A Toyota é uma das maiores montadoras do mundo, sempre trabalhando para estar à frente da inovação automotiva. Recentemente, a empresa japonesa lançou uma proposta de alternativa para combater as mudanças climáticas, deixando o setor de picapes mais limpo, sendo menos dependente dos combustíveis fósseis. Ela lançou um modelo de Hilux a hidrogênio. O veículo já passou pelos testes (de durabilidade, desempenho e segurança) e está prestes a ser apresentado ao público nas Olimpíadas de Paris 2024!

O conceito por trás da Toyota Hilux a Hidrogênio

Durante as competições dos próximos Jogos Olímpicos, a Toyota deve deixar em exibição algumas unidades da sua nova Hilux FCEV, movida a Hidrogênio. A ideia é afirmar, junto a todo o movimento de engenharia e arquitetura em prática para Paris 2024, que o mundo pode ser mais sustentável e eficiente - inclusive quando se trata de mobilidade.

O lançamento deste veículo pode representar um marco significativo para a engenharia verde. Combinando todas as suas características de tecnologia alinhada à autonomia e robustez, a nova Hilux pode redefinir padrões de mercado, como símbolo de solução ao problema das baterias tradicionais. E as Olimpíadas serão o pano de fundo dessa conquista emocionante de engenharia.

As principais características da Hilux FCEV

A nova Hilux FCEV tem as mesmas dimensões da versão a diesel vendida no Brasil (5,32 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,81 m de altura), funcionando com um sistema de propulsão a hidrogênio similar ao sedã Mirai. Sob o capô, encontra-se um motor elétrico que tem 182 cavalos de potência e torque instantâneo de 30,6 kgfm, com baixo ruído e emissão zero de poluentes. Também, no chassi, três reservatórios com capacidade total de 7,8 kg; e, sobre o eixo traseiro, uma pilha de 330 células de combustível. Essa bateria é responsável por armazenar a eletricidade gerada pela célula localizada na caçamba.

Traduzindo, a tecnologia de célula de combustível converte hidrogênio em eletricidade, alimentando o motor da picape. No processo, o hidrogênio reage com o oxigênio do ar, gerando eletricidade e liberando apenas água como subproduto.

É mesmo impressionante! Os desenvolvedores garantem que, com apenas 8 kg de hidrogênio, a Hilux atinge 600 km de autonomia, ideal para viagens longas e expedições em áreas remotas. O carregamento é rápido e prático, similar ao de um carro a gasolina. Vale dizer que esse desempenho, em tese, supera os concorrentes 100% elétricos, como o próprio Tesla Cybertruck.

Os desafios, testes e perspectivas Futuras

Nos últimos anos, a Toyota tem conduzido testes intensivos na picape FCEV - inclusive sendo submetida a provas rigorosas no Reino Unido. Agora, várias unidades serão utilizadas em ativações publicitárias durante as Olimpíadas de Paris 2024, uma forma de mostrar que o veículo está pronto para ser vendido no mercado. Contudo, a aceitação não será fácil, considerando a escassez de estações de abastecimento de hidrogênio no mundo; este é o maior desafio para a viabilidade comercial da tecnologia.

Apesar desse problema global de infraestrutura, a Toyota está confiante. E a empresa não parou por aí, continuando a estudar formas de reduzir ao máximo os custos de produção da Hilux FCEV. A expectativa é que a segunda geração do modelo seja lançada nos próximos dois ou três anos, sendo mais acessível e eficiente. No Brasil, um estudo de viabilidade está sendo desenvolvido em parceria com a Universidade de São Paulo (USP).

Ver essa foto no Instagram

Uma publicação compartilhada por Quatro Rodas (@quatro_rodas)

Veja Também: Testamos a Toyota Hilux 2016. Vem conferir!

Fontes: O Estadão, Auto Esporte.

Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

Eduardo Mikail

Somos uma equipe de apaixonados por inovação, liderada pelo engenheiro Eduardo Mikail, e com “DNA” na Engenharia. Nosso objetivo é mostrar ao mundo a presença e beleza das engenharias em nossas vidas e toda transformação que podem promover na sociedade.