A engenharia civil brasileira - mesmo que atrasada, em comparação com a engenharia de outros países - está todo dia superando seus limites, com arquiteturas cada vez maiores e mais tecnológicas. Há algum tempo, ela alcançou um novo patamar com a construção da maior cortina atirantada do país, localizada na Rodovia dos Tamoios, em São Paulo. Esta obra grandiosa, marco na engenharia geotécnica, impressiona por suas dimensões. Confira detalhes no artigo a seguir, do Engenharia 360!
O que é uma cortina atirantada
É claro que não poderíamos começar este texto sem esclarecer algumas questões de engenharia. Então, saiba que cortina atirantada é um modelo de contenção muito utilizado para estabilizar taludes e encostas; o objetivo é prevenir situações de deslizamento de terra que poderiam atingir estradas, casas e mais. Tal tipo de estrutura é geralmente requisitada em obras que demandam reforço de segurança Ela é feita de concreto armado ancorado em profundidade ao solo com ajuda de tirantes metálicos (mais precisamente aço tensionado).
As principais características da cortina atirantada da Tamoios
Como dito antes, a maior cortina atirantada do Brasil está localizada na Rodovia dos Tamoios, que liga o Vale do Paraíba ao Litoral Norte de São Paulo. A mesma tem 30 metros de altura (equivalente a 13 andares) e é ancorada por aproximadamente 1.400 tirantes horizontais, cada um com 34 metros de profundidade e capacidade de tração de 120 toneladas. Tudo isso faz parte de um complexo plano de engenharia para garantir que encostas adjacentes à rodovia permaneçam estáveis, assegurando a segurança dos usuários.
A saber, a Rodovia dos Tamoios é uma via crucial do estado. Ela facilita o transporte de milhares de pessoas e mercadorias todos os dias, sendo um diferencial importante para a economia na região litorânea. E, a saber, a construção da cortina atirantada foi essencial para a duplicação da rodovia, permitindo a ampliação da capacidade de tráfego.
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Os desafios e soluções inovadoras na construção
É claro que a construção de uma estrutura dessa magnitude apresentou vários desafios. Pelo que se sabe, o maior deles foi lidar com a obra minimizando os impactos contra a natureza da Mata Atlântica ao redor. Por isso, todo o trabalho dependeu de um exercício de engenharia muito bem meticuloso - com o máximo de precisão e rigor técnico -, da perfuração do solo à instalação dos tirantes até a concretagem do muro.
A executora da obra optou por utilizar a tecnologia de Cable Crane (teleférico de cargas) para o transporte mais eficiente e sustentável dos materiais, reduzindo a necessidade de abertura de vias de acesso na mata - certamente, um investimento que valeu a pena. E ainda para compensar a natureza pelas perdas, foram plantadas aproximadamente 450 mil mudas de árvores em áreas estratégicas, contribuindo para a restauração da floresta e criação de corredores ecológicos.
Toda essa estratégia adotada pela construtora tem recebido elogios. Visitas técnicas e estudos de caso são realizados com frequência à região para comprovar a grandiosidade da estrutura erguida - o que ainda têm ajudado a disseminar o conhecimento das práticas de engenharia no Brasil. O próprio CREA tem ajudado compartilhando em suas plataformas digitais opiniões de especialistas sobre a qualidade técnica e a importância desse trabalho para o nosso país.
Que a cortina atirantada da Rodovia dos Tamoios seja um exemplo de caso inspirador para futuros projetos de infraestrutura!
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Fontes: Concessionária Tamoios, Concessionária Tamoios 2, Estradas.
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Eduardo Mikail
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