Recentemente, ocorreu um acidente aéreo com um avião turboélice ATR-72 em Vinhedo, São Paulo, vitimando 62 pessoas. Em momentos assim, pensamos quem deve conduzir as investigações, incluindo nas caixas-pretas. Bem, no Brasil, existe o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). Esse órgão, gerido pelo Comando da Aeronáutica, é responsável pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER). E ele também recebe a contribuição do Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (LABDATA).

Para quem não sabe, o LABDATA é um centro de excelência em ensino, pesquisa e consultoria em análise de informações técnicas, se valendo de tecnologia de ponta, como Inteligência Artificial. E justamente na investigação do acidente com a PS-VPB, o CENIPA contou com apoio de sua equipe técnica para extrair as informações dos gravadores de voo, essenciais para entender as situações do acidente.

No texto a seguir, do Engenharia 360, vamos entender melhor o que são as caixas-pretas como a expertise do LABDATA é vital para elevar a segurança e a eficiência das operações aéreas no Brasil. Confira!

Um pouco mais sobre CENIPA e LABDATA

A segurança aérea é um dos pilares da aviação mundial. Neste contexto, o CENIPA lidera esforços no Brasil com o LABDATA frente às investigações de acidentes aeronáuticos, extraindo e analisando informações vitais das famosas caixas-pretas.

O CENIPA surgiu como parte do Comando da Aeronáutica (COMAER), sendo fundado no ano de 1972, visando promover a segurança aérea nacional. Anos depois também foi criado SIPAER e o LABDATA, inclusive este centro é um dos poucos do tipo no hemisfério sul, comparado aos melhores laboratórios do mundo, como o da Austrália, com capacidade técnica de realizar investigações de caixas-pretas com alta precisão, atendendo aos rigorosos padrões internacionais.

Serventia das caixas-pretas em aeronaves

Caixas-pretas ou gravadores de voo são dispositivos projetados para registrar informações importantes sobre o desempenho das aeronaves e as comunicações na cabine. Eles são capazes de suportar condições extremas (altas temperaturas e pressões elevadas), como quedas e incêndios, e podendo ficar submersos até seis mil metros sem sofrer danos. Sua recuperação, como de seus dados, é fundamental para investigações de incidentes ou acidentes aeronáuticos.

A saber, dentro das caixas-pretas há dois gravadores principais, o Cockpit Voice Recorder (CVR), que captura as comunicações da cabine e outros sons, e o Flight Data Recorder (FDR), que armazena centenas de parâmetros de voo, como altitude, velocidade e trajetória.

Extração e análise de dados das caixas-pretas

Durante as investigações, CENIPA e LABDATA realizam um processo meticuloso de remoção de dados das caixas-pretas das aeronaves. Isso envolve a remoção de placas de memória dos gravadores e a verificação de seus componentes; os dados (sons de cabine e parâmetros de voo, como latitude e longitude) são recuperados eletronicamente. No processo, a equipe utiliza equipamentos de alta tecnologia, como microscópios, fornos específicos para secagem de componentes e ferramentas de Realidade Virtual.

Depois que todos os dados são recuperados e submetidos a análises detalhadas, são criadas simulações de voo em 3D para que os investigadores possam entender as condições do voo antes do acidente. As animações são baseadas apenas nas informações obtidas. Essa abordagem ajuda a esclarecer o que de fato aconteceu, fornecendo bases para a melhora futura da segurança aérea.

O futuro da segurança aérea no Brasil

Para que as apurações de informações de acidentes aeronáuticos melhorem continuamente, a evolução tecnológica é essencial. O Brasil precisa investir com frequência em novos equipamentos e contratação de profissionais capacitados em segurança de voo. E o CENIPA e o LABDATA devem contar com o apoio de parceiros internacionais e o investimento em inovações para manter o país entre os líderes em investigação e garantir a segurança nos céus.

Vale destacar que o CENIPA reitera sempre sua intenção de divulgar relatórios preliminares sobre os acidentes, proporcionando transparência e informações valiosas para a indústria da aviação.

Veja Também:

Fontes: AEROIN, Força Aérea Brasileira.

Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

Eduardo Mikail

Somos uma equipe de apaixonados por inovação, liderada pelo engenheiro Eduardo Mikail, e com “DNA” na Engenharia. Nosso objetivo é mostrar ao mundo a presença e beleza das engenharias em nossas vidas e toda transformação que podem promover na sociedade.