Engenharia 360

Testamos o Peugeot 5008. Que máquina!

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por Eduardo Mikail
| 20/08/2018 | Atualizado em 13/09/2023 5 min

Testamos o Peugeot 5008. Que máquina!

por Eduardo Mikail | 20/08/2018 | Atualizado em 13/09/2023
Engenharia 360

A Peugeot dá continuidade ao sucesso da sua linha SUV no Brasil. Após o 3008, agora é a vez do 5008 ganhar a cena. E o Blog da Engenharia viajou para Campos do Jordão, no interior de São Paulo para testar o Peugeot 5008. Neste texto, você confere nossas impressões sobre essa máquina.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Peugeot 5008

No site da montadora, o novo Peugeot 5008 é definido como “um SUV que esbanja robustez sem perder a elegância”. Ele é bem parecido com o Peugeot 3008, mas as principais diferenças são o fato de que o 5008 conta 7 lugares e um espaço enorme no porta-malas.

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Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

O segmento de 7 lugares atende a um público-alvo bem específico. Embora as famílias brasileiras estejam menores, ainda há algumas numerosas que não cabem em um carro com convencional. No entanto, é preciso um pouco de sacrifício no conforto para carregar duas pessoas a mais no Peugeot 5008, como nós vamos mostrar a seguir.

Versões do Peugeot 5008

Há duas versões do SUV: Griffe e Griffe Pack. Elas contam com controle eletrônico de tração e estabilidade, câmera 180 graus, faróis full-LED, ar automático com duas zonas, indicador de pressão nos pneus, retrovisores rebatíveis, carregador de celular sem fio (há, ainda, uma entrada USB), airbags frontais, laterais e cortina (6 no total), teto solar panorâmico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial e sensor de chuva e farol. Na versão Griffe Pack, há também piloto automático inteligente, Active Safety Brake, sistema de ponto cego ativo, assistência de farol alto, EPS, controle de tração e Hill Assist, leitor de sinalização de velocidade que atualiza automaticamente no painel do veículo, correção e alerta de permanência em faixa, detector de fadiga e outros.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

O painel é todo digital. Há um botão apenas que serve para controlar o volume. A tela multimídia de 8” oferece Android Auto ou Apple CarPlay e Bluetooth. No entanto, não há GPS integrado.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Além dos recursos tecnológicos, há o conforto que o Peugeot 5008 oferece. Nesse ponto, vale ressaltar os bancos com aquecimento, regulagem elétrica e bancos dianteiros com massagem (você pode escolher o tipo de massagem que deseja).

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Motor e performance

O motor é 1.6 16V com 165cv e 24,5kgfm. Na versão Griffe Pack, ele é do tipo THP (Turbo High Pressure). O câmbio automático possui seis marchas e há paddle-shifts para a troca manual.

A direção elétrica é leve e faz com que as manobras e a condução sejam bem tranquilas. No quesito consumo, o Peugeot 5008 é bem eficiente. O consumo gira em torno de 9.2km/l na cidade e 14,8km/l na estrada.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Por dentro e por fora do Peugeot 500

Design externo

O Peugeot 5008 é bem parecido com o seu irmão menor, o 3008, no design externo. A dianteira dos dois carros são praticamente iguais. O 5008 é um pouquinho maior que o 3008 e conta com as seguintes dimensões: 1,64m de altura; 1,90m de largura; 4,64m de comprimento e 2,84m de distância entre-eixos. Ainda, as rodas são de liga-leve 19” diamantada.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360
Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Design interno

O Peugeot 5008 e o Peugeot 3008 podem ser bem semelhantes por fora, porém, por dentro, eles são diferentes. A primeira diferença é que, como já foi dito, o Peugeot 5008 comporta até 7 pessoas. Então, há uma terceira fileira de bancos com 2 lugares. Com 5 lugares, o porta-malas suporta 780 litros. Já com 7 lugares, o espaço disponível vai para 237 litros.

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Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360
Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

A posição do motorista contribui para que a sensação seja de dirigir um carro mais comprido do que ele é. O volante é pequeno e ovalado e segue a tendência dos novos modelos da Peugeot. Na posição em que se encontra, é possível enxergar o quadro de instrumentos com uma vista de cima.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Além disso, o porta-objetos é bem espaçoso e o acabamento é muito bom. Os bancos são revestidos de couro e há vários locais com plástico macio. Porém, enquanto o conforto é muito bom para quem está no banco da frente, os passageiros de trás não têm as mesmas vantagens. O acabamento de quem embarca na fileira de trás não é tão bom (há plástico duro nas portas e pessoas muito altas podem encostar a cabeça no teto).

Ainda, no Peugeot 5008, os dois lugares a mais, que ficam na terceira fileira, exigem um pouco de manobras para entrar e sair. Além disso, o espaço para as pernas não é tão confortável e não há saída de ar-condicionado por ali. No final das contas, apesar do desconforto, os dois lugares traseiros são muito mais confortáveis que andar no porta-malas de modo literal.

Nossas impressões sobre o Peugeot 5008

O Peugeot 5008 é uma máquina potente. A estabilidade nas curvas, o conforto, a tecnologia e o sistema de massagem nos bancos dianteiros tornam a viagem muito tranquila e mais agradável. No entanto, ele deixa a desejar em alguns pontos. Por exemplo, poderia ter sistema de desligamento automático quando o veículo para nos semáforos. Espera-se que as melhorias estejam presentes nas próximas gerações do carro, já que ele parece fazer sucesso principalmente entre quem tem uma queda por um SUV 7 lugares.

Peugeot 5008
Imagem: Eduardo Mikail | Engenharia 360

Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com [email protected] para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

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Eduardo Mikail

Engenheiro Civil e empresário. Fundador da Mikail Engenharia, e do portal Engenharia360.com, um dos pioneiros e o maior site de engenharia independente no Brasil. É formado também em Administração com especialização em Marketing pela ESPM. Acredita que o conhecimento é a maior riqueza do ser humano.

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