante complexo – e sabemos bem que tempo é dinheiro. Os métodos tradicionais necessitam bem mais da experiência humana para serem conduzidos, o que limita a velocidade e até a precisão do desenvolvimento. É aí que entram as novas tecnologias, mudando completamente o cenário, facilitando e barateando o processo.

A inovação da LEAP71 e da Universidade de Sheffield

O primeiro motor projetado cem por cento em IA é uma grande conquista científica e representa uma abordagem totalmente inovadora. O modelo foi desenvolvido dentro de um sistema computacional avançado, chamado Noyron, e impresso em cobre (CuCrZr) só duas semanas depois da parceria entre LEAP71 e a Universidade de Sheffield ter sido fechada. E por que cobre? Bem, apesar de o seu ponto de fusão ser relativamente baixo, permite a construção de motores compactos, eficientes e de alto desempenho.

Outras informações importantes sobre o novo motor desenvolvido:

• Ele tem desempenho superior, utilizando como propelentes uma combinação de oxigênio líquido (LOX) e querosene, semelhante aos sistemas utilizados em foguetes icônicos como o Saturn V, que levou os astronautas da Apollo à lua.
• Seu tipo de injetor é coaxial.
• A temperatura de combustão é aproximadamente 3000ºC.
• E o sistema de resfriamento se vale de canais finos, que circulam pelo corpo do motor para evitar o superaquecimento.

Teste em fogo

O teste número um deste motor de foguete foi realizado em junho deste ano de 2024. A máquina foi submetida à queima quente e contínua por 12 segundos na Airborne Engineering, no Reino Unido. Na ocasião, o motor conseguiu gerar 5 kN de empuxo, o equivalente a 20 mil cavalos de potência. Tal experiência foi fundamental para contatar a eficácia do design – ponto positivo por não apresentar falhas, um feito notável em um campo onde falhas são comuns.

O papel das novas tecnologias e a contribuição acadêmica

Atualmente, os acadêmicos da Universidade de Sheffield estão trabalhando em uma iniciativa apelidada de Race2Space, cujo objetivo é democratizar o acesso às instalações de teste da instituição para equipes estudantis. A ideia é incentivar o desenvolvimento de pesquisas e preparar melhor os futuros engenheiros para o enfrentamento dos desafios do setor aeroespacial.

A conexão da Sheffield com a empresa LEAP71 permitiu o desenvolvimento do projeto do novo foguete via sistema Noyron, para criação autônoma de designs funcionais sem interação humana.

Esse caso exemplifica como a IA pode acelerar processos que tradicionalmente levariam meses ou anos. Através de modelos computacionais como esse, altamente flexível, a indústria poderá se adaptar mais rapidamente às necessidades do mercado e da tecnologia. E com a impressão 3D, a produção será acelerada, desenvolvendo designs mais leves, eficientes e economicamente acessíveis.

Agora, a LEAP71 planeja utilizar os dados obtidos no teste para continuar a aprimorar o Noyron e explorar suas aplicações em parceria com empresas aeroespaciais de ponta na América do Norte, Europa e Ásia. O objetivo é tornar os motores de foguete criados por IA comercializáveis e prontos para uso prático, levando a uma nova era de acessibilidade no espaço.

Veja Também: NASA avança na exploração espacial com o lançamento de motor fabricado em 3D

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Fontes: Universidade de Sheffield, Leap 71, TCT Magazine.

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Difícil encontrar hoje quem já não tenha ouvido falar de Elon Musk, dono da Tesla. O empresário é conhecido pelas suas empreitadas ousadas; e agora isso inclui a construção de túneis subterrâneos pelos Estados Unidos, começando por Las Vegas com foco na transformação urbana. A ideia é oferecer um sistema de tráfego mais rápido, direto e eficiente – que livre os motoristas de congestionamentos. Mas será que esse projeto pode mesmo cumprir o que promete? Explore essa história com o Engenharia 360!

