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Virtus 200 TSI: o espaçoso sedã intermediário da Volkswagen | Review 360

Engenharia 360
por Eduardo Mikail
| 03/02/2020 4 min

Virtus 200 TSI: o espaçoso sedã intermediário da Volkswagen | Review 360

por Eduardo Mikail | 03/02/2020
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Volta e meia nós estamos sempre fazendo o review de algum carro aqui no 360. E não é para menos: desde quando foram inventados, esses veículos mostram que são uma das grandes aplicações de Engenharia (e é justamente isso que a gente tenta mostrar nesses textos). Então, aperte o cinto porque lá vamos nós testar mais uma máquina. O escolhido da vez é o Virtus 200 TSI, da Volkswagen.

O Virtus 200 TSI é chamado de uma versão sedã do Polo que ganhou sua própria identidade. É com essa versão literalmente maior que a Volkswagen tenta sucesso no quesito sedã intermediário, depois de um histórico de carros que agradaram, mas que não venderam muito.

Motor e performance

Nós testamos a versão Highline, que possui um motor 1.0 TSI de três cilindros, com 128 cavalos de potência e torque de 20,4kgfm a 2000 rpm. O câmbio é automático de seis marchas. A versão Comfortline possui o mesmo motor, enquanto a 1.6 MSI tem 117 cavalos de potência.

O Virtus 200 TSI é capaz de acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 9,6 segundos. A resposta do torque em baixa é boa e permite giro baixo em grande parte do tempo de direção.

Com relação ao consumo, na cidade, ele faz 7,8 km/l com álcool e 11,2km/l com gasolina. Na estrada, os valores chegam a 10,2km/l com álcool e 14,6km/l com gasolina. Esse consumo é bem parecido com o do Polo, mas a versão sedã (ou seja, o Virtus) ganha vantagem nesse quesito, consumindo um pouco menos devido à sua aerodinâmica.

virtus 200 TSI Volkswagen, céu azul ao fundo
Imagem: @eduardomikail

A suspensão dianteira é tipo McPherson e com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. A traseira é tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas também helicoidal.

Design

As dimensões do Virtus 200 TSI são: 4,482m de comprimento, 1,472m de altura e 1,751m de largura. Quem dá esse comprimento todo é a traseira mais prolongada. Ainda, para “esticar” o veículo, a equipe da Volkswagen (que inclui engenheiros) aumentaram a distância entre /eixos de 2,56m para 2,651m e usaram a plataforma MQB de modularidade.

traseira do virtus 200 TSI Volkswagen, céu azul ao fundo
Imagem: @eduardomikail

Há um vinco na lateral que se eleva e vincos superiores que deixam o design mais refinado. Ainda no exterior, as rodas são 17 polegadas, de liga leve.

lateral virtus 200 TSI Volkswagen, céu azul ao fundo
Imagem: @eduardomikail

Por dentro, apesar do material simples, o Virtus é elegante. Para o motorista, é confortável e fácil ajustar o banco e os retrovisores e a sensação de dirigir fica agradável.

interior do virtus 200 TSI Volkswagen
Imagem: @eduardomikail

Também não falta conforto para quem vai atrás: sobra espaço para as pernas e há encosto de cabeça para os três passageiros. Até mesmo os objetos que vão no porta-malas têm “conforto”: cabem 521 litros.

Tecnologia e segurança

No quesito segurança, há airbags (2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros), alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros, apoios de cabeça com ajuste de altura e cintos de segurança de três pontos atrás (inclusive para o ocupante da posição central). Os freios são ABS e há distribuição eletrônica de frenagem.

dianteira do virtus 200 TSI Volkswagen, céu azul ao fundo

A tela multimídia possui 8 polegadas e o ar-condicionado é digital “climatronic”. Alguns dos outros itens do Virtus 200 TSI são: sistema de acesso ao veículo Kessy, assistente para partida em aclive/subida, sensor de estacionamento traseiro e controle automático de velocidade.

painel virtus 200 TSI Volkswagen
Imagem: @eduardomikail

Há um pacote Tech High que oferece sensor de estacionamento, comando de voz, câmera traseira, detector de fadiga, espelho retrovisor interno antiofuscante automático (eletrocrômico), sensor de chuva e crepuscular, sistema de navegação e outros itens. O pacote Beats Sound oferece porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço, rede no porta-malas e sistema de som Beats com 4 alto-falantes, 2 tweeters, amplificador e subwoofer com ajustes especiais.

Preço

Um dos grandes problemas do Virtus 200 TSI é, talvez, seu preço, considerado elevado quando olhamos para acabamento interno e para os bancos em tecido. Sem complementos, ele chega a custar R$84.290,00. Para complementar, o pacote Tech High custa R$4.290,00 (totalizando R$88.580,00) e o Beats Sound custa R$2.160,00 (totalizando R$86.450,00) .

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Eduardo Mikail

Engenheiro Civil, empresário e empreendedor digital. É fundador do Engenharia 360 e sócio-fundador da Bronks content., produtora de conteúdo e projetos digitais. Formado em Engenharia Civil e Administração com especialização em Marketing pela ESPM, já trabalhou em uma das maiores construtoras do país e hoje está à frente da Mikail Arquitetura e Engenharia. Interessado por tecnologia, iGadgets e nas horas vagas curte viagens, música e fotografia. Segue lá no Instagram @eduardomikail

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