O Honda Accord é um sedan fabricado desde 1976 e que está, atualmente, em sua décima geração, a qual traz um visual bem mais moderno. Nós tivemos a oportunidade de testar sua nova versão, o Honda Accord Touring 2020 e contamos os detalhes neste texto.

Motor e performance

O motor do Honda Accord Touring é um 2.0L Turbo 16V
DOHC com injeção direta de 256cv e câmbio de 10 velocidades. Segundo a empresa,
ele também possui função ECON com Eco Assist, o qual permite ter alta
eficiência energética (mais economia) e baixa emissão de poluentes em todas as
faixas de rotação. Ainda, o torque é de 37,7kgm/1500-4000 rpm.

A suspensão dianteira é do tipo MacPherson e a traseira é Multi-link, o que torna a dirigibilidade muito boa pela capacidade de adaptar e absorver melhor as irregularidades da pista, sem prejuízo da estabilidade.

Design

O Honda Accord possui um design sofisticado na traseira. Na parte frontal, o design é mais dinâmico, dando a aparência esportiva e agressiva.

Com relação às dimensões, são 2,380 m de distância
entre eixos, 4,889 m de comprimento, 1,862 m de largura e 1,460 m de altura.

As lanternas traseiras são em LED e o escapamento é
duplo cromado. As rodas esportivas são liga leve 18” e os pneus 235/45R/18.

Por dentro, não falta conforto: há um amplo espaço interno. O banco do motorista tem ventilação e ajustes elétricos com 12 opções e o volante é revestido de couro. O banco traseiro tem apoio de braço central e porta-copos. A sensação de sentar ao volante é de estar sendo abraçado pelo conjunto como um todo.

O porta-malas têm espaço de 574 litros e possui comando
elétrico de abertura interna por meio de um botão na porta do motorista.

Tecnologia e segurança

No quesito tecnologia, o Honda Accord Touring tem
painel de instrumentos digital TFT com computador de bordo, acendimento
automático dos faróis com função auto-ajuste e desligamento automático,
carregador wireless para celular, sistema de áudio premium de 452 watts e 10
alto-falantes (incluindo subwoofer), bluetooth com comandos HFT e função voice
tag, tela multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré e navegador
GPS.

A chave controle permite que você acione o motor à distância e ative o sistema de climatização - um diferencial muito bacana, principalmente nos dias de calor em que temos que estacionar o veículo ao sol. Ainda, ela controla travamento e destravamento das portas pelo sensor de aproximação, comando remoto dos vidros, teto solar e abertura de porta-malas.

Dentre os equipamentos e sistemas de segurança, há
cinto de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, há 8 airbags (2 frontais,
2 laterais, 2 de cortina e 2 para joelhos) e freios com sistema ABS (Anti-Lock
Braking System), EBD (Eletronic Brake Distribution) e BA (Brake Assist).

O Accord Touring possui o Honda Sensing, que, segundo a
própria empresa, conta com:

• Adaptative Cruise Control (ACC) com Low Speed
  Follow (LSF): sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em
  relação ao veículo detectado à sua frente;
• Collision Mitigation Braking System (CMBS):
  sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o
  objetivo de mitigar acidentes;
• Lane Keeping Assist System (LKAS): sistema que
  detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o
  motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação;
• Road Departure Mitigation System (RDM): sistema
  que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua
  evasão e possíveis acidentes.

Preço

No Brasil, o Honda Accord Touring custa R$204.900,00.

Nossas impressões sobre o Honda Accord Touring

Quanto à dirigibilidade e conforto, o carro agradada bastante, até mesmo em terrenos mais irregulares, como as cidades esburacadas. Mas o que pega mais, e entra como pontos negativos, são: o preço alto quando comparado com concorrentes diretos e a falta de uma opção mais simples, de entrada.

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Eduardo Mikail

Engenheiro Civil e empresário. Fundador da Mikail Engenharia, e do portal Engenharia360.com, um dos pioneiros e o maior site de engenharia independente no Brasil. É formado também em Administração com especialização em Marketing pela ESPM. Acredita que o conhecimento é a maior riqueza do ser humano.