O Brasil está prestes a dar um grande salto no setor de transporte de cargas. É que a empresa de pesquisa americana Hyperloop Transportation Technologies (HTT), também conhecida como HyperloopTT, apresentou recentemente um plano para implementar no país o sistema HyperPort para transporte de contêineres a velocidades de até 595 km/h - o que seria feito, aliás, dentro de tubos de vácuo parcial.

A saber, essa iniciativa iria conectar o Porto de Santos, o maior da América latina, aos principais centros logísticos do interior de São Paulo. É claro que isso impactaria totalmente a maneira como as mercadorias são movimentadas em território nacional - talvez até influenciando o desenvolvimento de projetos semelhantes em outros estados. Te contamos mais no artigo a seguir, do Engenharia 360!

A necessidade de inovação na logística brasileira

O Brasil sofre hoje com alguns desafios no transporte de mercadorias. A maior parte é escoada pelas rodovias, por isso custo é bastante alto e a competição é grande - sem contar o aumento constante dos congestionamentos e emissão de poluentes. Pense nos desafios encontrados no trajeto! Atualmente são cerca de 15 mil caminhões circulando diariamente só na região portuária de Santos; e esses veículos levam horas para chegar a São Paulo. Imagine então se pudéssemos reduzir esse tempo para 20 ou 30 minutos, não seria incrível?

Essa é a proposta do projeto HyperPort: substituir parte do transporte rodoviário Santos-São Paulo por cápsulas automatizadas. Cada cápsula seria capaz de transportar um contêiner de 40 pés (aproximadamente 12 metros), o equivalente a dois TEUS (unidade de contêiner de 20 pés ou 6 metros), otimizando a movimentação de cargas e impulsionando a eficiência logística.

O novo corredor logístico Santos-Campinas-São José do Rio Preto

A HyperloopTT está prevendo a construção, em breve, de um novo corredor logístico de alta velocidade com o seu sistema. Uma rota de 169 quilômetros entre Santos e Campinas, depois uma expansão de 549 quilômetros até São José do Rio Preto. Ou seja, a previsão é ter uma conexão alternativa entre o litoral ao interior paulista - desenvolvendo provavelmente a economia da região via intensificação de fluxo de mercadorias.

O investimento para a construção do HyperPort será alto certamente. Os cálculos iniciais são que só o primeiro trecho deve custar US$ 9,6 bilhões; já os custos operacionais ao longo do ciclo de vida do projeto estão estimados em US$ 1,6 bilhão. Por outro lado, a receita pode superar tudo isso. A Taxa Interna de Retorno pode chegar a 62,7% e o Valor Presente Líquido a US$ 4,8 bilhões, caso o governo financie integralmente o projeto.

Sem dúvidas precisamos também falar dos impactos ambientais. Com o HyperPort, pode-se ter uma redução de até 4 mil caminhões por dia no trânsito nas rodovias da região. Segundo especialistas, com isso, seriam menos 906 toneladas de CO2 por dia até 2060. E além de menos poluição do ar, haveria menos acidentes e menos mortes, além de menos necessidade de manutenção das estradas.

O futuro da logística brasileira com a tecnologia Hyperloop

Vale destacar que o projeto HyperPort da HyperloopTT ainda está apenas em fase de estudo de viabilidade (técnica, econômica e ambiental). Os investidores também estão definindo o modelo de financiamento que será utilizado para execução da obra e correndo atrás da obtenção de todas as autorizações regulatórias necessárias. Mas, se tudo der certo, será um grande momento para a engenharia no Brasil; a primeira vez que o Hyperloop será implementado em larga escala no mundo.

Com o HyperPort, é possível que nosso país fique na vanguarda do transporte de cargas de alta velocidade, abrindo caminho para um futuro mais sustentável, servindo de modelo para outros países que buscam soluções eficientes para seus desafios logísticos.

Veja Também: Hyperloop: conheça este modelo de 'Transporte do futuro

Fontes: Olhar Digital, Click Petróleo e Gás.

Imagens: Todos os Créditos reservados aos respectivos proprietários (sem direitos autorais pretendidos). Caso eventualmente você se considere titular de direitos sobre algumas das imagens em questão, por favor entre em contato com contato@engenharia360.com para que possa ser atribuído o respectivo crédito ou providenciada a sua remoção, conforme o caso.

Eduardo Mikail

Somos uma equipe de apaixonados por inovação, liderada pelo engenheiro Eduardo Mikail, e com “DNA” na Engenharia. Nosso objetivo é mostrar ao mundo a presença e beleza das engenharias em nossas vidas e toda transformação que podem promover na sociedade.