Você sabia? Sete dos oito estádios da Copa do Mundo são servidos pelo transporte sobre trilhos - apenas o Al Bayt, ao norte do país, não é atendido por linhas de metrô. E parece que torcedores e jornalistas estão simplesmente encantadíssimos com a tecnologia presente nas linhas do metrô de Doha, no Catar; inclusive, comparando com o requinte da primeira classe de aviões. É claro que, para completar a nossa edição especial de artigos em homenagem à competição, não poderíamos deixar de compartilhar informações disso no Engenharia 360! Veja a seguir!

A história da rede ferroviária do Catar

A rede ferroviária do Catar começou a ser desenhada em 2009. Na época, o compromisso com a sua construção foi afirmado pela autoridade de investimentos do Catar e a Deutsche Bahn, empresa de transporte alemã com sede em Berlim. Mas, em 2011, a companhia ferroviária estatal Qatar Railways Company se tornou a única proprietária do projeto, com a parceira alemã desenvolvendo a função de principal consultora e fonte para os especialistas da ferrovia.

Finalmente, em 2013, a construção do metrô de Doha oficialmente começou, indicando as obras pela estação Msheireb, localizada entre Msheireb Downtown Doha e Mushayrib. Na sequência, a Qatar Railways Company lançou a licitação para a construção dos demais trechos: linhas vermelha, verde e ouro, com um comprimento aproximado de 76 km e 37 estações. A perspectiva é de que tudo seja administrado e mantido pelas próximas duas décadas pelo proprietário junto do RKH Qitarat, um consórcio formado pelo Grupo Hamad, e pelos operadores de trânsito franceses Keolis e RATP Dev.

O funcionamento do metrô na Copa do Mundo

Este sistema completo começou a ser operado em 2019, incluindo ferrovia de longa distância, para passageiros e frete, ligando o Catar ao demais países do Conselho de Cooperação do Golfo - Omã, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Bahrein e Kuwait -, e o VLT de Lusail. Aliás, confira, no vídeo a seguir, o registro da operação do modelo especial de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) saindo da Estação de metrô Msheireb, em Doha.

O metrô de Doha é um dos mais rápidos metropolitanos com trens autônomos do mundo, capaz de atingir 100 km/h. Mas, durante esta Copa do Mundo, não é exatamente a velocidade das viagens que vem chamando a atenção de torcedores e jornalistas. Na verdade, é o luxo total das novas instalações, a arquitetura imponente das estações e a impecável estrutura interna, muito limpa, bem decorada e confortável. Chega-se a ter vagões com poltronas acolchoadas e com encosto de cabeça, piso amadeirado, teto com desenhos geométricos e vidros decorados nas portas.

Fonte: O Globo, Wikipédia.

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Simone Tagliani

Graduada nos cursos de Arquitetura & Urbanismo e Letras Português; técnica em Publicidade; pós-graduada em Artes Visuais, Jornalismo Digital, Marketing Digital, Gestão de Projetos, Transformação Digital e Negócios; e proprietária da empresa Visual Ideias.