A Ford apresentou em São Bernardo do Campo, o primeiro New Fiesta brasileiro produzido na fábrica do ABC paulista. A primeira unidade a deixar a linha de montagem foi um modelo Hatch 1.6 TiVCT, com transmissão automática PowerShift e da cor azul Candy. Muito bonito!

O New Fiesta é o segundo carro global da Ford fabricado no Brasil, ao lado do EcoSport. Ele faz parte da nossa estratégia de renovar toda a linha no Brasil com produtos globais até 2015 e atingir uma produção total de 2 milhões de carros compactos no mundo", disse Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil, em evento para blogueiros e jornalistas realizado no final da linha de montagem na fábrica.

O mais moderno do segmento

O New Fiesta brasileiro, modelo 2014, traz um design esportivo arrojado e aerodinâmico e tecnologias avançadas para a segurança, economia de combustível, eficiência, dirigibilidade e conforto. A primeira unidade a deixar a linha de montagem foi um modelo Hatch com motor 1.6 Flex TiVCT, com duplo comando de válvulas, e transmissão automática PowerShift de dupla embreagem, igual a utilizada no Novo EcoSport, versão topo da linha que será anunciada em breve.

Para a produção do novo carro a Ford investiu R$800 milhões, incluindo a modernização da fábrica que recebeu novas máquinas automatizadas, uma avançada linha de prensas de alta velocidade e uma nova tecnologia de pintura usada mundialmente em suas fábricas.

O New Fiesta 2014 como é chamado, tem motor Sigma de alumínio, com classificação A nos testes de economia e eficiência energética do INMETRO/CONPET, programa brasileiro que normatiza o rendimento dos veículos produzidos no País.

O veículo também chega com as mesmas características de construção e equipamentos que levaram à classificação de cinco estrelas em segurança de institutos internacionais. Conforme a versão, ele vem equipado com sete airbags (inclusive de joelho para o motorista), controle de tração e assistente de partida em rampa, recursos que também contribuem para a melhor dirigibilidade da categoria.

O motor Sigma TiVCT é outra inovação desta versão do New Fiesta brasileiro. Ele traz a mais moderna tecnologia flex, com alto rendimento tanto com etanol como com gasolina. Tem bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas variável e um sistema de ignição apropriado para uso dos dois combustíveis. Também é o primeiro carro da Ford no Brasil, e um dos poucos do mercado, a contar com um sistema de partida a frio que dispensa o uso de reservatório adicional de gasolina.

O New Fiesta 1.6 TiVCT Flex é um dos raros modelos compactos a oferecer transmissão automática. E traz mais um diferencial importante: é o único do segmento equipado com a PowerShift, avançada transmissão automática sequencial de seis velocidades e dupla embreagem, que também permite a opção de trocas manuais em todas as marchas.

Sua tecnologia garante o máximo aproveitamento da potência, com a melhor economia de combustível nessa classe de veículo. O desempenho e economia também são aprimorados pelo uso da direção elétrica e suspensão com geometria perfeitamente calibrada para rodagem no Brasil.

Outro item de destaque desta versão do New Fiesta é a disponibilidade do SYNC, o moderno sistema multimídia da Ford desenvolvido junto com a Microsoft. O SYNC permite o acesso a várias funções de comodidade do veículo, como conexão com telefone celular e seleção de músicas, usando comandos de voz em português. Traz ainda tela de LCD, sistema de som de última geração e entrada USB.

Esse recurso tecnológico aumenta a funcionalidade e o conforto, mas é classificado também como um item de segurança veicular, porque permite ao motorista realizar várias ações sem tirar as mãos no volante. O interior do carro foi redesenhado, acentuando o seu caráter esportivo, e aprimorado também no aspecto de ergonomia.

O mais vendido do mundo

O New Fiesta é o carro compacto mais vendido do mundo: em 2012, somou 666.397 unidades globalmente. É também um dos modelos de maior sucesso da história da indústria com mais de 15 milhões de unidades comercializadas desde a sua primeira versão em 1976.

A nova geração do New Fiesta Hatch brasileiro começa a ser produzida regularmente nos próximos dias. Todos os detalhes da linha, incluindo motores, versões e preço serão anunciados a partir de abril.

Em relação aos modelos antigos da linha, pode-se dizer que este é um novo carro apesar de levar o mesmo nome. Tanto pelo design moderno e futurista quanto, principalmente, ao acabamento interno que a Ford vem adotando em seus carros, mudando o conceito de qualidade e conforto dos carros de médio porte do mercado brasileiro. Conte o que você achou do New Fiesta aqui nos comentários!

Eduardo Mikail

Engenheiro Civil e empresário. Fundador da Mikail Engenharia, e do portal Engenharia360.com, um dos pioneiros e o maior site de engenharia independente no Brasil. É formado também em Administração com especialização em Marketing pela ESPM. Acredita que o conhecimento é a maior riqueza do ser humano.