Começamos este texto do Engenharia 360 destacando a fascinante história da Ford Maverick. Sua origem remonta há mais de meio século. Este modelo de veículo foi inicialmente apresentado pela fabricante em 1969 como um compacto. Já na década seguinte, finalmente chegou ao mercado.

Atualmente, a Ford Maverick ressurge com um novo significado, agora como uma picape compacta híbrida. É importante notar que, embora mantenha o mesmo nome, o conceito e a finalidade do veículo evoluíram consideravelmente desde sua primeira versão. A seguir, exploraremos os destaques e as características da Maverick Hybrid, analisando seu impacto no setor de veículos e as tendências de mobilidade. Confira!

A evolução da Ford Maverick

A Ford Maverick surgiu como reação ao êxito dos carros compactos estrangeiros nos EUA. Elaborado para ser uma alternativa acessível e econômica, o modelo atendeu à demanda por veículos menores durante a crise do petróleo dos anos 70.

Com seu design compacto, tornou-se popular pela acessibilidade, estilo distintivo e variedade de opções de personalização. E, ao longo dos anos, passou por diversas mudanças e ofereceu diferentes motores, incluindo em versões mais esportivas, como o Maverick Grabber.

A chegada da Ford Maverick Hybrid ao Brasil

A chegada do Ford Maverick Hybrid tem sido acompanhada com grande expectativa e entusiasmo no mercado de picapes. Com sua proposta inovadora, promete revolucionar o segmento ao oferecer uma combinação única de desempenho, eficiência energética e versatilidade.

Aqui, no Brasil, a Ford Maverick Hybrid chegou com a configuração Lariat e o mesmo preço da versão FX4 - cerca de R$ 230 mil reais. A princípio, o modelo tem gerado uma boa impressão no mercado. Claro que cabe ao comprador avaliar suas prioridades antes de fechar o negócio.

No geral, o veículo tem se destacado como uma opção interessante para os donos de picapes a diesel, oferecendo desempenho, eficiência e pacote de equipamentos. No entanto, especialistas apontam que alguns recursos, como capota marítima e mola para aliviar o peso na tampa da caçamba, podem ser considerados pontos negativos.

As principais características da Ford Maverick Hybrid

A Ford Maverick Hybrid possui as seguintes dimensões:

• comprimento de 5.110 mm,
• altura de 1.733 mm e distância entre-eixos de 3.076 mm, dependendo do tipo de utilização,
• e autonomia do veículo pode ultrapassar os 800 km.

A Ford Maverick Hybrid vem com um conjunto de equipamentos padrão e não oferece opções de acessórios para personalização. Por outro lado, há várias opções de cores disponíveis para a Ford Maverick Hybrid, incluindo: Vermelho Aurora, Laranja Delhi, Azul Lyse, Azul Malacara, Cinza Dover, Prata Orvalho, Cinza Torres, Preto Astúrias, Branco Ártico e a nova cor Azul Atlas.

Vale destacar que a Ford oferece a opção de blindagem para a Maverick Hybrid com uma empresa parceira, que realiza o serviço sem comprometer a garantia original do veículo. E apesar de seu design discreto, a Maverick Hybrid apresenta um conjunto mecânico eficiente e uma variedade de recursos que garantem conforto e segurança.

Consumo, economia e capacidade

A Ford Maverick Hybrid tem um consumo de combustível de 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, com uma média combinada de 14,6 km/l - e consumo combinado de 14,6km/l. Portanto, dá para dizer que, comparada às picapes a diesel equivalentes, a Maverick Hybrid é cerca de 30% mais econômica em termos de consumo.

Em relação ao desempenho, a Maverick Hybrid oferece bom desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente de 175 km/h. Por fim, a capacidade de carga da caçamba é de 659 kg, e o volume da caçamba é de 938 litros.

A saber, a picape também possui recursos de conveniência, como chave presencial com botão de partida, partida remota com acionamento do ar-condicionado, status remoto do veículo pelo celular, entre outros.

Design interior

O interior da Ford Maverick Hybrid é espaçoso e confortável, com bancos que oferecem bom apoio e um volante de boa pegada.

O pacote de equipamentos de série inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED com acendimento automático, ar-condicionado automático digital de duas zonas, volante revestido em couro com ajustes de altura e profundidade, bancos revestidos em material que imita couro, sistema multimídia com tela touch de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, entre outros.

Equipamentos de série

A Ford Maverick Hybrid é equipada com um sistema híbrido convencional, no qual o motor a combustão traciona as rodas e recarrega a bateria de íons de lítio. O motor a combustão é um 2.5 de quatro cilindros da família Duratec, com ciclo Atkinson, e juntamente com o motor elétrico, oferece uma potência combinada de 194cv e um torque de 21,4kgfm. Com esse conjunto, a picape tem um desempenho sólido e um baixo consumo de combustível, com uma média de 15,7km/l na cidade e 13,6km/l na estrada.

Tecnologias de conveniência e segurança

Além dos recursos de desempenho e economia, a Ford Maverick Hybrid também conta com tecnologias de segurança. Ela possui sete airbags, incluindo airbags frontais, laterais, do tipo cortina e para os joelhos do motorista. Também está equipada com controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas.

Em resumo, a Ford mostra, por meio da Maverick Hybrid, que é viável combinar o desempenho de uma picape com eficiência energética, apresentando uma opção atrativa para os entusiastas desse segmento automotivo.

Então, qual é a sua opinião sobre a Maverick Hybrid? Você consideraria ter uma? Compartilhe suas impressões na seção de comentários!

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Rafael Rosa

Um experiente desenvolvedor criativo e de negócios com mais de 20 anos no mercado de comunicações. Formado em Escola Panamericana de Arte e Design, com passagens na University of the Arts London. Já atuou da produção de conteúdo e outros projetos em famoso site de inovação e criatividade do Brasil, trabalhou como diretor de arte em agência, e lançou plataforma de conteúdo.