O nosso país carece de ferrovias, e isso não é novidade pra ninguém. Algumas sucateadas, outras simplesmente sem nenhuma utilização se acabando com o tempo. Mas algo tem sida feito para tentar contornar esses problemas e a torcida é grande para que os projetos saiam do papel por completo e entrem de vez nos trilhos. Para entender os projetos é preciso saber um pouco da situação que o sistema ferroviário brasileiro se encontra.

Contexto histórico

De acordo com o DNIT a primeira ferrovia brasileira ligava a cidade de Petrópolis a Bahia de Guanabara, também na cidade do Rio de Janeiro em 1854. A estrada de ferro Mauá, em homenagem a seu principal empreendedor como era chamada, ficou ativa durante 30 anos e era a principal ligação do interior do país com seu porto na época.

Com o passar do tempo houveram diversas outras de tamanha importância que unia as principais regiões da época como Bahia, Recife e São Paulo por exemplo. Os trechos foram crescendo e em 1950 o governo Federal decidiu unir num único órgão todos os 37.000 km de malha ferroviária, chamado de Rede Ferroviária Federal S.A. Não durou muito tempo e a sua total desestatização ocorreu em 7 de dezembro de 1999 e a R.F.F.S.A é dissolvida paras as seguintes empresas:

Fonte: RFFSA e BNDES.

Cenário atual

No Brasil, o órgão responsável pela concessão e exploração da infraestrutura ferroviária é a VALEC Engenharia, Construções S.A. Mas ela sozinha não estava sendo capaz de gerir toda a malha que o país possui e mais aquela que necessita. Para isso o governo iniciou um Programa de Investimento em Logística (PIL), a qual tem como função abrir concessões para diversas áreas carentes em infraestrutura que podem abranger portos, rodovias, aeroportos e ferrovias. Interessante também é o projeto de trem de alta velocidade!

Mas como estão e qual a perspectiva de projeto final? Do mapa extraído do site do programa está perfeitamente explicado, mostrando todas as malhas já existentes e a projeção do resultado final.
 

Mas o programa vem enfrentando muitos problemas. Atrasos nas obras e embargos de órgãos públicos fiscalizadores são exemplos frequentes de empreendimentos que envolvem o governo. O que podemos fazer é acompanhar a evolução dos trabalhos e torcer para que o país entre de vez nos trilhos.

Fontes: antt.gov.br, dnit.gov.br

Müller Santos