O Ford Mustang GT é um ícone esportivo que definitivamente resistiu ao tempo. Enquanto muitos rivais migraram para a eletrificação, ele mantém viva a tradição do motor V8, entregando potência e emoção ao volante. Em 2024, completou 60 anos e chegou ao Brasil em uma versão de design combinando tradição e modernidade. E o Engenharia 360 teve a oportunidade de testar uma versão super potente e tecnológica do modelo, vendido no Brasil a um valor aproximado de R$ 500 mil. Confira no artigo a seguir nossas impressões sobre esse clássico!

Design clássico com toques futuristas 

Os últimos modelos de Mustang à venda no Mercado mantêm os elementos visuais que tornaram esse carro memorável para a engenharia. Veja nas imagens que o carro permanece com design em sua essência tradicional: dianteira longa e baixa, para-lamas robustos e as famosas lanternas tripartidas – que são, obviamente, o cartão de visitas mais evidente. 

Outro destaque neste conjunto visual são as rodas dianteiras de 19″ com pneus largos – 255/40 na dianteira e 275/40 na traseira -, o que garante presença e agressividade, além de reforçar a presença imponente desse Ford na estrada.

A traseira ainda conta com quatro saídas de escape e o vinco côncavo que corta parte das lanternas, trazendo um toque expressivo e muito elegante ao veículo. Os faróis full-LED dão um espetáculo à parte ao identificar o aproximar da chave presencial. E mais uma surpresa: um detalhe de design que homenageia todas as gerações do Mustang, prestando tributo aos fãs da marca.

Aliás, aproveitamentos a oportunidades para destacar que o acionamento do carro pelas chaves também permite o acionamento do motor para que o ar-condicionado já vá refrigerando o carro em dias quentes.

Interior tecnológico com DNA esportivo

Dentro do Mustang GT, percebe-se bem essa tentativa dos designers em encontrar o equilíbrio entre tradição e inovação.

O “cockpit” é praticamente dominado por duas telas digitais. O painel digital de 2,4″ é personalizável e a tela da central multimídia, de 13,2″ , é compatível com Android Auto e Apple Carplay sem fio. E ao redor, uma estrutura de linhas retas; sistema de ar condicionado com saídas retangulares; volante aquecido com base reta e excelente pegada; mais acabamento premium dos bancos, que oferecem aquecimento, ventilação, carregador por indução para celulares e superfícies emborrachadas, transmitindo uma sensação de alta qualidade ao toque.

O pacote deste Ford Mustang também inclui sistema de piloto automático adaptativo, câmera de ré e iluminação ambiente. Outro destaque é o freio de mão eletrônico, que se ativa no formato ‘puxar para travar, empurrar para liberar’. Esse sistema imita o formato mecânico tradicional e ainda permite manobras mais ousadas, como na prática de drift.

Motor 5.0 V8 do Mustang GT

É claro que, como bons amantes da engenharia, é impossível não ficar emocionado com o ronco grave e inconfundível que sai das quatro saídas de escape do Mustang GT. A cada troca de marcha, ocorrem essas explosões no escapamento que nos lembram que estamos lidando com um supercarro esportivo. E tudo isso graças ao seu motor V8 aspirado de 5.0 litros, agora com 488 cv de potência e 57,5 kgfm de torque.

A transmissão do câmbio é automática e de 10 velocidades, com tração traseira que completa o conjunto e faz esse Ford Mustang GT acelerar de 0 a 100 km por hora em apenas 5 segundos. E para quem está se perguntando sobre consumo, a marca garante que, em testes, alcançou uma média de 6,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Mas será que quem compra esse tipo de veículo realmente está preocupado com a economia de combustível? Talvez considere mais a emoção!

Status e sensação ao volante

O Engenharia 360 colocou então o Ford Mustang GT para rodar em diferentes condições. O resultado surpreendeu: notamos que, apesar de tanta potência, o veículo responde “dócil” às ações do motorista. A suspensão adaptativa MagneRide realmente absorve bem irregularidades, podendo ser configurada em quatro níveis, do mais macio ao mais firme. A direção elétrica também é ajustável tornando a condução leve em baixa velocidade. E a flexibilidade do sistema ainda permite outras mudanças conforme a preferência do usuário.

Dá para dizer que dirigir um super carro desses vai muito além de status, mas experiência sensorial. E por onde andamos, percebemos fácil a admiração do público curioso admirador da boa engenharia automotiva.

Veredito do Engenharia 360

O que mais impressiona:

• O ronco visceral do V8 aspirado.
• O equilíbrio entre tradição e tecnologia.
• O design que mantém viva a essência Mustang.
• A condução esportiva, mas utilizável no dia a dia.

O que poderia melhorar:

• O espaço interno, quase inexistente para passageiros traseiros. Acima de 1,70m de altura não é possível sentar atrás sem ter que ficar com a cabeça de lado.
• O porta-malas de 382 litros, tamanho bom, mas limitado pelo vão de entrada.
• O consumo elevado em acelerações mais fortes.
• A multimídia confusa para encontrar funções rapidamente.

Vamos falar das nossas considerações finais. De fato, o Ford Mustang GT tem excelente performance e combina de forma harmoniosa modernidades tecnológicas e entretenimento. A experiência de dirigir um carro desses é realmente única, principalmente pelo controle apurado e potência de sobra dessa máquina. Então, se você é daqueles que busca um carro que desperte sua paixão pela Ford, entregando história, design marcante e o último sopro do motor V8 aspirado na atualidade, esse é o carro certo para considerar!

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Fontes: Quatro Rodas, Terra.

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Eduardo Mikail

Engenheiro Civil e empresário. Fundador da Mikail Engenharia, e do portal Engenharia360.com, um dos pioneiros e o maior site de engenharia independente no Brasil. É formado também em Administração com especialização em Marketing pela ESPM. Acredita que o conhecimento é a maior riqueza do ser humano.