Em 2015, diversas montadoras se envolveram em um grande escândalo de produção de veículos que não atendiam as normas ambientais de emissão de poluentes, chamado pela mídia de “Dieselgate”. Após todo o recall de automóveis, multas e entre outras penalizações, as empresas passaram a investir mais em setores de veículos verdes. Algumas delas começaram a ter grandes projetos destinados a esse segmento, como a Volkswagen. Hoje, ela é considerada como uma das montadoras com projeto mais agressivo de eletrificação de seus produtos.

A empresa prevê o investimento de 11 bilhões de euros em produtos elétricos e de direção autônoma, entre 2019 e 2023. Sendo que 9 bilhões serão destinados apenas a elétricos, prevendo que passem de 2 modelos para 20. Isso fez a Volkswagen pensar também em iniciar a produção de baterias para essa categoria de veículo.

O início desse processo foi aberto com o lançamento da família ID, veículos totalmente elétricos e que estarão disponíveis até o final deste ano para a Europa, China e América do Norte. O nome é uma abreviação de “Intelligent Design” e já conta com a divulgação de dois modelos: ID.3 e ID.4. Para o suporte desse projeto, a empresa vem convertendo plantas para a fabricação de elétricos; como é o caso de Zwickau, Hanover e Emden, na Alemanha.

“Com a conversão de nossa planta Emden para a produção local de veículos elétricos, Volkswagen está forçando o ritmo de mudança do sistema. Ao todo, a empresa irá investir cerca de um bilhão de euros na transformação da fábrica.”

Ralf Brandstätter, CEO da marca Volkswagen

A planta de Emden é a única que não será convertida totalmente a produção de elétricos no momento, continuando a produzir o Passat e o Arteon. Porém, o objetivo é que daqui um certo tempo, a fábrica produza apenas essa categoria de veículos, tendo capacidade para 300.000 por ano.

A Plataforma Modular Elétrica da Volkswagen

A plataforma modular elétrica (MEB) foi desenvolvida especialmente para veículos elétricos (VEs), podendo ser utilizado para diversos segmentos de veículos: SUVs, compactos, e entre outros. Normalmente, eles são projetados com adaptações de plataformas de modelos a combustão, porém, esse projeto da Volkswagen foi desenvolvido do zero para a categoria.

A vantagem é a maior distância entre eixos e a redução da distância entre os extremos do veículo, além de permitir a colocação dos motores elétricos diretamente nos eixos. Dessa forma, é possível melhorar o espaço interno do automóvel.

Além disso, o projeto proporcionou a utilização de um sistema de bateria com carregamento rápido integrado ao piso do veículo. Isso permitiu a melhoria de diversos fatores, como: maior segurança, a possibilidade de manter o espaço interno e a redução do centro de gravidade. Com este último, o veículo adquire uma melhor distribuição de peso, proporcionando ao motorista melhor dirigibilidade.

Ademais, a plataforma trouxe a opção de personalização do veículo de acordo com o cliente, permitindo a escolha da bateria que será utilizada no automóvel. A ideia é que o cliente escolha a bateria que melhor se adeque ao seu cotidiano. Isto é, se no dia a dia do condutor, ele percorre pequenas distâncias, a escolha de uma bateria com menor capacidade pode ser mais atrativa. Isso porque é possível reduzir os custos do veículo com essa escolha.

Todos os veículos da família ID serão produzidos em cima da Plataforma Modular Elétrica da Volkswagen.

ID.3 e ID.4

O ID.3 foi o primogênito da família ID. Apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, o veículo trouxe uma nova era dos produtos Volkswagen. O automóvel foi o pioneiro de uma família 100% de elétricos, com muita conectividade e eficiência. Sendo também, o primeiro com o novo logotipo da empresa.

Disponível em cinco categorias distintas: o Pure, Pure Power, Pro Power, Pro e Pro S. Esses veículos se diferenciam sobre a potência do motor, eficiência, velocidade de carregamento e capacidade de bateria. Além disso, todos os modelos incluem assistente de direção, o que ressalta o interesse da Volkswagen em investir mais no setor de veículos autônomos.

Se engana quem pensa que o modelo mais básico do ID.3 será um veículo sem muitos acessórios de série. A lista inclui rodas de aço 18 polegadas; faróis de LED na frente e traseira do veículo – com o adicional de controle automático de iluminação nas lanternas frontais; iluminação ambiente em 10 cores; ID. Light; sistema de ar-condicionado Climatronic da Air Care; controle de voz inteligente; partida com Keyless Start.

Para o melhor conforto do motorista, a Volkswagen anunciou juntamente ao veículo o We Charge. Ele permite acesso a cerca de 150.00 estações de carregamento públicas pela Europa com a utilização de um cartão. Além de permitir o uso de redes de carregamento rápido cadastradas por um menor valor.

O ID. 4, novo SUV elétrico da Volkswagen, não teve seus dados técnicos divulgados. O que se sabe até o momento é que o automóvel foi baseado no ID. CROZZ, carro conceito apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.

O veículo terá como base a matriz modular de propulsão elétrica (MEB), assim como todos os veículos da família ID. A previsão é de que ele seja lançado ainda este ano, com vendas direcionadas para a Europa, China e Estados Unidos. Será lançado em duas versões, com tração traseira e outra com tração integral.

O trabalho dos engenheiros nesse projeto foi na diminuição do coeficiente de arrasto proporcionada pela aerodinâmica do veículo. Dessa forma, é possível que o carro chegue a uma autonomia de 500 Km, dependendo da escolha do pacote de baterias.

Competitividade

Uma questão muito discutida nesse setor é o alto valor necessário para a aquisição dos veículos. Porém, a Volkswagen ressaltou que os preços dos modelos da família ID, como o ID.3, serão até mais baixos que outros já lançados anteriormente pela própria marca, como o e-Golf. Sempre levando em consideração a versão mais básica do modelo ID.3 e subsídios do governo.

Uma comparação interessante é a venda do e-Golf a partir de 36.900 euros, com 231 quilômetros de autonomia. Enquanto o ID.3 básico vendido por menos de 30.000 euros e com autonomia de 330 quilômetros. Isso é possível graças ao uso dos sistemas modulares de acionamento eletrônico e do desenvolvimento de baterias melhores.

Além disso, a empresa ressalta que os gastos quanto a utilização de modelos elétricos podem chegar a ser 50 euros/mês mais barato que um modelo à combustão. Por mais que veículos elétricos possuam gastos relacionados ao desgaste de peças e afins, a Volkswagen ressalta que os valores são compensados pelos de seguro, impostos e operacionais.

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Fonte: Electrek, E-mobility da Volkswagen, Volkswagen Portugal, ID.3, Inside EVs, ID.4, Inside EVs – Competitividade ID.3

Letícia Nogueira Marques

Estudante de Engenharia de Materiais e Ciência e Tecnologia pela Universidade Federal do ABC e mecânica de produção veicular pelo SENAI Mercedes-Benz; já atuou na área de Facilities com foco em projetos de sustentabilidade para redução de impacto ambiental.