A gênese da proposta de Elon Musk

Os túneis de Las Vegas que apresentamos neste artigo fazem parte de um projeto idealizado por Elon Musk e sua empresa The Boring Company (fundada em 2016), chamado de ‘Vegas Loop’. Ele promete desafiar as convenções tradicionais e foi inspirado na motivação do empresário de se livrar do trânsito caótico urbano. Seu desejo era aliviar as cidades dos congestionamentos, permitindo os motoristas trafegar sem as limitações das vias acima da terra.

É bem provável que Musk tenha se empolgado com o avanço da tecnologia de carros autônomos da Tesla e, por isso, optou por acelerar o desenvolvimento de um sistema subterrâneo que funcionasse eficientemente. Depois que ele conseguiu em 2020 o sinal verde da Câmara Municipal de Las Vegas, já partiu para o início das obras. O primeiro trecho do sistema foi inaugurado durante a feira World of Concrete, em junho de 2021, transportando visitantes entre diferentes áreas do Centro de Convenções e Resorts World.

O funcionamento dos túneis da Tesla em Las Vegas

“Túneis da Tesla“, assim são chamadas as novas vias subterrâneas construídas por Musk em Las Vegas. A rede conecta pontos estratégicos na cidade, utilizando veículos elétricos da Tesla (Model 3 e Model X) para transportar passageiros, atingindo velocidades de até 241 km/h. No momento, a extensão concluída é de 2,7 km, ficando a 12 metros abaixo da superfície; mas existe a promessa de uma expansão no futuro. O potencial é de transportar até 90 mil pessoas por hora quando tudo estiver pronto.

Hoje, os passageiros então entram nos veículos Tesla em estações localizadas ao longo dos túneis e são transportados diretamente ao seu destino sem paradas intermediárias. Isso contrasta com sistemas tradicionais de transporte público, como metrôs e ônibus, que frequentemente fazem várias paradas e enfrentam congestionamentos.

Um dos aspectos mais marcantes dos túneis da Tesla é seu design: são apertados e com tetos baixos, o que pode causar desconforto para alguns passageiros. No entanto, essa característica foi projetada para maximizar a eficiência do transporte, permitindo que os veículos alcancem altas velocidades sem as interrupções comuns em outros meios de transporte.

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Desempenho do sistema

Desde a inauguração do LVCC Loop, que serve como um protótipo para o Vegas Loop, a Boring Company tem trabalhado para aprimorar seu projeto e demonstrar a eficácia do sistema.

Especialmente durante o World of Concrete, uma média de cerca de 4,4 mil pessoas foram transportadas por hora. E a intenção é que, no futuro, as pessoas usem a rede completa para reduzir suas viagens pela cidade, com todo o conforto e conveniência. Será estimulada a utilização dos veículos elétricos para contribuir para a redução das emissões de carbono.

O futuro dos túneis da Tesla pelo mundo

Apesar das promessas, o sistema de túneis idealizado por Elon Musk tem sofrido críticas. Muitos não gostaram de trafegar pela estrutura, considerando a experiência claustrofóbica e até mesmo inadequada para o transporte em larga escala. Alguns especialistas chegaram a dizer que a solução está só na “metade do caminho”, sendo ineficiente se comparada ao transporte público tradicional.

Todavia, Musk já tem planos para expandir os túneis em Vegas até o Allegiant Stadium, casa do time de futebol americano Raiders, e, mais tarde, para áreas suburbanas.

Vegas Loop is expanding – 65 miles and 69 stations! Thanks to @ClarkCountyNV for the great partnership. https://t.co/1vMU7Ha0mn

— The Boring Company (@boringcompany) May 4, 2023

O empresário também deseja construir túneis no centro de Chicago em direção ao aeroporto O’Hare; porém, ele ainda não recebeu aprovação desta prefeitura. Por lá, os gestores públicos estão preocupados com os desafios financeiros enfrentados pela The Boring Company para viabilizar economicamente a empreitada a longo prazo. Sem contar a falta de integração do modelo com outros modos de transporte.

Enquanto isso, a empresa tem investido na melhoria dos sistemas de tunelamento. A exemplo da criação da máquina Prufrock, capaz de escavar longas distâncias em tempo recorde, com eficiência superior e menor custo, facilitando a construção de redes extensivas. Ademais, estão sendo desenvolvidos estudos para unir propostas como a “Vegas Loop” com sistemas como o Hyperloop, tornando as viagens intermunicipais mais rápidas e eficientes.

