Você sabia que danos à infraestrutura rodoviária e ferroviária causados por desastres naturais podem resultar em custos anuais de, em média, de aproximadamente US $ 14,6 bilhões globalmente? Este dado foi divulgado em um artigo na Nature Communications. O estudo de modelagem sugere que cerca de 73% desses danos seriam causados ​​por águas superficiais (escoamento e chuvas extremas) e inundações de rios.

Considerando os danos causados por desastres naturais:

Pesquisadores europeus, junto ao Banco Mundial, usaram dados
globais de ativos rodoviários e ferroviários e mapas de risco para calcular a
exposição e o risco de ocorrência de desastres naturais associados à
infraestrutura de transporte. Dentre as catástrofes analisadas, os
pesquisadores incluíram ciclones tropicais, terremotos, inundações por chuvas,
inundações por cheias de rios em zonas próximas ao leito e inundações
costeiras.

Os autores descobriram que cerca de 27% da infraestrutura de
transporte do mundo inteiro está exposta a pelo menos um perigo, e o custo dos
danos anuais esperados globalmente pode variar de US $ 3,1 a 22 bilhões. Eles identificaram
que a infraestrutura de transporte dos pequenos locais em desenvolvimento, a
exemplo de Papua Nova Guiné, é particularmente vulnerável a esses perigos.

No entanto, embora os maiores danos absolutos tenham sido
observados em países de alta renda, de acordo com o estudo, como o Japão, os
países de renda média, tais como a Geórgia e Mianmar, correm maior risco em
relação ao PIB.

Inclusão da análise de risco em projetos:

Os pesquisadores argumentam que é crucial que os países melhorem o planejamento de transporte incluindo informações de risco em suas avaliações, item este que nós, engenheiros(as) e aspirantes a profissionais de engenharia devemos estar atentos na concepção e gerenciamento de projetos. Isso poderia ajudar a minimizar os gastos em todos os ativos, visando melhorias importantes para evitar danos causados ​​por riscos naturais.

Fonte: Nature Asia.

Kamila Jessie

Doutora em Hidráulica e Saneamento pela Universidade de São Paulo (EESC/USP) e Mestre em Ciências pela mesma instituição; é formada em Engenharia Ambiental e Sanitária pelo Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais (CEFET-MG) com período sanduíche na University of Ottawa, no Canadá; possui experiência em tratamentos físico-químicos de água e efluentes; atualmente, integra o Centro de Pesquisa em Óptica e Fotônica (CePOF) do Instituto de Física de São Carlos (USP), onde realiza estágio pós-doutoral no Biophotonics Lab.