É verdade! Recentemente, a variação térmica causada pelo resfriamento na região metropolitana, com temperaturas próximas a cinco graus no amanhecer, ocasionou a fissura em um dos trilhos de trem da TRENSURB na Estação Fátima, resultando em atrasos nas viagens entre as cidades de Porto Alegre e Novo Hamburgo. Mas outras ferrovias ao redor do mundo enfrentam desafios semelhantes devido à dilatação dos metais. E algumas soluções adotadas nesses casos. Veja neste texto do Engenharia 360!

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Por que o problema de dilatação dos metais é um desafio para as ferrovias?

O problema de dilatação dos metais é um desafio para as ferrovias devido à expansão e contração térmica dos trilhos. A saber, os trilhos metálicos se expandem quando aquecidos e se contraem quando resfriados. Essas variações de temperatura podem levar a diferenças de tamanho nos trilhos ao longo das estações do ano.

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Solução provisória adotada pela TRENSURB

No caso da TRENSURB, o incidente aconteceu pela variação térmica, devido ao resfriamento repentino na Região Metropolitana. O trilho se contraiu devido ao frio intenso, causando a abertura da fissura. E a solução temporária utilizada foi a utilização de hastes de metal para reconectar as barras de trilho que se afastaram devido à diminuição causada pelo frio. O trabalho com solda é uma medida mais demorada e é realizada rotineiramente pelas equipes da empresa.

Explicando melhor: os "grampos" nos trilhos convencionais têm a função de permitir que o trilho se acomode para cada lado conforme a dilatação ou contração térmica da liga metálica. Eles ajudam a reduzir o efeito da variação térmica no material dos trilhos. No entanto, em situações como ocorre em Porto Alegre, esses dispositivos não são suficientes a longo prazo.

Vale destacar que a empresa no Rio Grande do Sul utiliza barras de trilho de 18 metros de extensão conectadas por soldas sem intervalos entre elas. O material utilizado segue normas químicas e físicas mundiais e é considerado de alta qualidade de acordo com especialistas. No entanto, a qualidade específica do material não é mencionada no texto.

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Quais são as soluções comumentes adotadas em regiões com invernos rigorosos?

Em regiões com invernos rigorosos, algumas soluções adotadas para evitar rompimentos nos trilhos devido à amplitude térmica são:

• Considerar a variação do volume dos trilhos devido à dilatação ou contração térmica durante as estações do ano e reservar espaços para acomodar essas mudanças.
• Utilizar trilhos de alta qualidade que atendam às normas químicas e físicas internacionais.
• Realizar a manutenção regular dos trilhos para garantir sua integridade.
• Em casos de fissuras, realizar correções temporárias, como a utilização de talas de metal para reconectar as barras de trilho que se afastaram.
• Em trilhos convencionais, utilizar grampos entre o bloco de concreto e a barra do trilho para permitir acomodação do trilho devido à dilatação ou contração térmica.

Como a variação térmica afeta os metrôs em outras regiões do mundo?

A variação térmica afeta os metrôs do Rio de Janeiro e São Paulo, assim como acontece com outras ferrovias ao redor do mundo. Quando as temperaturas oscilam, os trilhos metálicos expandem-se com o aquecimento e contraem-se com o resfriamento. E normalmente esses trilhos são projetados levando em consideração essa variação de tamanho e são instalados com dispositivos, como grampos, que permitem que eles se ajustem às mudanças dimensionais.

Mas é claro que o cenário no sul do Brasil é diferente, com variação térmica muito grande e rápida!

Nos Estados Unidos, por exemplo, para manter os trilhos aquecidos durante o inverno rigoroso, algumas empresas utilizam um sistema de encanamento de gás com bicos ao lado dos trilhos. Esse sistema gera pequenas chamas quando a temperatura fica negativa, evitando que o frio rompa as conexões entre os componentes de metal. Anteriormente, o procedimento era feito com querosene, mas são atualmente utilizados métodos mais seguros e controlados.

Já no Reino Unido, onde a neve e o frio são desafios frequentes, a empresa Network Rail adota várias soluções. Equipamentos são utilizados para remover a neve dos trilhos e são empregados aparatos de ventilação em alta temperatura para derreter o gelo que se acumula entre os metais. Além disso, produtos químicos, como líquidos e géis específicos, são aplicados nos trilhos. Esses produtos químicos aumentam a temperatura em contato com a água, ajudando a aquecer os trilhos e evitando encolhimentos na via metálica.

Nota especial: a título de curiosidade, na metade de julho de 2023, um trem turístico com 943 passageiros ficou preso na Serra do Mar, no litoral do Paraná, por cerca de 10 horas. A empresa responsável por sua gestão afirma que galhos nos trilhos causaram a paralisação. Foi a primeira vez em 26 anos de operação que ocorreu uma paralisação tão longa. Passageiros relataram desmaios dentro dos vagões.

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Fontes: Gaúcha ZH.

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Eduardo Mikail

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