Veja Também: Métodos Construtivos para Construções de Túneis

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Fontes: IG, Motor 24, Tecnoblog.

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Veículos alimentados por combustíveis fósseis, como gasolina e diesel, geralmente emitem fumaça pelo cano do escapamento. Mas já parou para analisar as mudanças de cor dessa fumaça? Essa simples observação pode revelar a você como está a saúde do motor do seu carro. Exato, essa coloração não tem nada a ver com estética, podendo indicar problemas sérios na máquina, que, se não tratados, podem levar a danos significativos e custosos. Saiba mais a seguir, neste artigo do Engenharia 360!

A importância de observar a fumaça do escapamento

Em tese, a fumaça que sai do escapamento do seu carro deveria ser incolor; isso indicaria que o motor está funcionando corretamente, sem quaisquer tipos de problemas. Nesse caso, o ar e o combustível estão sendo queimados de maneira eficiente, resultando em emissões filtradas. Já qualquer outra coloração que surgir (com a fumaça sendo visível) deve ser encarada como um sinal de alerta, precisando a causa ser investigada o quanto antes – até porque, isso pode impactar na performance do veículo.

Os diferentes tipos de fumaça e o que eles revelam

Branco

A fumaça branca é uma das mais difíceis de interpretar. Vemos algo assim saindo do escapamento do carro em dias frios, mas nesse caso é inofensivo – é o resultado da condensação do vapor d’água que ocorre nas temperaturas baixas.

Agora, uma fumaça branca persistente, aparecendo mesmo após o motor estar aquecido, não é nada bom! Pode indicar que há água no sistema de combustão, o que leva a uma perda do volume do líquido de arrefecimento, sendo uma possível causa para esse problema um defeito na junta do cabeçote. E se surgir uma emulsão esbranquiçada, é porque há água se misturando ao óleo.

Ignorar essa situação só levará a danos extensivos no motor do seu caro. Leve ao mecânico imediatamente!

Azul

Fumaça azul saindo do escapamento de um carro é alarmante! Indica que o motor está queimando óleo lubrificante juntamente com o combustível. Os anéis de pistão do veículo podem estar desgastados, as turbinas podem estar com obstruções, os retentores de válvulas podem estar comprometidos, a junta entre o bloco do motor e o cabeçote pode estar com defeito, ou pode haver falhas nas turbinas (essa para modelos com turbocompressores).

Se tudo isso não for resolvido rapidamente, pode acabar resultando em superaquecimento e até fundir o motor do carro, o que implicaria em um reparo extremamente caro. Primeiro, verifique o nível do óleo. Se estiver baixo, reabasteça e leve o veículo a um mecânico para uma avaliação completa.

Preto

Para finalizar, a fumaça preta saindo do escapamento do carro é outro alerta de que algo não está certo. Essa coloração geralmente indica que o motor está queimando mais combustível do que o necessário – terrível para a mecânica do veículo e para o meio ambiente, claro. Representa a maior liberação de gases poluentes. As causas incluem afogador com defeito, carburador desregulado, injeção eletrônica mal ajustada, filtro de ar entupido (restringindo a entrada de oxigênio e dificultando a combustão) e mistura rica de combustível.

Verifique o filtro de ar e as velas de ignição. Se necessário, ajuste o carburador ou leve seu carro a um mecânico para uma análise mais detalhada.

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Dicas para monitorar a saúde do motor do carro

• Manutenção preventiva regular: Realize manutenções frequentes para evitar problemas graves. Verifique os níveis de óleo e fluido de arrefecimento regularmente, mantenha o filtro de ar limpo e faça revisões no sistema de injeção.
• Observação contínua da fumaça: Acompanhe as mudanças na cor da fumaça e outros sinais de desgaste, como ruídos estranhos ou perda de potência.
• Consulte um mecânico profissional: Se notar alterações na cor da fumaça, procure um mecânico confiável. A intervenção rápida ajuda a minimizar os danos e os custos de reparo.

Veja Também: Startup cria tinta a partir de fuligem preta dos escapamentos de carros

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Fontes: O Tempo.

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